截止目前，世界各國，總計有3種比較成熟的電子戰(zhàn)機，分別是美國的FA-18G、中國的殲16D和殲15D。至于歐洲各國，沒有專業(yè)的電子戰(zhàn)機，屬于非常明顯的短板。近年來，德國等國家，希望在臺風戰(zhàn)機的基礎上，進一步發(fā)展電子戰(zhàn)型號。但是，臺風戰(zhàn)機的電子戰(zhàn)型，屬于標準的趕鴨子上架，根本不合適。今天，我們就聊聊這個問題。

德國臺風系列戰(zhàn)機編隊

首先，我們聊聊臺風系列戰(zhàn)機。臺風系列戰(zhàn)機，屬于歐洲各國聯(lián)合發(fā)展的中型四代半戰(zhàn)機，最大起飛重量23噸多。在起飛重量、掛載能力等各個方面，臺風、陣風、殲10C、F16等型號，大體上在一個水平線上。截至目前，德國、英國、西班牙等國家的空軍，仍然是以臺風系列戰(zhàn)機為主力。對于歐洲各國空軍來說，又一個非常明顯的短板，那就是電子戰(zhàn)機。

請注意，電子戰(zhàn)機的研發(fā)門檻很高，而且對戰(zhàn)機平臺自身，也有很大的要求。美國空軍、海軍通用EA-18G電子戰(zhàn)機。EA-18G電子戰(zhàn)機，在FA-18E/F戰(zhàn)機的基礎上，進一步發(fā)展而來。FA-18E/F戰(zhàn)機，最大起飛重量29噸多，接近30噸，已經(jīng)摸到了重型戰(zhàn)機的門檻。

歐洲臺風、陣風戰(zhàn)機同框

眾所周知，重型戰(zhàn)機在掛載能力、作戰(zhàn)航程、機內(nèi)空間配置等各個方面，能夠相對均衡，這是中型戰(zhàn)機無論如何做不到的。以EA-18G電子戰(zhàn)機為例，機內(nèi)燃油量6噸多。在掛載2個大型副油箱的情況下，還能掛載3個大型電子吊艙，這就是戰(zhàn)機平臺自身的優(yōu)勢。

接下來，我們聊聊我國的殲15D和殲16D系列電子戰(zhàn)機。上述兩種電子戰(zhàn)機，都是在國產(chǎn)側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)機的基礎上，進一步發(fā)展而來的。最大起飛重量30多噸，擁有6個重載掛點。機內(nèi)燃油量9噸多，在不掛載副油箱的情況下，同時能夠掛載4個大型電子吊艙。同時，確保1500公里左右的作戰(zhàn)半徑。此外，由于戰(zhàn)機尺寸大，能夠安裝更多的設備和系統(tǒng)。

EA-18G電子戰(zhàn)機

美國媒體推測，殲15D和殲16D的電子戰(zhàn)綜合能力，超越了美國的EA-18G。畢竟，掛載能力更強、安裝的設備和系統(tǒng)更多。同時，確保了足夠的作戰(zhàn)半徑和航程。在重型戰(zhàn)機或者準重型戰(zhàn)機基礎上，發(fā)展電子戰(zhàn)機，屬于非常合適的選擇，也是唯一的選擇。當年，美國空軍甚至有計劃，在F15系列戰(zhàn)機基礎上，進一步發(fā)展電子戰(zhàn)型號。

但由于各方面的原因，這一計劃不得不放棄。其實，俄羅斯也有發(fā)展電子戰(zhàn)機的計劃。俄羅斯在蘇34戰(zhàn)斗轟炸機的基礎上，發(fā)展自己的電子戰(zhàn)機。公正客觀的說，蘇34戰(zhàn)機，這一搭載平臺沒有太大的問題。但是，俄羅斯在電子信息技術方面，水平太差。因此，俄羅斯的電子戰(zhàn)機發(fā)展，出現(xiàn)了“硬件沒問題。軟件跟不上”的尷尬局面。

美國EA-18G電子戰(zhàn)機

與美國、中國、俄羅斯的情況，截然不同。在電子戰(zhàn)機領域，無論是英國、德國，還是法國，都是一片空白。因為，上述各國缺乏合適的戰(zhàn)機平臺。在歐洲各國發(fā)展的各型戰(zhàn)機中，幻影2000、陣風、臺風、鷹獅，都屬于中型戰(zhàn)機的框架。起飛重量、戰(zhàn)機空間有限，在中型戰(zhàn)機基礎上，發(fā)展電子戰(zhàn)機，很明顯屬于“趕鴨子上架”。

2019年，德國聯(lián)合其他歐洲國家，開始在臺風戰(zhàn)機的基礎上，進一步發(fā)展電子戰(zhàn)型。為何是臺風系列戰(zhàn)機呢？因為，整個歐洲沒有自己的重型戰(zhàn)機，沒有屬于自己的合適戰(zhàn)機平臺。最終，只能選擇臺風戰(zhàn)機。按照德國的計劃，2025—2028年之間，推出臺風戰(zhàn)機的電子戰(zhàn)型號。

臺風戰(zhàn)機的不同掛載模式

公正客觀的說，在臺風系列戰(zhàn)機的基礎上，發(fā)展電子戰(zhàn)型，到底水平如何呢？作為中型戰(zhàn)機，臺風系列戰(zhàn)機，機內(nèi)燃油量有限。在正常情況下，需要掛載3個大型副油箱。臺風戰(zhàn)機的電子戰(zhàn)型，可以掛載2個大型電子吊艙。但是，副油箱的數(shù)量，下降為1個。換而言之，作戰(zhàn)半徑和航程，會被大大壓縮，“一根筋，變成了兩頭堵”。

解放軍海軍殲15D電子戰(zhàn)機

同時，臺風戰(zhàn)機的電子戰(zhàn)型，只能掛載2個電子吊艙。在正常情況下，美國的EA-18G電子戰(zhàn)機，能夠掛載3個大型吊艙，同時保證自己的航程和作戰(zhàn)半徑。中國的殲15D和殲16D，在正常情況下，能夠掛載4個大型吊艙，同時保證自己的航程和作戰(zhàn)半徑。所以說，德國等國家發(fā)展的臺風電子戰(zhàn)型，對比美國、中國的“同行”。

解放軍空軍殲16D電子戰(zhàn)機

吊艙掛載能力不行，航程和作戰(zhàn)半徑也不行。美國、中國等國家，更加喜歡重型戰(zhàn)機集群，就是因為重型戰(zhàn)機的潛力大、兼容性高。在這方面，中型戰(zhàn)機差得遠。中型戰(zhàn)機的優(yōu)勢，在于綜合成本低、裝備產(chǎn)量高。也許大家發(fā)現(xiàn)了，在解放軍空軍框架中，殲20、殲16屬于重點，殲35、殲10C輔助模式，也符合重型戰(zhàn)機、中型戰(zhàn)機的特點、實際情況。

解放軍空軍殲20、殲35混合編隊

關于我國各種機型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。