8月29日，成都國際車展6號(hào)館H606展臺(tái)，奇瑞控股旗下全球皮卡智能生態(tài)品牌RELY威麟迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——家族全系產(chǎn)品完成全球首秀。此次發(fā)布會(huì)上，RELY威麟不僅推出全場景皮卡智能技術(shù)平臺(tái)“威麟開天平臺(tái)”，還集中亮相威麟P3X、威麟P2X、威麟R08三大系列產(chǎn)品，并正式啟動(dòng)首款量產(chǎn)車型威麟R08的預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間定為8.88萬-15.18萬元，以“智惠全球”理念向全球智能皮卡市場發(fā)起規(guī)?；瘺_擊。

作為奇瑞完善產(chǎn)品矩陣的重要布局，RELY威麟進(jìn)軍皮卡領(lǐng)域的目標(biāo)明確。奇瑞RELY威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明在發(fā)布會(huì)上表示，品牌核心訴求是“推動(dòng)中國品牌在全球爭奪皮卡話語權(quán)”，“希望真正改變皮卡的舶來文化，把皮卡重做一遍”。依托奇瑞28年技術(shù)積淀，RELY威麟計(jì)劃實(shí)現(xiàn)皮卡領(lǐng)域智能體驗(yàn)平權(quán)，打造全球新能源智能皮卡價(jià)值標(biāo)桿，讓中國皮卡的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品價(jià)值被全球市場看見。奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍此前曾為品牌定調(diào)，稱威麟要做皮卡圈的“孫悟空”，而此次發(fā)布的“威麟開天平臺(tái)”，正是這一定位的首個(gè)落地成果。

“威麟開天平臺(tái)”作為皮卡專屬技術(shù)架構(gòu)，核心競爭力集中在四大優(yōu)勢(shì)與三大特色。四大優(yōu)勢(shì)涵蓋全球化、柔性化、開源動(dòng)力、數(shù)字底盤，可適配不同區(qū)域市場需求與多元?jiǎng)恿π问剑蝗筇厣珓t包括可成長AI電子電氣架構(gòu)、皮卡專屬智能駕艙解決方案、全域智能深度融合控制系統(tǒng)，兩者結(jié)合將在智能場景與生態(tài)賦能上為用戶帶來突破性體驗(yàn)。

發(fā)布會(huì)上，張佳明還展示了平臺(tái)的兩項(xiàng)尖點(diǎn)技術(shù)：全球首款柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與全球驗(yàn)證的全域智慧底盤。前者憑借超凡效能、超輕量化、超靜舒適、超智能熱管理、超性能部件五大特性，實(shí)現(xiàn)47%同級(jí)最高熱效率與百萬公里耐久保障，兼顧低油耗、低噪音與強(qiáng)動(dòng)力；后者通過地域適應(yīng)性、操控穩(wěn)定性、精準(zhǔn)控制、承載能力四大突破，經(jīng)全域調(diào)校與智能系統(tǒng)加持，可在公路與野外場景中均保持出色性能，全面升級(jí)皮卡用戶的駕乘體驗(yàn)。

在三款家族產(chǎn)品中，威麟P3X的定位直指市場空白。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，當(dāng)前全球皮卡市場中柴油動(dòng)力占比高達(dá)78%，且長期被日美品牌壟斷，而新能源浪潮下，柴油混動(dòng)細(xì)分市場仍處于相對(duì)空白狀態(tài)?；谶@一現(xiàn)狀，威麟P3X以“全球柴混智能皮卡創(chuàng)領(lǐng)者”為開發(fā)目標(biāo)，提出“全場景油混同價(jià)，全面替代傳統(tǒng)皮卡”的理念。其核心優(yōu)勢(shì)包括柴混極致動(dòng)力，可解決傳統(tǒng)柴油車噪音大、油耗高的痛點(diǎn)；場景智能拓展，覆蓋露營、作業(yè)等100+使用場景；乘用級(jí)舒適性，實(shí)現(xiàn)商用與家用需求的兼顧；百變改裝空間，滿足用戶工作、生活、興趣的多元需求。

外觀設(shè)計(jì)上，威麟P3X以東方神獸“麒麟”為靈感，打造“麒麟力量美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，摒棄傳統(tǒng)皮卡浮夸的肌肉感設(shè)計(jì)，在機(jī)械力量感中融入新能源科技屬性——硬朗方盒輪廓經(jīng)柔性線條優(yōu)化，平衡硬派姿態(tài)與風(fēng)阻表現(xiàn)；分體前臉搭配無框格柵與復(fù)古圓燈，越級(jí)車身尺寸與最小轉(zhuǎn)彎半徑形成反差，詮釋出剛?cè)岵?jì)的設(shè)計(jì)邏輯。

與威麟P3X聚焦“玩樂場景”不同，威麟P2X的定位是“新智生產(chǎn)力電動(dòng)專業(yè)皮卡”。張佳明將其定義為“為效率而生的破局者”，并強(qiáng)調(diào)“真正的智能科技，應(yīng)是對(duì)專注力的守護(hù)者，而非爭奪者”。這款車型以電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為核心，搭配無縫連接的智能生態(tài)，核心目標(biāo)是提升生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)“作業(yè)更高效、管理更智能、成本更可控”，以“移動(dòng)智能生態(tài)中樞”身份開拓電動(dòng)專業(yè)皮卡新賽道。外觀設(shè)計(jì)上，威麟P2X遵循“科技實(shí)用主義美學(xué)”，通過硬朗線條勾勒產(chǎn)品強(qiáng)悍屬性，兼顧功能性與視覺辨識(shí)度。

作為此次首秀的核心量產(chǎn)車型，威麟R08定位“全球智能實(shí)用皮卡”，其研發(fā)過程充分融入用戶需求。奇瑞RELY威麟皮卡事業(yè)部營銷總經(jīng)理程輝透露，威麟R08“從圖紙走進(jìn)現(xiàn)實(shí)”前，已覆蓋31個(gè)省市、開展36場用戶活動(dòng)、觸達(dá)18個(gè)核心圈層，梳理115個(gè)皮卡使用場景，收集536條用戶建議，是一款真正意義上的用戶共創(chuàng)車型。

配置層面，威麟R08全系標(biāo)配智能網(wǎng)聯(lián)與語音控制系統(tǒng)，支持OTA持續(xù)升級(jí)，保障智能體驗(yàn)的迭代；同級(jí)少見的15.6英寸大屏搭配8155芯片，同時(shí)通過微信小程序植入十大生態(tài)鏈接，使其成為用戶的“第二個(gè)智能終端”。此外，車型還搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，將智能輔助駕駛功能在皮卡品類中實(shí)現(xiàn)普及，推動(dòng)“智惠全球”理念落地。

動(dòng)力選擇上，威麟R08針對(duì)商用、家用、越野等多場景需求，提供柴油、汽油、EV三種動(dòng)力版本。其中柴油版搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱與博格華納四驅(qū)系統(tǒng)；EV版提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩種配置，最大扭矩可達(dá)540N·m。同時(shí)，RELY威麟還基于用戶需求，開發(fā)露營、穿越、工程、消防等定制車型，實(shí)現(xiàn)“一車千面”的產(chǎn)品特性。

預(yù)售政策方面，RELY威麟推出皮卡行業(yè)少見的權(quán)益體系：包括“首任車主整車終身質(zhì)?！薄?4期0息貸款（至高8萬元額度）”“好友拼團(tuán)至高補(bǔ)貼3000元/臺(tái)”“限時(shí)專屬定制卷簾后蓋或17寸AT胎二選一”“基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)”等。

此次RELY威麟的集體亮相，不僅展現(xiàn)了品牌從技術(shù)平臺(tái)到產(chǎn)品矩陣的完整布局，更體現(xiàn)出奇瑞在皮卡領(lǐng)域的技術(shù)積累與市場野心。正如張佳明所言，這一系列動(dòng)作既是威麟科技實(shí)力的集中輸出，也是奇瑞推動(dòng)中國品牌爭奪全球皮卡話語權(quán)的關(guān)鍵一步——隨著“威麟開天平臺(tái)”與三大系列產(chǎn)品的落地，皮卡行業(yè)智能體驗(yàn)平權(quán)與價(jià)值重塑的新階段，或由此開啟。