汽勢(shì)Auto-First｜李德喆 發(fā)自成都

2025成都車展大幕已悄然拉開。今年的西博城少了往年“新車扎堆發(fā)布”的熱鬧，多了幾分“車企謹(jǐn)慎觀望”的冷清。有些企業(yè)消失、一些展臺(tái)規(guī)?？s減，就連往年擠滿觀眾的熱門品牌，也難尋往日火爆的身影……

就在業(yè)界感慨“新能源賽道進(jìn)入冷靜期”時(shí)，奇瑞集團(tuán)展廳卻熱鬧非凡。特別是在捷途品牌展臺(tái)，成都車展前夕剛剛上市的捷途山海L7 PLUS，更是吸引了不少越野愛(ài)好者前來(lái)圍觀體驗(yàn)。

實(shí)際上，山海系列的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，成為了當(dāng)下捷途汽車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，捷途汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)40萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到30%；而山海序列前7個(gè)月更是以102.9%的同比增速，銷量翻番，僅用一年就闖入了混動(dòng)越野細(xì)分市場(chǎng)第一陣營(yíng)。

這份“逆勢(shì)狂飆”的成績(jī)，讓捷途山海這個(gè)被行業(yè)“忽視”的新勢(shì)力，在成都車展的冷清背景下愈發(fā)耀眼。當(dāng)多數(shù)越野產(chǎn)品還在“燃油動(dòng)力”里打轉(zhuǎn)，或?yàn)椤袄m(xù)航與性能難平衡”發(fā)愁時(shí)，捷途山海早已用“混動(dòng)+越野”的組合打開市場(chǎng)；當(dāng)不少品牌把“越野”停留在“外觀套件”層面時(shí)，它卻依托奇瑞28年造車底蘊(yùn)，在“全地形能力+旅行場(chǎng)景適配”上樹立起差異化標(biāo)桿。

增速驚人，闖入混動(dòng)越野第一陣營(yíng)

在今年混動(dòng)市場(chǎng)整體增速放緩至15%的大環(huán)境下，捷途山海系列實(shí)現(xiàn)了漲幅翻倍。更難得的是，它并非靠“低價(jià)沖量”換取市場(chǎng)份額，而是憑借對(duì)“越野+家用”雙場(chǎng)景的精準(zhǔn)把控站穩(wěn)腳跟。

特別是從成都車展現(xiàn)場(chǎng)觀眾的反饋來(lái)看，關(guān)注山海序列的用戶，大多是沖著“解決越野旅行痛點(diǎn)”而來(lái)。220公里純電續(xù)航滿足日常通勤；1700公里的綜合續(xù)航跑川藏線不焦慮；32變電動(dòng)七座能裝下露營(yíng)裝備，還能當(dāng)“移動(dòng)大床”。這些真實(shí)的需求滿足，讓山海序列實(shí)現(xiàn)了越野圈口碑與家庭用戶銷量的雙豐收。

不僅如此，對(duì)比其他越野產(chǎn)品的“偏科嚴(yán)重”，捷途山海的增長(zhǎng)更具“可持續(xù)性”。目前，山海系列的產(chǎn)品矩陣已覆蓋多元越野需求。山海L7 PLUS已經(jīng)成為“家庭越野旅行首選”，兼顧通過(guò)性與空間靈活性；山海T1、T2則瞄準(zhǔn)硬核越野玩家，搭載全地形輪胎與智能越野系統(tǒng)；山海T2加長(zhǎng)版更填補(bǔ)了“大空間越野混動(dòng)”的市場(chǎng)空白。這種“全場(chǎng)景覆蓋”的布局，讓它在混動(dòng)越野賽道的競(jìng)爭(zhēng)中，比單一車型品牌更具抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

大廠底蘊(yùn)，樹立越野差異化標(biāo)桿

同樣做混動(dòng)越野，為什么捷途山海能做到“續(xù)航更長(zhǎng)、越野更穩(wěn)”？

其實(shí)答案就藏在它背后的“奇瑞基因”里。依托奇瑞全球8大研發(fā)中心、超一萬(wàn)名研發(fā)工程師的技術(shù)儲(chǔ)備，捷途山海打造了專屬的昆侖超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)——這經(jīng)過(guò)全球五大極限區(qū)域越野路況驗(yàn)證的平臺(tái)，不僅能通過(guò)“混動(dòng)系統(tǒng)+智能四驅(qū)” 實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)續(xù)航+強(qiáng)通過(guò)性”的平衡，還能通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)適配不同越野場(chǎng)景，讓山海L7 PLUS 的7秒級(jí)百公里加速、山海T2的“全地形越野領(lǐng)航”都有了技術(shù)靠山。

更關(guān)鍵的是，這種“大廠底蘊(yùn)”讓捷途山海避開了小眾越野品牌常見(jiàn)的“供應(yīng)鏈短板”，聯(lián)合博世、寧德時(shí)代等全球頂級(jí)伙伴優(yōu)化核心部件：定制化越野電池能適應(yīng)-30℃低溫與顛簸路況，智能四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)快3倍，在保證越野可靠性的同時(shí)，還能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本——反映在終端市場(chǎng)上，就是山海系列以“主流價(jià)位”提供“越級(jí)越野配置”。像山海T2的中央差速鎖、山海L7 PLUS的獵鷹（參數(shù)丨圖片）500輔助駕駛等，這些“人無(wú)我有”的優(yōu)勢(shì)，正是一些小眾越野品牌難以復(fù)刻的競(jìng)爭(zhēng)力。

場(chǎng)景創(chuàng)新，重新定義旅行越野新體驗(yàn)

捷途山海的“新勢(shì)力特質(zhì)”，從不是單純地貼上旅行越野標(biāo)簽，而是把越野能力落在用戶看得見(jiàn)的旅行場(chǎng)景里。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，山海T2的“全地形越野領(lǐng)航”成了熱門打卡點(diǎn)。車輛能自動(dòng)識(shí)別坑洼、陡坡，實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出與剎車力度，就算是缺乏經(jīng)驗(yàn)的新手，也能輕松應(yīng)對(duì)非鋪裝路面；而山海L7 PLUS展示的“3米超級(jí)大床房”更讓家庭用戶眼前一亮，只需一鍵操作，第二、三排座椅就能放平，配合車頂行李架與車帳，瞬間變身越野露營(yíng)艙，完美解決“越野爽、住宿難”的痛點(diǎn)。

而這種創(chuàng)新，本質(zhì)是對(duì)“越野旅行”的深度洞察。捷途山海團(tuán)隊(duì)曾調(diào)研過(guò)數(shù)千名越野玩家，發(fā)現(xiàn)“續(xù)航焦慮”“空間不夠放裝備”“越野操作難”是越野旅行中的三大痛點(diǎn)，于是針對(duì)性地在產(chǎn)品上做突破。續(xù)航不夠，就研發(fā)“純電通勤+長(zhǎng)途混動(dòng)”雙模式；空間不夠，就打造“座椅靈活變+車頂拓展”組合；越野難，就開發(fā)“全地形智能領(lǐng)航”技術(shù)。

正如成都車展上，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、捷途國(guó)內(nèi)營(yíng)銷中心總經(jīng)理張純偉所言，“我們不做只能在場(chǎng)地里撒野的車，而是要做能帶著全家去遠(yuǎn)方的越野座駕?！?/p>

汽勢(shì)觀：可以看到，雖然成都車展的清冷體現(xiàn)出整個(gè)行業(yè)的焦慮，但捷途山海卻用穩(wěn)健增長(zhǎng)和硬核越野實(shí)力證明：混動(dòng)越野賽道不是“沒(méi)機(jī)會(huì)”，而是需要“沉下心解痛點(diǎn)”。作為行業(yè)中的“新勢(shì)力”，憑借背靠奇瑞的大廠底蘊(yùn)、對(duì)越野旅行場(chǎng)景的精準(zhǔn)把握，捷途山海正在混動(dòng)越野賽道上“悶聲領(lǐng)跑”。相信隨著更多用戶感受到“既能越野撒歡，又能家用通勤”的價(jià)值，捷途山海定將成為改寫混動(dòng)越野市場(chǎng)格局的關(guān)鍵力量。