封面新聞?dòng)浾?曹菲

據(jù)蜀道集團(tuán)消息，8月31日，久馬高速控制性工程之一——查針梁子隧道雙幅貫通，預(yù)計(jì)年底，該隧道所在海子山停車(chē)區(qū)至中壤口互通段與阿壩互通至安羌服務(wù)區(qū)段共計(jì)87公里將建成試通車(chē)。待全線(xiàn)通車(chē)后，成都至青海省久治縣的自駕車(chē)程將由8個(gè)半小時(shí)縮短為5個(gè)半小時(shí)。

查針梁子隧道位于阿壩州紅原縣，全長(zhǎng)3100米，地處川西北山地向高原的過(guò)渡地帶，穿越長(zhǎng)江黃河分水嶺。

久馬高速查針梁子隧道貫通

隧道平均海拔3650米，全年降雪時(shí)間超7個(gè)月，年平均氣溫僅1.4℃，極端低溫達(dá)-36℃，自然環(huán)境極其嚴(yán)峻，隧道施工的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，以軟、碎、富水的Ⅴ級(jí)圍巖為主，施工難度猶如“在豆腐里雕花”，是全國(guó)罕見(jiàn)的高原軟巖大變形隧道。

“我們是在跟巖變搶速度，和高寒缺氧拼耐力。”現(xiàn)場(chǎng)施工人員說(shuō)。面對(duì)高海拔、高寒、高地應(yīng)力，地質(zhì)構(gòu)造條件極為復(fù)雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、地形條件切割極為強(qiáng)烈的“三高三極”嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“跟班作業(yè)+動(dòng)態(tài)會(huì)商”工作法，與軟巖變形“賽跑”。他們?cè)诠ぷ髦行纬傻摹翱焱?、快支、快錨、快封”的高效工序組合等，實(shí)現(xiàn)了查針梁子隧道施工后無(wú)塌陷變形的“零侵限”要求，創(chuàng)新了高原復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程管理模式。

久馬高速查針梁子隧道貫通

G0615線(xiàn)久治至馬爾康段高速公路是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中G6北京-拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)德令哈至馬爾康的核心構(gòu)成段落。路線(xiàn)起于四川、青海省界，經(jīng)阿壩州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市王家寨，止于汶馬高速王家寨互通，雙向四車(chē)道，全長(zhǎng)219.085公里。

該線(xiàn)一端連接汶馬高速，聯(lián)絡(luò)成渝城市群、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；另一端聯(lián)系川藏公路、青藏公路通道，聯(lián)絡(luò)陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。它是川西北部首條高速公路出川大通道，是首條高原生態(tài)環(huán)?？萍际痉陡咚俟?，也是四川首條全線(xiàn)海拔超3000米高原高速公路。

久馬高速全線(xiàn)力爭(zhēng)2027年建成，屆時(shí)，成都至青海省久治縣的通行時(shí)間將由8個(gè)半小時(shí)縮短為5個(gè)半小時(shí)，進(jìn)一步加快“大九寨”交旅融合空間布局，對(duì)完善國(guó)家及地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)四川融入共建“一帶一路”、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、推動(dòng)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。

蜀道集團(tuán)供圖