當(dāng)前房車旅游逐漸受到大家歡迎，但是仍然受限于補(bǔ)能焦慮、高原動(dòng)力衰減、營(yíng)地依賴性強(qiáng)、通過性差等痛點(diǎn)，市面上大多數(shù)房車都是房車廠基于現(xiàn)有底盤或車型進(jìn)行改裝，想要徹底解決這些痛點(diǎn)，還需要主機(jī)廠直接出手。

在本屆成都國(guó)際車展中，上汽大通MAXUS以“帶上家，向美好出發(fā)”為主題，煥新發(fā)布三款重磅房車——新途遠(yuǎn)界生活家、探索家星際、2026款旅行家露營(yíng)版，在技術(shù)溝通會(huì)中我們得知，三款產(chǎn)品都是為了解決上述痛點(diǎn)而來，讓旅居“去營(yíng)地化”、拓展出行邊界，讓旅行真正實(shí)現(xiàn)“無界自由”，帶來更加豐富有趣的旅居生活。

用電自由：新途遠(yuǎn)界生活家給你“加電”

房車如果想要走的更遠(yuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)“去營(yíng)地”化，充足的水電儲(chǔ)備是不可或缺的，水可以多帶，但用電的解決方式往往比較局限。還有在高原等環(huán)境下，也容易產(chǎn)生動(dòng)力衰減，不過現(xiàn)在也有解決方法，那就是給房車“加電”。

上汽大通這次帶來的新途遠(yuǎn)界生活家采用的PHEV-C底盤是房車專屬高性能混動(dòng)底盤，搭載星湃超混DH動(dòng)力系統(tǒng)，由混動(dòng)專用2.0T上汽π柴油機(jī)+雙電機(jī)功率分流混動(dòng)箱組成，系統(tǒng)總功率280kW，總扭矩798Nm，0-100km/h加速比同級(jí)快50%，即便有著5噸車重，在海拔3650米高原也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減。

而且這臺(tái)車的電管理能力也相當(dāng)強(qiáng)大，90L油箱+30kWh專用電池使其C-WTVC綜合續(xù)航突破了1000公里，較同級(jí)長(zhǎng)42%，電能多280%，徹底告別補(bǔ)能焦慮。在日常用電時(shí)，滿油狀態(tài)下高效發(fā)電285度，加上30.2kWh動(dòng)力電池，房車生活可用22度電，加上房車自加5kwh鋰電，就是312度電，這么多電能，足夠你長(zhǎng)期駐扎了，生活電器隨便用，這才是家的感覺。

而且這臺(tái)車補(bǔ)能也很方便，支持350V雙槍快充，30分鐘充至80%，停車發(fā)電10分鐘，家用電器隨心用，新車還支持雙拓展布局，共計(jì)14平米的“旅居大平層”帶來更多的舒適空間，另外還有L2+級(jí)輔助駕駛，上手更加容易，可以說這臺(tái)車是將智能化和電動(dòng)化做到極致了，一舉解決多項(xiàng)痛點(diǎn)。

走的更遠(yuǎn)：探索家星際的百變實(shí)力

如果說新途遠(yuǎn)界生活家主打“全能”，那么探索家星際則強(qiáng)調(diào)“全地形”。這是一輛“能下地庫的越野房車”，不僅能在外征服全地形，降頂后車高低于2.2米也能輕松進(jìn)出地庫，限高也能輕松通過，不用擔(dān)心，而在駐扎升頂后，車內(nèi)凈高可達(dá)2米，自主開發(fā)的升頂機(jī)構(gòu)還配備了270°前觀景窗，美景觸手可及。

而在越野方面，整車采用粗曠機(jī)甲風(fēng)格外形設(shè)計(jì)，原廠就帶AT-X防爆裝甲漆，可以說就是為了探索而來，動(dòng)力上搭載上汽π 2.0T雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩高達(dá)500N·m，媲美3.0L以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面匹配采埃孚8AT變速箱與博格華納智能四驅(qū)，前者無論是可靠性還是平順性都是有口皆碑，而后者可進(jìn)行可扭矩放大及前后50：50的驅(qū)動(dòng)力分配，配合后橋差速鎖，帶來更強(qiáng)大的通過性。

值得一說的是，新車在智能方面也沒有妥協(xié)，L2輔助駕駛、雙12.3英寸聯(lián)屏、“房車管家”語音系統(tǒng)、四路安防監(jiān)控，都讓它在粗獷的外表下藏著一顆細(xì)膩的“科技心”。更難得的是，它具備乘用車路權(quán)，藍(lán)牌C照，無強(qiáng)制報(bào)廢年限。

買著更?。?026款旅行家露營(yíng)版

如果說上述兩款產(chǎn)品都是為了專業(yè)房車玩家而來，那這臺(tái)2026款旅行家露營(yíng)版則是要作為年輕人的第一臺(tái)露營(yíng)車，面向入門市場(chǎng)，但有關(guān)房車的體驗(yàn)，它都不妥協(xié)。

首先，2026款旅行家露營(yíng)版車長(zhǎng)不到5米，車高不到2.1米，好開好停，上手容易，升級(jí)了V80PRO底盤搭載上汽π2.0T高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，峰值扭矩375N·m，匹配采埃孚技術(shù)9AT變速箱，相較原來的6AMT變速箱要更加平順。

除此以外，2026款旅行家露營(yíng)版也支持非常實(shí)用的布局，5座2臥橫床布局，橫床下側(cè)超大儲(chǔ)物空間，另外新車還預(yù)留了豐富自定義空間：車頂拓展架承重100kg、預(yù)留線束接口、支持后期加裝鋰電與逆變器，充分滿足Z世代用戶“DIY式玩車”偏好。

可以說上汽大通MAXUS已經(jīng)構(gòu)造了一套覆蓋研發(fā)、制造、服務(wù)與生態(tài)的房車體系。作為亞洲最大房車企業(yè)，其擁有300+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、11家直營(yíng)房車店，并率先實(shí)現(xiàn)整車出口海外。從2018年銷量?jī)H1000臺(tái)，到2024年突破10000臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率33.4%，背后是產(chǎn)品矩陣覆蓋（60余款車型）、新能源技術(shù)投入與用戶場(chǎng)景深度洞察的綜合體現(xiàn)。

而此次成都車展發(fā)布的三大產(chǎn)品，分別瞄準(zhǔn)高端混動(dòng)、越野穿越與入門露營(yíng)市場(chǎng)，共同點(diǎn)是打破傳統(tǒng)房車的使用限制——無論是通過混動(dòng)解決用電焦慮，通過設(shè)計(jì)破解通過性難題，還是通過性價(jià)比打開年輕市場(chǎng)，上汽大通MAXUS正在系統(tǒng)性推動(dòng)房車從“小眾玩具”走向“大眾生活方式”。

可以預(yù)見，隨著新能源技術(shù)持續(xù)賦能、智能化水平不斷提升，中國(guó)房車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉碚嬲谋l(fā)周期。而上汽大通MAXUS，顯然已在這一浪潮中占據(jù)了引領(lǐng)者的位置。