（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)網(wǎng)

近日，九江港城西港區(qū)集裝箱碼頭二期項(xiàng)目迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，多用途碼頭與滾裝碼頭建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。長江九江航道處以“服務(wù)至上”的理念，為碼頭順利完工提供了堅(jiān)實(shí)的航道技術(shù)支撐與安全保障。

自2024年項(xiàng)目啟動以來，九江航道處主動對接建設(shè)需求，針對多用途碼頭與滾裝碼頭的施工水域特點(diǎn)，提前開展航道觀測與數(shù)據(jù)采集。運(yùn)用多波束、無人機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，完成航道地形測繪及航標(biāo)優(yōu)化調(diào)整等前期工作，為項(xiàng)目施工筑牢安全屏障。在施工期間，九江航道處扎實(shí)做好專設(shè)航標(biāo)的維護(hù)工作，設(shè)置3座專用航標(biāo)并實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控，截至目前，總計(jì)維護(hù)專用航標(biāo)達(dá)861座天，同時(shí)每月對航標(biāo)狀況進(jìn)行檢查，有力保障了施工水域的通航安全。

值得關(guān)注的是，九江航道處在此次保障中實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)技術(shù)突破：首次在九江區(qū)段碼頭建設(shè)中應(yīng)用AIS虛擬航標(biāo)技術(shù)，提升水工項(xiàng)目施工安全系數(shù)；首次在施工水域布設(shè)集成AIS電子圍欄、毫米波雷達(dá)與聲光提醒裝置的危險(xiǎn)水域?qū)Ｓ煤綐?biāo)，打造“聲光電一體化報(bào)警系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可主動識別并預(yù)測船舶航行軌跡，通過多模態(tài)預(yù)警有效防止船舶誤入施工水域，顯著降低安全事故風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目分為兩部分：多用途碼頭建設(shè)規(guī)模為2個(gè)10000噸級多用途泊位，使用港口岸線280米，設(shè)計(jì)年通過能力為310萬噸，后方陸域配套進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地；滾裝碼頭建設(shè)規(guī)模為1個(gè)1300車位和1個(gè)600車位滾裝泊位，使用港口岸線323米，設(shè)計(jì)年通過能力36萬輛。該項(xiàng)目建成后將填補(bǔ)江西省滾裝專用碼頭的空白，為構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系注入新動能。

長江九江航道處將持續(xù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，深入踐行“暢安優(yōu)智美”現(xiàn)代化長江航道建設(shè)要求，為九江港打造區(qū)域物流樞紐、服務(wù)江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)航道力量。