9月1日，國內(nèi)多家新能源汽車品牌相繼公布8月的交付成績，表現(xiàn)分化。

在新勢力陣營中，零跑汽車（09863.HK）率先亮出成績單。8月，其全系交付再創(chuàng)新高，達(dá)57066臺，同比增長超88.31%，環(huán)比增長13.84%,連續(xù)6個月新勢力月銷第一。1-8月，零跑汽車?yán)塾嫿桓读?2.89萬輛汽車，同比增長136.43%。

全新個性戰(zhàn)略新品零跑Lafa5將于9月8日亮相慕尼黑車展。同期還會在車展上推出零跑B10歐洲版并開始在歐洲市場交付。

小鵬汽車(09868.HK)的表現(xiàn)同樣搶眼，8月交付量達(dá)到37709輛，同比增長168.66%，環(huán)比增長2.70%，連續(xù)第十個月交付量超過3萬輛，下月目標(biāo)沖刺4萬大關(guān)。1-8月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝?7.16萬臺，同比增長251.79%。

位居第三的是蔚來(09866.HK)，8月交付31305新車輛，同比增長55.16%%，環(huán)比增長48.95%。1-8月，蔚來汽車?yán)塾嫿桓缎萝?6.65萬輛，同比增長29.95%。

理想汽車(02015.HK)銷量顯著放緩，滑坡明顯。8月，其交付新車降至28529輛，同比下滑40.72%，環(huán)比下滑7.17%；今年以來，其累計交付量26.32萬輛，同比下滑8.64%。

跨界造車新秀方面，小米(01810.HK)延續(xù)增長態(tài)勢，8月全系交付量超3萬臺，連續(xù)兩個月突破3萬大關(guān)。

綜合以上車企曬出的8月銷售戰(zhàn)報來看，8月車市整體延續(xù)了今年以來的增長態(tài)勢，且各品牌之間的競爭格局逐步清晰，強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。

中國汽車流通協(xié)會日前指出，隨著7月下旬2025年度第三批中央第三批補(bǔ)貼資金撥付地方，市場逐步回歸常態(tài)。進(jìn)入8月，各地以舊換新補(bǔ)貼陸續(xù)重啟，多省份細(xì)化補(bǔ)貼發(fā)放機(jī)制，疊加地方刺激政策加碼，車市呈現(xiàn)"逐周回暖"態(tài)勢。

另值得關(guān)注的是，近日，財政部、中國人民銀行和金融監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《個人消費(fèi)貸款財政貼息政策實(shí)施方案》，首次將汽車消費(fèi)納入國家級財政貼息范疇，自2025年9月1日起實(shí)施，為期一年。

市場有觀點(diǎn)稱，該政策從信貸層面降低了購車門檻，有望形成對補(bǔ)貼政策的有力補(bǔ)充，長期看有利于汽車消費(fèi)。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車消費(fèi)金融滲透率已超過六成，這意味著超過半數(shù)的消費(fèi)者選擇通過貸款方式購車。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，此次貼息政策為消費(fèi)者提供了最高3000元的貸款利息補(bǔ)貼，相當(dāng)于直接減免部分購車成本，進(jìn)一步降低了貸款購車的經(jīng)濟(jì)壓力。這與汽車以舊換新政策形成互補(bǔ)，以舊換新側(cè)重于鼓勵消費(fèi)者淘汰舊車購置新車，貼息政策則降低了消費(fèi)者貸款購置新車的成本，兩者共同發(fā)力，從不同維度刺激汽車消費(fèi)。

作者|瓶子

編輯|Lily