在全球電動(dòng)汽車市場競爭日益激烈的當(dāng)下，北京時(shí)間9月2日的一則消息引發(fā)廣泛關(guān)注：

受電動(dòng)汽車競爭對(duì)手的激烈沖擊，以及消費(fèi)者對(duì)首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克的抵制情緒影響，特斯拉 8 月份在歐洲多個(gè)市場的銷量仍在持續(xù)暴跌。

法國周一公布的數(shù)據(jù)猶如一記重錘，8 月整體汽車市場銷量增長了近 2.2%，然而特斯拉在該國注冊(cè)量較去年同期暴跌了 47.3%！瑞典的情況同樣不容樂觀，在電動(dòng)汽車整體銷量持平、汽車市場總銷量增長 6% 的情況下，特斯拉注冊(cè)量暴跌超 84%。丹麥市場特斯拉注冊(cè)量下降 42%，荷蘭市場下滑 50%。曾經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域風(fēng)光無限的特斯拉，在歐洲多個(gè)市場正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

不過，挪威和西班牙市場給特斯拉保留了一絲顏面，銷量有所上漲。但仔細(xì)對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其增速遠(yuǎn)不及中國品牌比亞迪。

8 月份，特斯拉在挪威的注冊(cè)量增長 21.3%，可比亞迪的注冊(cè)量卻飆升了 218%；在西班牙，特斯拉的銷量漲到 1435 輛，同比大漲 161%，但比亞迪的銷量則增至 1827 輛，增長超 400%。

從年初至今，比亞迪在西班牙的銷量激增至 14181 輛，增幅 675%；特斯拉在當(dāng)?shù)氐匿N量則增至 9303 輛，增幅僅為 11.6%。

比亞迪如同電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一匹黑馬，在歐洲市場強(qiáng)勢追趕，逐漸縮小與特斯拉的差距。

那么，是什么導(dǎo)致特斯拉在歐洲市場陷入如今的困境呢？

媒體分析稱，特斯拉面臨著多重難題。首先是產(chǎn)品陣容問題，目前特斯拉的車型種類較少且款式陳舊，自 2020 年推出 Model Y 后，便再未發(fā)布過新的大眾市場車型。在汽車行業(yè)，技術(shù)迭代迅速，新車型的推出往往能吸引消費(fèi)者的目光，帶來銷量的提升。特斯拉長時(shí)間沒有新的大眾市場車型，讓消費(fèi)者逐漸失去了新鮮感，市場份額自然也受到了影響。

其次，市場競爭環(huán)境愈發(fā)激烈。中國新興競爭對(duì)手和傳統(tǒng)汽車制造商都在推出大量新車型，搶占市場份額。比亞迪等中國品牌不斷推出具有競爭力的電動(dòng)汽車，不僅在價(jià)格上更具優(yōu)勢，在技術(shù)和配置上也逐漸趕超特斯拉。

例如，比亞迪在電池技術(shù)、智能駕駛等方面不斷創(chuàng)新，推出的多款車型深受消費(fèi)者喜愛。傳統(tǒng)汽車制造商也不甘示弱，加大在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入，推出了一系列新車型，進(jìn)一步加劇了市場競爭。

此外，馬斯克的政治立場也進(jìn)一步加劇了特斯拉的困境。

去年，他為特朗普贏得美國總統(tǒng)大選提供了資金支持，同時(shí)還公開支持歐洲極右翼政黨，這些行為引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈抵制。有專業(yè)調(diào)查顯示，超半數(shù)受訪者表示，馬斯克的存在讓他們不愿購買特斯拉汽車，這 “表明特斯拉在市場上的主導(dǎo)地位已不再是必然”。消費(fèi)者在購買產(chǎn)品時(shí)，不僅會(huì)考慮產(chǎn)品本身的質(zhì)量和性能，也會(huì)關(guān)注企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和價(jià)值觀。馬斯克的這些政治行為，讓一部分消費(fèi)者對(duì)特斯拉產(chǎn)生了負(fù)面印象，從而放棄購買特斯拉汽車。

特斯拉在歐洲市場的銷量暴跌，是多種因素共同作用的結(jié)果。而比亞迪等競爭對(duì)手的快速崛起，也讓全球電動(dòng)汽車市場的格局發(fā)生了變化。未來，特斯拉能否在歐洲市場重振旗鼓，還是比亞迪等競爭對(duì)手將繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢，讓我們拭目以待。