在車企技術軍備賽中，MG再次走在了前列。

剛剛開幕的2025成都國際車展上，全新MG4半固態(tài)安芯版公布了9.98萬元的官方指導價，標志著半固態(tài)電池技術首次進入10萬以內(nèi)價格區(qū)間，不僅成為本屆車展的一大亮點，更是中國新能源技術普及之路的重要里程碑。

“MG品牌從今天起殺回主戰(zhàn)場！”MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃表示，全新MG4開啟預售以來，短短24天，預售訂單已突破4.5萬。而半固態(tài)安芯版通過底層材料技術的創(chuàng)新，提供了跨時代的安全和低溫性能表現(xiàn)，更是將全球首個量產(chǎn)上車，行業(yè)領先技術的半固態(tài)電池打進10萬內(nèi)。

破局：半固態(tài)電池的“平民化”革命

半固態(tài)電池曾被行業(yè)視為“下一代電池技術”的關鍵方向，其相比傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池具備更高能量密度、更強安全性能和更優(yōu)低溫適應性。然而，受制于成本和工藝復雜性，該技術長期局限于高端車型或實驗階段。

如今，全新MG4半固態(tài)安芯版的推出，徹底打破了這一局面。

據(jù)了解，作為全球首個批量裝車的半固態(tài)電池，全新MG4半固態(tài)安芯版不僅實現(xiàn)530km續(xù)航，更在低溫性能與安全性上實現(xiàn)突破。

其中，低溫放電功率、快充性能與電芯能量保持率全面領先，打破新能源車“不入東三省”的魔咒；通過半固態(tài)電解質技術，電池從根源上阻隔自燃，電池包三向、10針穿刺實驗均無冒煙現(xiàn)象。

而在技術背書上，上汽清陶的半固態(tài)電池最早在2021年就開始上車實驗，歷經(jīng)大量測試和實驗才能批量上車，走向消費者。從電極、固態(tài)電解質原材料，到電池正極和固態(tài)電解質熱復合，再到電芯的生產(chǎn)，都有完備的量產(chǎn)生產(chǎn)線。這也成為MG半固態(tài)電池上車的最大底氣。

可以看出，通過供應鏈整合與制造工藝創(chuàng)新，MG成功將半固態(tài)電池成本壓縮至市場化水平，讓普通消費者以10萬元內(nèi)的價格，帶來更長續(xù)航、更快充電效率以及顯著提升的電池穩(wěn)定性，真正實現(xiàn)“安芯”出行。

平權：39+21+6，重新定義細分市場價值標準

如果說半固態(tài)電池是全新MG4的“王牌”，那么其39項同級領先配置、21項同級最優(yōu)配置及6項越級配置，則進一步夯實了產(chǎn)品競爭力。

當大多數(shù)汽車品牌還在通過減配來降低價格時，全新MG4選擇了完全不同的路徑——將高端技術普惠化。

在這當中，半固態(tài)電池的應用只是MG技術平權的縮影。全新MG4還搭載了同級唯一的一體式熱管理系統(tǒng)，采用行業(yè)首創(chuàng)的鋁稀土合金材料，在鋁的基礎上增加鑭、鈰兩種稀土元素，熔點超過630℃，抗拉強度高達200MPa。

值得一提的是，這項創(chuàng)新也打破了特斯拉長期以來的技術壟斷，相關成果已申報3項國家專利。

而CTB電池車身一體化技術則是全新MG4技術的另一大亮點。據(jù)悉，這項通常應用于20萬-30萬級別車型的技術，被首次下放至10萬級市場。通過將電池包融入車身結構，不僅提升了空間利用率，更將車身扭轉剛度提高至31000N·m/deg，超越競品50%以上，為乘客提供更可靠的安全保障。

在新時代用戶較為關注的智能化領域，全新MG4同樣沒有吝嗇。新車搭載高通8155芯片，支持OPPO智行手車互聯(lián)，兼容華為、蘋果、安卓等主流手機操作系統(tǒng)，實現(xiàn)真正的全生態(tài)兼容。15.6英寸2.5K分辨率大屏、手機無感鑰匙、語音備車等功能的加入，讓智能體驗再無邊界。

安全配置方面，全新MG4更是集成了14項主動安全配置，含后向自動緊急制動、開門碰撞預警等先進功能，全功能主動安全比肩第一梯隊。AI后視鏡補盲系統(tǒng)的加入，則幫助解決雨天/夜晚視線問題，帶給用戶全方位的安全守護。

總結：總的來看，全新MG4的到來，直指主流電動市場的核心痛點——用戶既需要更安全、高效的技術，又不愿為過度溢價買單。新車的上市，絕非一次簡單的車型迭代，更是一個信號，宣告電動汽車市場的競爭已經(jīng)進入了“智能化、高價值化”的下半場。如今，全新MG4已經(jīng)為行業(yè)立下了一根嶄新的標尺，開啟了“技術平權”的新時代。

在MG官方看來，未來MG要做的不止是“中國單一品牌出海冠軍”，更要成為“10-20萬級平權引領者”讓每個普通人都能輕松擁有“高配新能源車”，讓前沿科技不再是少數(shù)人的特權。

根據(jù)規(guī)劃，未來三年，MG品牌將投入100億研發(fā)資金推出13款新能源車，全面覆蓋10-20萬主流市場。推動HeatMatrix一體式熱管理、CTB電池車身一體化這些關乎安全與體驗的關鍵技術，成為10-20萬級車型的“基礎配置”；更要推動高端配置下放普及，諸如線控底盤、新一代固態(tài)電池、L3級智能駕駛輔助、1000V高壓三電架構、HeatMatrix2.0一體式熱管理、全感數(shù)智座艙等以往只在20萬級以上車型才有的配置，統(tǒng)統(tǒng)下放到10-20萬級別。