紅星資本局9月25日消息 近日，一段“汽車電池在熱失控下彈射出去”的演示視頻引起網(wǎng)友熱議。

視頻中，一輛車身貼著“中國(guó)汽車碰撞維修技術(shù)研究中心”海報(bào)的汽車進(jìn)行動(dòng)力電池彈射技術(shù)演示。該技術(shù)能在電池?zé)崾Э氐臅r(shí)候，將電池拋出車身數(shù)米外，實(shí)現(xiàn)車電分離。

視頻發(fā)布后，迅速引起爭(zhēng)議。有網(wǎng)友評(píng)論稱“把安全給自己，把危險(xiǎn)留給別人”，還有網(wǎng)友稱其為“公路魚雷”……

9月24日，紅星資本局聯(lián)系到中國(guó)汽車碰撞維修技術(shù)研究中心（下稱“碰撞中心”）負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，網(wǎng)傳視頻是動(dòng)力電池彈射技術(shù)的內(nèi)部測(cè)試畫面，測(cè)試是在周圍環(huán)境安全的前提下開展的。該項(xiàng)技術(shù)不存在“甩鍋”給他人的情況，設(shè)計(jì)初衷是為了解決熱失控電池的拆卸以及維修問題。

相關(guān)演示畫面截圖

碰撞中心負(fù)責(zé)人：視頻為內(nèi)部測(cè)試畫面

該技術(shù)適用修車場(chǎng)景

視頻中稱，這項(xiàng)電池彈射技術(shù)，由碰撞中心與均勝電子（600699.SH）聯(lián)合推出。

均勝電子9月23日回復(fù)紅星資本局：均勝電子與碰撞中心不存在任何形式的合作開發(fā)協(xié)議，網(wǎng)傳的“電池彈射技術(shù)”與公司無關(guān)。

9月24日，紅星資本局從中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“汽修行業(yè)協(xié)會(huì)”）采訪了解到，碰撞中心是汽修行業(yè)協(xié)會(huì)下設(shè)的研究中心，由企業(yè)運(yùn)營(yíng)，協(xié)會(huì)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。

隨后，紅星資本局聯(lián)系到碰撞中心負(fù)責(zé)人。對(duì)方表示，動(dòng)力電池彈射技術(shù)是碰撞中心開發(fā)的，網(wǎng)傳視頻是動(dòng)力電池彈射技術(shù)的內(nèi)部測(cè)試畫面，測(cè)試是在周圍環(huán)境安全的前提下開展的。紅星資本局了解到，該技術(shù)于2023年申請(qǐng)專利，目前專利處于實(shí)質(zhì)審查中。

許多網(wǎng)友擔(dān)憂，電池從車身中彈射出去，是否會(huì)對(duì)周圍行人、行車等造成傷害。該負(fù)責(zé)人稱，這個(gè)技術(shù)并非“甩鍋”給別人，出發(fā)點(diǎn)是解決汽車電池的安全隱患問題、解決維修行業(yè)將來要面對(duì)的熱失控電池拆卸以及維修問題，適用的是修車場(chǎng)景。

該負(fù)責(zé)人介紹，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》新標(biāo)準(zhǔn)要求電池系統(tǒng)在觸發(fā)單體熱失控后，需在至少2小時(shí)的觀察期內(nèi)保持無起火、無爆炸；對(duì)于維修行業(yè)來說，則需要進(jìn)一步考慮電池?zé)崾Э?個(gè)小時(shí)之后的維修問題。

“2小時(shí)之內(nèi)不起火、不爆炸，（但是）電池?zé)崾Э夭]有被控制，怎么辦呢？眼睜睜看著這臺(tái)車被燒掉嗎？讓4S店來拆，誰敢拆？通過彈射技術(shù)就能夠把電池在安全的情況下彈射到一個(gè)安全區(qū)域，電池如果能修就修，即使不能修也不至于把整車都燒掉?！痹撠?fù)責(zé)人稱，“系統(tǒng)手動(dòng)（操作）的前提是安全，不是誰想在哪個(gè)地方彈它就能彈的。”技術(shù)基礎(chǔ)上，目前大部分汽車具備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等環(huán)境感知系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的判別。

從業(yè)者談電池彈射技術(shù)

“車企更偏向于提高電池安全性”

對(duì)于動(dòng)力電池彈射技術(shù)的應(yīng)用情況，碰撞中心負(fù)責(zé)人告訴紅星資本局，該項(xiàng)技術(shù)目前處于內(nèi)部測(cè)試階段，還不確定未來是否會(huì)應(yīng)用，要看市場(chǎng)是否認(rèn)可。

紅星資本局了解到，該負(fù)責(zé)人所在的企業(yè)就屬汽車維修行業(yè)，是汽車維修檢測(cè)設(shè)備、工具以及養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的制造商。

9月25日，紅星資本局咨詢多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)動(dòng)力電池彈射技術(shù)的看法。

有汽車行業(yè)人士表示，如果是用于維修場(chǎng)景，有一定價(jià)值，可以避免整車起火。另有汽車行業(yè)人士介紹，目前很多車企都在自研電池，更偏向于從底層直接解決問題，而不是把電池彈射出去。而且為了整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的一致性，車企偏向自研和協(xié)同創(chuàng)新。

還有電池行業(yè)從業(yè)者表示，目前來看，這個(gè)技術(shù)還只是概念技術(shù)，需要更多測(cè)試。

一名新能源車換電產(chǎn)業(yè)人士則認(rèn)為，該電池彈射技術(shù)的核心問題是，目前看，彈射受損且有起火風(fēng)險(xiǎn)的電池時(shí)，無法控制彈射軌跡與落點(diǎn)，即便能讓電池與整車剝離，剝離后的電池仍會(huì)因不可控性帶來危險(xiǎn)。相比在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)剝離電池，更關(guān)鍵的是提前預(yù)防，通過技術(shù)手段將電池?zé)崾Э睾推鸹鸬膸茁式档阶畹?，這才是解決電池安全問題的根本思路。

紅星新聞?dòng)浾?符小茵 吳丹若

編輯 陶玥陽

審核 馮玲玲