新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”再度升溫！行業(yè)巨頭比亞迪突然放出大招，多款熱門車型限時(shí)降價(jià)，其中秦PLUS DM-i混動(dòng)車型首次下探至7萬(wàn)元以內(nèi)，以6.98萬(wàn)起的驚爆價(jià)攪動(dòng)家轎市場(chǎng)。

據(jù)悉，此次降價(jià)涵蓋第二代秦PLUS多款新車型。除混動(dòng)版外，純電版本也同步推出優(yōu)惠，EV 420公里版本限時(shí)9.98萬(wàn)元起，較此前門檻大幅降低。有業(yè)內(nèi)人士直言：“比亞迪這是要把‘電比油低’進(jìn)行到底！”

值得關(guān)注的是，比亞迪并非簡(jiǎn)單降價(jià)。新一代車型在核心技術(shù)上持續(xù)升級(jí)，混動(dòng)版本搭載最新混動(dòng)系統(tǒng)，匱電油耗低至2.69升，純電車型則配備寬溫域熱泵和刀片電池，冬季續(xù)航表現(xiàn)顯著提升。智能配置方面，全系標(biāo)配NFC鑰匙、智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，半年內(nèi)還將通過(guò)OTA升級(jí)超20項(xiàng)功能。

今年以來(lái)，比亞迪已發(fā)起多輪降價(jià)攻勢(shì)。從2月老款車型最高優(yōu)惠2萬(wàn)，到5月智駕版車型降幅超5萬(wàn)，再到此次國(guó)慶限時(shí)促銷，頻繁動(dòng)作背后，折射出企業(yè)沖刺年度目標(biāo)的決心。據(jù)透露，比亞迪已將年初550萬(wàn)輛銷量目標(biāo)調(diào)整為460萬(wàn)輛，降價(jià)促量成為關(guān)鍵策略。

比亞迪為何能持續(xù)打出“價(jià)格牌”？行業(yè)分析指出，其底氣來(lái)自全產(chǎn)業(yè)鏈自研自產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。從三電系統(tǒng)到智能駕駛，核心部件自供比例超70%，規(guī)?；a(chǎn)有效攤薄成本，即便降價(jià)仍能保持可觀利潤(rùn)。

眼下，比亞迪一邊通過(guò)降價(jià)鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，一邊加速拓展海外市場(chǎng)。分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)低價(jià)策略有助于清理庫(kù)存，為新一代智能車型騰出產(chǎn)能，同時(shí)增強(qiáng)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

這場(chǎng)由行業(yè)龍頭掀起的“價(jià)格風(fēng)暴”，正加速新能源車普及進(jìn)程。對(duì)消費(fèi)者而言，能以更低門檻享受高端配置；對(duì)比亞迪而言，則是技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。新能源汽車行業(yè)格局，或因此迎來(lái)新一輪洗牌。