剛剛進(jìn)入9月，各家車企們就急切地公布了8月的交付量。

讓人意外的是，曾經(jīng)愛發(fā)銷量榜的理想，居然排在了小鵬、蔚來的后面。蔚小理三家車企中，第一名，小鵬37709臺；第二名蔚來，31305臺；第三名理想，只有28529臺。

為啥從之前的大哥，變成如今的三弟呢？核心原因有兩個(gè)：

第一，增程市場受到強(qiáng)烈沖擊。

理想為什么能火？就是因?yàn)樵谄渌聞萘β耦^搞純電時(shí)，它走了增程的捷徑。雖然增程不是什么新技術(shù)，但在新能源汽車發(fā)展初期，它確實(shí)能解決續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮，同時(shí)也能為用戶帶來新能源汽車的出行體驗(yàn)，因此爆火。

不過，增程的技術(shù)門檻不高，很多車企都能研制，因此在L系列爆火2-3年后，其他車企更先進(jìn)的增程產(chǎn)品出來了。它們嚴(yán)格對標(biāo)L系列，甚至連命名都非常相似，將理想L從銷冠的位置上拉下來。

第二，純電市場沒起來。

當(dāng)年理想暢銷，除了增程還有一個(gè)重要原因，那就是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”。

但理想領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為，只要將保留這些配置，并將增程器換成大電池，就能做好純電。

結(jié)果，MEGA的上市遠(yuǎn)不如預(yù)期，連i8也沒能復(fù)制當(dāng)年L系列的輝煌，只能說明，純電和增程市場完全不一樣。

不過，理想手里還有很多牌可以打，例如即將亮相的i6，如果真的能和小鵬、蔚來一樣，搞一個(gè)破釜沉舟的價(jià)格，也能立即增加銷量。

同時(shí)，L5/L4/i5這些中低端走量車型還沒公布，真要拼銷量，這些售價(jià)不高的車型才是“王炸”。

所以，面對銷量的暫時(shí)落后，就看理想愿不愿意用利潤來置換了。