從 “飛兩遍” 到 “再也不用飛第二遍”，這不僅是裝備數(shù)量與質(zhì)量的跨越，更是國(guó)家意志、工業(yè)能力與人民空軍戰(zhàn)斗力的整體躍遷。70 余年間，我們從 “湊飛機(jī)” 到 “震長(zhǎng)空”，從 “萬國(guó)牌” 到 “國(guó)之重器”，從 “保閱兵” 到 “保安全、保發(fā)展”，背后是一條由自力更生、自主創(chuàng)新鋪就的中國(guó)式現(xiàn)代化航空之路。

一、開國(guó)大典的 “飛兩遍”

1949 年 10 月 1 日，17 架飛機(jī)（其中 9 架 P-51 完成 “二次通過”）組成空中梯隊(duì)。面對(duì) “飛機(jī)不夠” 的現(xiàn)實(shí)，周恩來總理下令 “飛兩遍”，以組織智慧彌補(bǔ)數(shù)量短板，讓開國(guó)大典的空中受閱更顯威嚴(yán)與完整。

二、抗美援朝的 “米格走廊”

新生的人民空軍在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)以 “空中拼刺刀” 精神，與世界頭號(hào)空中強(qiáng)敵較量，在清川江與鴨綠江之間形成令敵生畏的 “米格走廊”。1951 年 4 月 17 日，中央作出航空工業(yè)建設(shè)決定，新中國(guó)航空工業(yè)在戰(zhàn)火中奠基。

三、從仿制到自主設(shè)計(jì)的里程碑

1954 年，南昌 320 廠仿制成功初教 5；此后殲 - 5、殲 - 6、殲 - 7 等相繼列裝，中國(guó)進(jìn)入超聲速戰(zhàn)機(jī)時(shí)代。1969 年，殲 - 8 首飛；1998 年，完全自主設(shè)計(jì)的殲 - 10 首飛，標(biāo)志著我國(guó)戰(zhàn)機(jī)從仿制走向自主創(chuàng)新。

四、世紀(jì)之交的追趕與跨越

1999 年國(guó)慶閱兵籌備中，因先進(jìn)裝備數(shù)量有限，“再飛一遍” 曾被短暫討論，最終因風(fēng)險(xiǎn)與安全因素否決。這一插曲映照出當(dāng)時(shí)的裝備與能力瓶頸，也倒逼自主創(chuàng)新加速。

五、新時(shí)代 “20 系列” 與體系化躍升

進(jìn)入新時(shí)代，殲 - 20、運(yùn) - 20、直 - 20、轟 - 6K/N 等成體系列裝，空軍主戰(zhàn)裝備實(shí)現(xiàn)從跟跑到并跑、部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的跨越。殲 - 20 常態(tài)化巡航東海、南海、臺(tái)海；運(yùn) - 20 在抗疫、國(guó)際救援與接迎志愿軍烈士遺骸回國(guó)等任務(wù)中彰顯大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

六、閱兵見證 “再也不用飛第二遍”

2019 年國(guó)慶閱兵，空中梯隊(duì) 160 余架戰(zhàn)機(jī)米秒不差通過天安門，受閱飛機(jī)再也不用飛第二遍；建黨百年慶?；顒?dòng)中，15 架殲 - 20 列陣長(zhǎng)空，以實(shí)力告慰先烈。

七、從 “保閱兵” 到 “保安全、保發(fā)展”

從開國(guó)大典 “飛兩遍” 的應(yīng)急之舉，到如今體系化、實(shí)戰(zhàn)化、戰(zhàn)略化的空中力量，人民空軍已從 “閱兵場(chǎng)上的形象” 升華為 “國(guó)家安全與發(fā)展利益的可靠屏障”。無論是戰(zhàn)巡維權(quán)、搶險(xiǎn)救災(zāi)還是人道主義救援，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的航跡都在拓展國(guó)家利益邊界、傳遞大國(guó)責(zé)任。

八、科技自立與人才強(qiáng)軍雙輪驅(qū)動(dòng)

航空工業(yè)的跨越，根本在科技自立與人才強(qiáng)軍。從 “馬拉飛機(jī)” 的艱苦創(chuàng)業(yè)，到今天 “試飛 - 定型 - 列裝 - 實(shí)戰(zhàn)化” 的全鏈條能力，背后是幾代航空人與試飛員、飛行員的接續(xù)奮斗與無私奉獻(xiàn)。

結(jié)語

“我們的飛機(jī)再也不用飛第二遍”，這是對(duì)歷史的告慰，更是對(duì)未來的宣示：在科技自立自強(qiáng)與人才引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)下，人民空軍將以更強(qiáng)大的體系能力，守護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全與發(fā)展利益，在世界空天舞臺(tái)上展現(xiàn)大國(guó)空軍的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。