在93閱兵中，空中加受油機(jī)梯隊(duì)以運(yùn)油-20A為核心，與轟-6N、殲-20、殲-16等多型戰(zhàn)機(jī)組成編隊(duì)公開(kāi)亮相，展現(xiàn)了中國(guó)空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。這一編隊(duì)不僅具有強(qiáng)烈的象征意義，更體現(xiàn)出中國(guó)空中力量遠(yuǎn)程投送、持續(xù)作戰(zhàn)和多任務(wù)能力的實(shí)質(zhì)性飛躍。

轟-6N轟炸機(jī)在無(wú)需空中加油的情況下，已具備可觀(guān)的遠(yuǎn)程打擊能力； 因?yàn)橛辛诉\(yùn)油-20，一次空中加油可使轟-6N的作戰(zhàn)半徑延伸至少30%-40%。這意味著其打擊范圍不僅完全覆蓋第二島鏈，更能有效觸及第三島鏈（如夏威夷）在內(nèi)的戰(zhàn)略目標(biāo)。這使得中國(guó)空軍擁有了前所未有的遠(yuǎn)程常規(guī)精確打擊和核威懾巡航能力。

留空時(shí)間與任務(wù)彈性： 大幅增加的留空時(shí)間，為轟-6N提供了巨大的戰(zhàn)術(shù)靈活性。它不再局限于“出擊-返回”的單一模式，可以在任務(wù)空域外圍徘徊待機(jī)，等待最佳攻擊窗口；或在首次打擊后，保留足夠的燃油進(jìn)行戰(zhàn)果評(píng)估并執(zhí)行補(bǔ)充打擊，極大地提升了任務(wù)成功率和生存性。

航線(xiàn)選擇： 可以選擇繞過(guò)敵方防空密集區(qū)的迂回航線(xiàn)，增加了攻擊的突然性和隱蔽性。

殲-20A作為隱身戰(zhàn)斗機(jī)，其內(nèi)置油箱容量有限，雖具備優(yōu)良的航程，但要在遠(yuǎn)離大陸的西太平洋深處執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間制空任務(wù)仍力有不逮。

運(yùn)油-20與殲-20A的組合， 通過(guò)一次甚至多次空中加油，滯空時(shí)間可以輕松翻倍。它能夠前出到第一島鏈以東上千公里的空域，進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的戰(zhàn)斗空中巡邏，能夠前出更遠(yuǎn)海域攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、偵察機(jī)及護(hù)航戰(zhàn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵空域的持續(xù)控制。

持久的隱身前沿存在，使其能有效攔截企圖抵近發(fā)射遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的美軍B-52H、B-1B轟炸機(jī)，在對(duì)方彈藥射程之外就發(fā)起“獵殺”，為艦隊(duì)撐起一把巨大的“空中保護(hù)傘”。同時(shí)，它也能獵殺敵方預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等高價(jià)值目標(biāo)，徹底削弱敵方體系作戰(zhàn)能力。飛行員無(wú)需擔(dān)心返程燃油，可以更自由地開(kāi)啟加力進(jìn)行機(jī)動(dòng)空戰(zhàn)，占據(jù)能量?jī)?yōu)勢(shì)。

另一方面，運(yùn)油-20與殲-16的搭配，顯著增強(qiáng)了我軍遠(yuǎn)程對(duì)面打擊能力。殲-16作為一款多用途重型戰(zhàn)斗機(jī)，載彈量大、作戰(zhàn)半徑廣，配合加油支援，可變身“遠(yuǎn)程炸彈卡車(chē)”，執(zhí)行對(duì)海、對(duì)陸精確打擊任務(wù)，有效支撐區(qū)域拒止/反介入作戰(zhàn)體系。

若與殲-16D電子戰(zhàn)飛機(jī)聯(lián)合行動(dòng)，更可在復(fù)雜電磁環(huán)境中壓制對(duì)手防空系統(tǒng)，奪取制電磁權(quán)，為后續(xù)打擊鋪平道路。因?yàn)橛羞\(yùn)油-20，殲-16可以滿(mǎn)掛載起飛，在爬升到巡航高度后與運(yùn)油-20匯合“加滿(mǎn)油”，然后以最佳狀態(tài)飛向遠(yuǎn)海目標(biāo)。這解決了“載彈量和航程不可兼得”的矛盾，使其真正成為可靠的遠(yuǎn)程對(duì)面打擊平臺(tái)。

對(duì)于殲-16D電子戰(zhàn)飛機(jī)而言，空中加油意味著它可以在敵防區(qū)外進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間、不間斷的電子壓制和干擾，為攻擊編隊(duì)開(kāi)辟安全的“電磁走廊”，甚至能實(shí)施“動(dòng)態(tài)壓制”，伴隨打擊編隊(duì)全程行動(dòng)，極大提升了體系破擊能力。

任務(wù)轉(zhuǎn)換能力： 執(zhí)行完打擊任務(wù)的殲-16編隊(duì)，若在返航途中遇到突發(fā)敵情，在獲得加油后可以重新投入戰(zhàn)斗，實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多用”和“持續(xù)作戰(zhàn)”。

從轟-6N的戰(zhàn)略威懾，到殲-20的制空優(yōu)勢(shì)，再到殲-16系列的多任務(wù)效能，運(yùn)油-20作為力量倍增器，將原本航程有限的任務(wù)機(jī)隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲饬x上的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略打擊體系。它不僅大幅擴(kuò)展了中國(guó)空軍的機(jī)動(dòng)范圍和作戰(zhàn)彈性，更標(biāo)志著中國(guó)空軍正在從“國(guó)土防空”向“攻防兼?zhèn)洹⒖仗煲惑w”的戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型。

西太平洋的天空格局，正因中國(guó)空中加油能力的成熟而悄然改寫(xiě)。