作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟(jì)被譽(yù)為“千米低空，萬(wàn)億市場(chǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)新引擎”。有數(shù)據(jù)指出，2035年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元，其中，飛行汽車在低空經(jīng)濟(jì)中占比約為三分之一，規(guī)?？蛇_(dá)1萬(wàn)億元。

飛行汽車與汽車產(chǎn)業(yè)有何淵源？二者相融合，將碰撞出怎樣的火花？飛行汽車如何與汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同與雙向賦能？在第二十一屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，廣汽高域副總經(jīng)理鄭家響，維新宇航科技（西安）有限公司創(chuàng)始人、CEO何威，中汽研汽車檢驗(yàn)中心（廣州）有限公司副總經(jīng)理張向磊圍繞這些話題展開(kāi)討論。

跨界融合顯價(jià)值

飛行汽車與汽車產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵領(lǐng)域存在大量共通點(diǎn)與可復(fù)用部分，同時(shí)還涉及航空、人工智能、通信等多個(gè)領(lǐng)域，本質(zhì)上是“汽車+”的產(chǎn)物。鄭家響表示：“飛行汽車約70%～80%的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈及生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，可復(fù)用新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的現(xiàn)有基礎(chǔ)，具備‘汽車基因’，這也是我們強(qiáng)調(diào)其‘飛行汽車’屬性的重要原因。”

廣汽高域副總經(jīng)理鄭家響

飛行汽車產(chǎn)業(yè)可觀的前景，不僅吸引了汽車企業(yè)入場(chǎng)，還促使傳統(tǒng)航空企業(yè)、無(wú)人機(jī)企業(yè)紛紛布局。不過(guò)在鄭家響看來(lái)，車企造飛行汽車具備天然優(yōu)勢(shì)。

“傳統(tǒng)航空企業(yè)造飛行汽車在極致安全性把控上優(yōu)勢(shì)突出，但過(guò)去對(duì)進(jìn)口技術(shù)依賴度較高，在成本控制方面關(guān)注度相對(duì)不足；無(wú)人機(jī)企業(yè)具備低成本、核心部件高度集成的優(yōu)勢(shì)，但在高安全等級(jí)飛行汽車產(chǎn)品的研發(fā)上仍需提升。”鄭家響分析：“而汽車工業(yè)恰好能彌補(bǔ)這兩大行業(yè)的短板，既能依托成熟的技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)制造體系保障產(chǎn)品安全可靠，又能憑借規(guī)模化生產(chǎn)能力打造經(jīng)濟(jì)、舒適的產(chǎn)品?！?/p>

維新宇航科技（西安）有限公司創(chuàng)始人、CEO何威

汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?yīng)，能為飛行汽車研發(fā)帶來(lái)多少成本優(yōu)勢(shì)？何威用一組數(shù)據(jù)進(jìn)行了直觀呈現(xiàn)：“傳統(tǒng)直升機(jī)采購(gòu)成本高、運(yùn)營(yíng)成本高，我們依托汽車供應(yīng)鏈，可以將采購(gòu)成本降低60%、運(yùn)營(yíng)成本降低85%。比如國(guó)內(nèi)電機(jī)價(jià)格僅15萬(wàn)元人民幣，遠(yuǎn)低于海外10萬(wàn)-15萬(wàn)歐元的水平。”

張向磊同樣認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)與飛行汽車的融合將產(chǎn)生巨大價(jià)值：“企業(yè)跨界布局的核心基石是技術(shù)融合。在動(dòng)力系統(tǒng)、組合輔助駕駛和制造體系方面，車輛與飛行器正實(shí)現(xiàn)多維度的系統(tǒng)融合。”具體來(lái)看，可分為以下三點(diǎn)：

其一，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，汽車的電池、電機(jī)技術(shù)正逐步向低空飛行器轉(zhuǎn)移。同時(shí)，依托現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，飛行汽車圍繞電池高低溫適應(yīng)性、充電循環(huán)壽命等共性指標(biāo)開(kāi)展相互認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)層面的車機(jī)共用。

其二，在組合輔助駕駛層面，通過(guò)地空算法的協(xié)調(diào)與適配，汽車組合輔助駕駛算法可以探索在低空?qǐng)鼍爸械膽?yīng)用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)地空一體的智能路徑規(guī)劃。

其三，在制造體系方面，飛行器可借鑒汽車的模塊化生產(chǎn)理念，同時(shí)采用汽車模塊化測(cè)試方法，以此降低產(chǎn)品量產(chǎn)成本、提升檢驗(yàn)效率。

三階段破解融合之道

既然汽車產(chǎn)業(yè)與飛行汽車融合有如此大的優(yōu)勢(shì)，那么該如何促進(jìn)二者深度融合？張向磊從飛行汽車發(fā)展的短期、中期、長(zhǎng)期三個(gè)階段，介紹了汽車產(chǎn)業(yè)與飛行汽車產(chǎn)業(yè)的融合路徑：

中汽研汽車檢驗(yàn)中心（廣州）有限公司副總經(jīng)理張向磊

從短期來(lái)看，飛行汽車的發(fā)展需圍繞技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)落地、產(chǎn)品應(yīng)用三條主線推進(jìn)，破解當(dāng)前融合過(guò)程中的關(guān)鍵瓶頸，為后續(xù)深化合作奠定根基。

在技術(shù)層面，飛行汽車需要將續(xù)航能力提升至90分鐘以上，飛行距離突破250公里；同時(shí)實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)與汽車的共用設(shè)計(jì)，減少重復(fù)研發(fā)投入；在檢測(cè)認(rèn)證體系協(xié)同方面，飛行汽車產(chǎn)業(yè)需由檢測(cè)認(rèn)證聯(lián)盟牽頭，制定至少20項(xiàng)核心標(biāo)準(zhǔn)，并建立“一次測(cè)試、雙向認(rèn)證”機(jī)制，覆蓋50%以上的汽車與飛行器共用零部件，打破標(biāo)準(zhǔn)壁壘，降低跨領(lǐng)域檢測(cè)成本。

在產(chǎn)業(yè)層面，在低空經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展試點(diǎn)專區(qū)內(nèi)，低空飛行器需形成成熟的低空出行商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)景區(qū)地空聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景常態(tài)化運(yùn)營(yíng)；在封閉場(chǎng)地內(nèi)，實(shí)現(xiàn)地面車輛與低空飛行器的協(xié)同調(diào)度，日均服務(wù)人次達(dá)到上萬(wàn)人；在應(yīng)急物流體系優(yōu)化方面，利用低空飛行器與地面車輛的互補(bǔ)性，大幅提升應(yīng)急物資配送效率。

最終，通過(guò)技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)孵化、應(yīng)用筑基三個(gè)維度的協(xié)同發(fā)力，推動(dòng)智慧出行生態(tài)初步建成。

在中期階段，飛行汽車產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)需進(jìn)一步深化技術(shù)融合、擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、拓展應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)二者融合從“初步建成”向“優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”升級(jí)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用的三維協(xié)同深化。

技術(shù)層面，低空飛行器全生命周期安全性測(cè)試體系日趨成熟；地空一體化輔助駕駛算法實(shí)現(xiàn)跨場(chǎng)景無(wú)縫切換；通信可靠性達(dá)到車規(guī)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，低空飛行器安全得到全方位保障。

產(chǎn)業(yè)層面，低空飛行器檢測(cè)認(rèn)證體系全面落地，汽車與航空檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)率達(dá)到80%；汽車低空供應(yīng)鏈生產(chǎn)的零部件在低空飛行器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件中的占比達(dá)到80%；產(chǎn)業(yè)鏈成本大幅下降，低空飛行器產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。

應(yīng)用層面，城市立體出行網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市，低空應(yīng)急物流系統(tǒng)成為公共服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)配置。張向磊表示：“這一階段，我們期望構(gòu)建起技術(shù)躍升、產(chǎn)品降本、應(yīng)用融合三維協(xié)同深化的智慧出行生態(tài)?！?/p>

放眼長(zhǎng)期，飛行汽車生態(tài)將日趨成熟，產(chǎn)業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)重構(gòu)。

技術(shù)層面，低空飛行器與汽車實(shí)現(xiàn)動(dòng)力同源、控制同源、安全同源，技術(shù)融合水平達(dá)到全球領(lǐng)先；跨領(lǐng)域檢測(cè)認(rèn)證全面落地。

產(chǎn)業(yè)層面，低空飛行器與汽車產(chǎn)業(yè)將形成萬(wàn)億級(jí)地空協(xié)同出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)，帶動(dòng)超百萬(wàn)就業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱；我國(guó)主導(dǎo)的地空協(xié)同檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系成為國(guó)際通用規(guī)范，正如歐洲曾主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)、美國(guó)曾主導(dǎo)航空產(chǎn)業(yè)一樣，未來(lái)我國(guó)有望在低空領(lǐng)域引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

應(yīng)用層面，“地面有車、空中有機(jī)”將成為城市交通的常態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合將催生出全新商業(yè)模式，重構(gòu)城市格局與居民生活方式，最終實(shí)現(xiàn)“技術(shù)同源、產(chǎn)業(yè)智聯(lián)、生活重構(gòu)”三位一體，激活全域智能出行生態(tài)。