9月5日上午10點(diǎn)08分，全新問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）正式開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)區(qū)間為28.8萬(wàn)至38.8萬(wàn)元，作為問(wèn)界M8的“青春款”，它的很多能力都與問(wèn)界M8看齊，自然備受矚目。預(yù)訂通道一經(jīng)開放，便迅速引發(fā)熱潮，服務(wù)器一度被擠爆，并且短短1小時(shí)內(nèi)，小訂量便突破10萬(wàn)臺(tái)，有望成為又一款熱銷車型。

全新問(wèn)界M7都有哪些變化？首先外觀上，全新問(wèn)界M7延續(xù)了問(wèn)界M8和問(wèn)界M9的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)細(xì)節(jié)方面問(wèn)界M7更年輕，尺寸上，全新問(wèn)界M7的長(zhǎng)寬高為5080/1999/1780mm，軸距3030mm，相較于現(xiàn)款尺寸大了一圈，整體外觀更加精致大氣，車身顏色上提供海島藍(lán)、鎏金黑、暖云白、珊瑚紅、牧野青、星際藍(lán)共6種車身顏色可選。

同時(shí)內(nèi)飾上，全新問(wèn)界M7采用了全新樣式，為中控屏獨(dú)立的三屏方案，并非問(wèn)界M8和問(wèn)界M9的三聯(lián)屏，也是做出了一定的差異化，顏色上提供赤茶橘、韶華杏、松露棕、星云紅四種顏色可選。而且不僅如此，它還有問(wèn)界M8和問(wèn)界M9都沒(méi)有的主駕零重力座椅以及17.3英寸后排娛樂(lè)屏，實(shí)用性更強(qiáng)，這你受得了嗎？

在智能化層面上，全新問(wèn)界M7搭載華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙Harmony Space 5，并且還首發(fā)了艙內(nèi)激光視覺(jué)方案，基于HUAWEI iDVP數(shù)字平臺(tái)打造的它，在很多技術(shù)特性上都與問(wèn)界M8和M9共享，也會(huì)支持后續(xù)的硬件OTA，不用擔(dān)心買來(lái)后會(huì)很快過(guò)時(shí)。

動(dòng)力上，此次問(wèn)界M7提供純電增程雙動(dòng)力可選，增程版搭載37度和53度電池，CLTC純電續(xù)航最高315km，綜合續(xù)航最高可達(dá)1625km，純電版首發(fā)最新一代華為DriveOne七合一電驅(qū)，搭載100度寧德時(shí)代電池，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)710km。

而在底盤上，全新問(wèn)界M7也與M8看齊，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，配備閉式雙腔空懸+CDC的滿血途靈底盤，而現(xiàn)款問(wèn)界M7是前麥弗遜后多連桿懸架，配備CDC可變阻尼減振器，全新問(wèn)界M7相較于現(xiàn)款可是進(jìn)步了太多，很期待它開起來(lái)的感受。

接下來(lái)我們?cè)倏匆幌赂鱾€(gè)版本配置，一共分為Pro+、Max和Ultra三個(gè)配置層級(jí)，Pro+版搭載的是艙內(nèi)激光視覺(jué)，它更多是取代之前純視覺(jué)的ADS SE，擁有更強(qiáng)的探測(cè)能力和主動(dòng)安全能力。

加4萬(wàn)元上Max，輔助駕駛硬件升級(jí)為1顆192線激光雷達(dá)+1顆后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)+5個(gè)4D毫米波雷達(dá)的方案，硬件看齊問(wèn)界M8，續(xù)航升級(jí)，并且還多了雙腔空懸，而Ultra在標(biāo)配了選裝配置的基礎(chǔ)上，還多了AR-HUD。個(gè)人預(yù)測(cè)，增程版五座Max將成為車系的銷量主力。

這次配置劃分確實(shí)值得給個(gè)好評(píng)，在以往鴻蒙智行的車型上，一些座艙舒適性配置往往從中配車型才開始可選，而全新問(wèn)界M7在低配的Pro+版本中便提供了主駕零重力座椅和后排娛樂(lè)屏套裝可選，價(jià)格分別為10000元和8000元，選裝完成后，冰箱彩電大沙發(fā)就一應(yīng)俱全了，這無(wú)疑大幅提升了入門配置的競(jìng)爭(zhēng)力。

總結(jié)：

全新問(wèn)界M7各個(gè)方面都是脫胎換骨般的進(jìn)化，除了名字之外，你真的可以把它當(dāng)成一款新車來(lái)看待，有了問(wèn)界M8的成功，那么核心能力差不多價(jià)格卻便宜很多的全新問(wèn)界M7銷量沒(méi)有差的道理，9月23日就要正式上市了，個(gè)人覺(jué)得正式售價(jià)會(huì)在預(yù)售價(jià)的基礎(chǔ)上減兩到三萬(wàn)元，你們覺(jué)得呢？