晚上回家找不到停車位，鄰居用自行車占車位；逛街10分鐘，找車位1小時(shí)。

有多少人，在“停車難”這事上，有太多辛酸要吐槽。

究其原因，是全國(guó)的停車位缺口太太太大了。截至2025年6月底，全國(guó)汽車保有量已達(dá)3.59億輛，而停車位卻不到2億個(gè)。

但詭異的是，一方面停車難，一方面卻是小區(qū)的停車位沒(méi)人買。

尤其是幾年前，在各大城市火熱的機(jī)械車位，如今卻成為遭人厭棄的對(duì)象。

很多人寧肯停到花錢的地上公共停車場(chǎng)，也不愿把車開(kāi)進(jìn)小區(qū)的機(jī)械停車位。

從“車位頂流”到人人喊打，機(jī)械車位招誰(shuí)惹誰(shuí)了？

機(jī)械車位，全名為機(jī)械式立體停車庫(kù)，是由多層鐵板、鏈條和軌道組合而成的。

通過(guò)機(jī)械升降橫移的技術(shù)，把原本只能停3輛的平面車庫(kù)，升級(jí)為可以停6輛或者更多的機(jī)械式立體車庫(kù)。

單從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看，這種停車庫(kù)，確實(shí)能給城市發(fā)展和空間節(jié)省帶來(lái)諸多好處。

80年代末，北京出現(xiàn)了第一個(gè)機(jī)械式立體停車庫(kù)。該車庫(kù)采用升降橫移技術(shù)，共設(shè)有68個(gè)泊位。

那時(shí)候私家車并未全面普及，大家壓根沒(méi)為停車這事煩惱過(guò)。

進(jìn)入90年后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快車道，推動(dòng)汽車消費(fèi)的需求，停車問(wèn)題才逐漸顯現(xiàn)。

為了緩解停車矛盾，全國(guó)開(kāi)始推廣機(jī)械式立體停車庫(kù)，這種又能增加車位數(shù)量又能節(jié)省土地資源的停車設(shè)備，一經(jīng)推出就備受市場(chǎng)的青睞。

截至2008年，國(guó)內(nèi)機(jī)械車位累計(jì)突破50萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

隨著市場(chǎng)體量的不斷壯大，相關(guān)企業(yè)開(kāi)始將業(yè)務(wù)延伸到正處于高速發(fā)展的房地產(chǎn)行業(yè)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，早期新建城市住宅房時(shí)，上海、廈門等地規(guī)定需要按照“一戶一車泊”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配建。

想在有限的空間里增加停車庫(kù)的數(shù)量，機(jī)械車位無(wú)疑是最佳的方案。

數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)機(jī)械停車位總數(shù)量達(dá)到800萬(wàn)個(gè)，其中升降平移式設(shè)備占據(jù)80%的市場(chǎng)份額。

乘著行業(yè)紅利的東風(fēng)，相關(guān)企業(yè)賺得盆滿缽滿。

山東青島某機(jī)械式立體公司的副經(jīng)理透露，巔峰時(shí)期公司70%-80%的業(yè)務(wù)都集中在房地產(chǎn)領(lǐng)域，年產(chǎn)值可以達(dá)到近4億。

一時(shí)間，機(jī)械式立體車庫(kù)成為企業(yè)爭(zhēng)相入股的熱門賽道。

然而，誰(shuí)也沒(méi)想到，隨著新能源電車的興起，大量機(jī)械車位處于閑置的狀態(tài)。

截至去年底，機(jī)械式立體停車庫(kù)平均閑置率達(dá)到42%，部分住宅、商業(yè)綜合體項(xiàng)目閑置率超60%，年停車泊位閑置高達(dá)120萬(wàn)個(gè)，經(jīng)濟(jì)損失超80億元。

曾經(jīng)備受期待的“停車新星”，短短兩年怎么就淪為“棄子”了？

“小區(qū)機(jī)械車位較小，容易磨損車輛，每次停車都心驚戰(zhàn)膽”這是一位業(yè)主對(duì)機(jī)械車位的真實(shí)感受。

的確，翻看社交平臺(tái)對(duì)機(jī)械車位的評(píng)價(jià)，出現(xiàn)最多的字眼就是：難停。

有車主還吐槽：“寧愿多找?guī)讉€(gè)停車場(chǎng)，也不愿把車放在機(jī)械立體車庫(kù)中。”

對(duì)于大部分車主來(lái)說(shuō)，想要完好無(wú)損的把車停進(jìn)機(jī)械車位，不亞于再考一次駕照。

地面車庫(kù)的寬度大致2.5米，而機(jī)械車位寬度卻卡的剛剛好。每次停車必須緊貼鐵軌邊緣緩慢倒退，中途稍有偏差，輪轂就得跟著受罪。

對(duì)于車身偏寬的車主而言，那簡(jiǎn)直就是災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)，另謀他“庫(kù)”才是明智選擇。

不僅如此，開(kāi)車門、取放物品等常規(guī)操作也要格外小心，不然很容易被兩側(cè)的鐵鏈和金屬構(gòu)造給剮蹭到。

除了寬度問(wèn)題，機(jī)械車位的承重也是一大硬傷。

市面上機(jī)械車位的限重通常在2噸以內(nèi)，而新能源電車或大型SUV重量都超過(guò)2噸，強(qiáng)制停放可能會(huì)引發(fā)安全隱患。

即便新能源車主勉強(qiáng)找到符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械車位，充電設(shè)施的缺失同樣令人困擾。

雖然有些機(jī)械式立體停車庫(kù)嘗試過(guò)配置充電設(shè)施，但由于空間限制和線路改造等問(wèn)題，整體效果不是很理想。

機(jī)械車位所面臨的3大痛點(diǎn)，把不少車型攔在了門外。

不過(guò)，有關(guān)機(jī)械車位的問(wèn)題永不止這些，更深層的問(wèn)題在于它“不好停，也不好改”。

機(jī)械車位早期作為與房地產(chǎn)捆綁的項(xiàng)目，它是屬于開(kāi)發(fā)商的固定資產(chǎn)。如果想要拆除，需要涉及規(guī)劃、住建、特種設(shè)備監(jiān)管等多個(gè)部門，審批流程冗雜且拆除成本高。

既然不好拆除，那就嘗試重新改造。

事實(shí)上，相關(guān)部門早已有過(guò)此類嘗試。2024年北京某單位想申請(qǐng)機(jī)械式立體停車庫(kù)的升級(jí)改造項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)評(píng)估的預(yù)算有201萬(wàn)。

如此高昂的成本費(fèi)，很難在短時(shí)間內(nèi)盤活大量閑置的車位。

難道機(jī)械車位就沒(méi)有其他出路，只能成為擺設(shè)嗎？

如今小區(qū)、商場(chǎng)出現(xiàn)大量閑置無(wú)人使用的機(jī)械式立體停車庫(kù)，不僅加劇“停車難”的困境，還造成空間資源的浪費(fèi)。

有從業(yè)者悲觀地表示：“行業(yè)快沒(méi)了?！?/strong>

當(dāng)前行業(yè)暴露出來(lái)的問(wèn)題如果不加以改善，未來(lái)勢(shì)必會(huì)遭到市場(chǎng)的拋棄。

但機(jī)械車庫(kù)的問(wèn)題，似乎沒(méi)有想象中那么悲觀。

合肥某地小區(qū)2012年開(kāi)始入住就配有機(jī)械式立體停車庫(kù)，由于長(zhǎng)期閑置，設(shè)備早已損壞。

近年來(lái)，隨著小區(qū)內(nèi)車輛持續(xù)增加，停車難成為困擾業(yè)主們的一大心病。直到業(yè)主委員會(huì)成立，大家才下定決心解決停車問(wèn)題。

他們發(fā)現(xiàn)維修改造機(jī)械式立體停車庫(kù)需要投入100多萬(wàn)，于是就決定共同集資。

經(jīng)過(guò)半年多的改造，荒廢已久的機(jī)械車庫(kù)又被重新啟動(dòng)，緩解了小區(qū)停車難的困境。

這一成功案例，或許能激發(fā)部分小區(qū)效仿。但想要全面推廣，勢(shì)必需要有關(guān)部門出面，給予相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，幫助業(yè)主把閑置車庫(kù)重新利用起來(lái)。

此外，機(jī)械式立體停車庫(kù)作為特種設(shè)備，需要專人操作并定期維護(hù)，這部分運(yùn)營(yíng)資金也是不容忽視的費(fèi)用。

對(duì)于“建而不用”的機(jī)械車庫(kù)，可以適量拆除恢復(fù)成平面車位，對(duì)車主和運(yùn)營(yíng)商都是有利無(wú)害的。

值得一提的是，這兩年行業(yè)內(nèi)已經(jīng)意識(shí)到機(jī)械式立體停車庫(kù)的問(wèn)題，逐漸把重心轉(zhuǎn)移到智能機(jī)械停車庫(kù)的迭代升級(jí)上：

車主只要把車停在進(jìn)出口，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通過(guò)升降機(jī)和搬運(yùn)機(jī)將車輛送入或取出，這樣的操作既便捷又省時(shí)。

深圳某醫(yī)院建立了一棟21層的機(jī)械式立體停車庫(kù)，車位寬度足足2米長(zhǎng)，高度更是達(dá)到2.05米，將剮蹭率降低到0.3%。而且可以容納市面上95%的車型，包括SUV和商務(wù)車。

除此之外，該車庫(kù)存取車輛僅需60秒，大幅提升了停車效率，并配備了充電設(shè)施，一舉解決了停車與充電兩大難題。

這種全智能的設(shè)計(jì)，既解決車停不進(jìn)去的尷尬，又能減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，收獲眾多車主的一致好評(píng)。

盡管機(jī)械式立體停車庫(kù)還面臨著諸多問(wèn)題，很難一下子改善。但行業(yè)只要緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，未來(lái)還是有希望迎來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)。

如今，傳統(tǒng)燃油機(jī)已經(jīng)向新能源電車轉(zhuǎn)型，作為其配套的停車庫(kù)，理應(yīng)從傳統(tǒng)機(jī)械車庫(kù)向自動(dòng)化車庫(kù)迭代優(yōu)化。

只要汽車需求量還在持續(xù)上升，機(jī)械式立體停車庫(kù)的使命就不會(huì)中斷。

因此，行業(yè)想要活下去，應(yīng)該多在技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)上下功夫。

參考資料：

1.中工網(wǎng)：《新能源車想停機(jī)械車位，真難》

2.南方周末：《尷尬的立體車庫(kù)，停不進(jìn)，又改不動(dòng)》

》3.新京報(bào)：《新能源車停不進(jìn)，機(jī)械車位不能成了“雞肋”》

4.齊魯壹點(diǎn)：《“上冷下熱”變“擺設(shè)”，立體車庫(kù)困局如何破？》

作者：卓卓

編輯：柳葉叨叨

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