這輛2012年的豐田逸致（參數(shù)丨圖片）內(nèi)部情況如何，是否有重大事故呢？今天我們就把車拆開(kāi)，給大家看個(gè)明白！

發(fā)動(dòng)機(jī)

掀開(kāi)引擎蓋，就能看到著名的2ZR-FE，1.8升四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙 VVT-i 技術(shù)、鋁合金氣門室蓋、雙銥金火花塞，穩(wěn)定性極好，幾乎沒(méi)有通病，也不燒機(jī)油、不滲油，13年的發(fā)動(dòng)機(jī)，一改錐都沒(méi)動(dòng)過(guò)，正常保養(yǎng)再戰(zhàn)十年。

前防撞梁

拆下前保險(xiǎn)杠，有一根雙層輥壓鋼板前防撞梁。

前方有一根白色的行人保護(hù)緩沖泡沫。

后防撞梁為單層沖壓鋼板。

吸能盒也是可以拆卸設(shè)計(jì)，左側(cè)吸能盒螺栓有擰動(dòng)痕跡。

后防撞梁凸出于后尾門，能有效保護(hù)尾門，現(xiàn)在這樣的設(shè)計(jì)越來(lái)越少見(jiàn)了。

底盤

底盤雖然沒(méi)有護(hù)板，但整體平整度還不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼是傳統(tǒng)的鋼制油底殼，沒(méi)有滲油現(xiàn)象。

底盤布局比較規(guī)整，排氣管在在中間位置，隔熱措施還可以。

前懸架

前副車架為全框結(jié)構(gòu)，不過(guò)是通過(guò)螺栓連接。

前懸是傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，雙層沖壓鋼板下擺臂。

后懸架

后懸架是老式的扭力梁，十幾年前的車很多都在用。

采用是簧桶分離設(shè)計(jì)，這樣能夠保持更好的舒適性。

總結(jié)

再戰(zhàn)十年！

13年前的豐田逸致，無(wú)論橡膠件，還是避震筒，甚至油封，基本都保持原廠狀態(tài)，沒(méi)有出現(xiàn)跑冒滴漏的情況，也沒(méi)有出現(xiàn)老化的問(wèn)題。所以說(shuō)，日系車雖然看上去簡(jiǎn)單，但耐久性還是可圈可點(diǎn)?！耙卉噦魅保磥?lái)并非虛言。

此外，這款車的保養(yǎng)成本也比較低，機(jī)油機(jī)濾、空濾空調(diào)濾、火花塞、剎車油、防凍液，成本極低。即便是更換擺臂，也很便宜，滿打滿算，也就1000多塊，就能將這輛車回歸到“準(zhǔn)新車”狀態(tài)，再戰(zhàn)十年！

如果你需要一輛通勤、買菜、接送娃、練手的二手車，預(yù)算3萬(wàn)多塊，那么這輛車值得考慮！（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）