上海地鐵9號線因為高峰時段擁擠問題困擾市民許久。

為緩解早晚高峰的客流壓力，最大程度提升運力，9月6日，上海地鐵9號線首列“座椅拆除”試點列車試運營。

在9號線一列列車中，地鐵運營方拆除了車頭、車尾各共4排座位以增加運力。圖片均來源于微信公眾號“浦橋鐵道”

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者當(dāng)日從上海申通地鐵獲悉，針對9號線高峰可能出現(xiàn)的車廂擁擠情況，上海地鐵探索嘗試在滿足安全條件的情況下，試點在9號線一列列車部分車廂區(qū)域增加乘客站立面積，此舉主要是為了提高列車載客能力，在不改變車廂整體結(jié)構(gòu)和安全標準的前提下，地鐵運營方試點拆除了車頭、車尾處各共4排座位，并在拆除座位的地板位置增加了防滑膠，拆除后約能增加25名乘客的站立位置。

目前，9號線只有一列列車試點拆除部分座位，此舉通過減少座椅數(shù)量，提升了單位空間內(nèi)的載客容量，提升了高峰時期的運輸能力。有市民建議增加扶手保障乘客站立安全，還有人擔(dān)心拆除部分座椅后，給了“板凳族”更多空間放置小板凳。澎湃新聞記者從上海地鐵獲悉，后續(xù)是否會進一步拆除座位視情況再決定。

在9號線一列列車中，地鐵運營方拆拆除了車頭、車尾各共4排座位以增加運力。

此次9號線的試點并非上海地鐵首次采用 “拆除座椅” 的方式提升運能。早在2015年1月，針對16號線運能與運量的矛盾，尤其是早高峰時段的大客流問題，上海地鐵運營方在確保載重負荷安全的前提下，拆除了16號線列車的部分座椅，以增加載客量。

上海交通委指揮中心發(fā)布的《2025年二季度上海市軌道交通客流分析報告》顯示，2025年上半年工作日早高峰進站客流最大的五個站點是泗涇、九亭、佘山、莘莊、曹路。9號線涉及泗涇、九亭、佘山 、曹路四個站。