汽車市場上沒有永恒的王者，就像曾經(jīng)的本田一樣，僅憑借著先進的地球夢發(fā)動機，就占據(jù)了國內(nèi)市場半壁江山，也贏得了很多年輕消費者的喜愛，但如今即便是地球夢這樣先進的技術(shù)在國產(chǎn)混動面前也顯得不堪一擊，即便本田開始轉(zhuǎn)變策略發(fā)展新能源路線，仍舊無法與國產(chǎn)新能源車相提并論。

更尷尬的是，本田的很多燃油車銷量、利潤都開始大幅度下滑了，就如本田思域這款車，曾經(jīng)的平民超跑名號也逐漸沒落了，前有傳祺影豹、后有長安UNI-V，甚至價格更便宜的比亞迪秦PLUS也能分分鐘超越它，本田思域的影響力大幅縮減，甚至最近還傳出，本田思域給出官方一口價8.9萬的消息，看來本田也開始不宣而戰(zhàn)了，合資躺賺時代結(jié)束。

但本田思域這官方一口價并沒什么誠意，實際上終端市場的價格早已低于這個價位，而且思域現(xiàn)在所面臨的不是價格問題，而是知名度的問題，現(xiàn)在思域已經(jīng)沒有什么關(guān)注度了，甚至很多消費者都不知道現(xiàn)在的思域產(chǎn)品力到底有多強， 全系配備10氣囊、顏值也夠年輕時尚，關(guān)鍵混動的價格比汽油版只貴了1萬，駕駛體驗完全是兩個概念。

這款車最關(guān)鍵的還是動力體驗方面，這里就不提1.5T渦輪減壓版本了，我就搞不懂如今這個時代本田還推出1.5T減壓版本干什么，只有129Ps還標(biāo)價12.99萬，對年輕人來說沒什么吸引力，1.5T的正常版本動力還是很強的，匹配CVT變速箱，最大功率182Ps/240N.m，零百加速8秒級別，百公里油耗也才6L多。

關(guān)鍵這款車的混動版本才是精髓所在，2.0L i-MMD雙擎混動，匹配E-CVT變速箱，系統(tǒng)綜合功率為204Ps，實測它的零百加速成績?yōu)?s，比1.5T版本更強，而百公里油耗才4L，還能撐得起平民超跑名號，底盤也是前后獨立懸掛，運動感還是很強的，為啥年輕人都不關(guān)注這款車呢？

其次就是這款車的配置確實很高，全系車型均配備了10氣囊，其中就包括前排膝部氣囊，這配置很多豪華車都是沒有的，被動安全性方面確實下了很大功夫，同時燃油版全系都配備了L2級honda sensing安全超感系統(tǒng)，其中就包含全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、倒車影像等主流功能，混動版中高配才有。

智能化方面新車全系標(biāo)配了10.2英寸全液晶儀表和9英寸中控大屏，低配為7英寸儀表，并全系搭載了honda connect交互系統(tǒng)，支持智能語音控制、手機互聯(lián)、遠程控制等功能，這方面非常厚道，部分車型還配備單色內(nèi)飾氛圍燈。

整車車長為4米68，軸距為2米73，內(nèi)部空間來說比較寬敞，而且這一代本田思域隔音也好了很多，頂配還會有BOSE印象系統(tǒng)，不過大部分車型都是單天窗，只有高配才是全景天窗，但整體舒適性表現(xiàn)還是非常不錯的。

總體來看，本田思域這款車在如今來看，產(chǎn)品力還是很強的，雖然官方定價比較高，但不可否認它的動態(tài)駕控體驗、主被動安全配置以及智能化方面的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，產(chǎn)品力還是值得肯定的，那如今為何不受年輕消費者喜愛呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區(qū)見。