未來十年，上海軌交的走向已經(jīng)清晰了。

上海城市設(shè)計院近期公布了一版示意圖：

上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2025-2035年）

從線網(wǎng)示意，到框架展示，再到空間格局，都透露了上海軌道交通的野心。

這張圖是對上海城市框架的重新定義和解讀。

15公里以內(nèi)是極致的線網(wǎng)密度鋪排；

30公里以內(nèi)是充分的城市節(jié)點鏈接；

60公里則是全面接入大都市圈交通。

上海城市的核心活動范圍就像圖上的“八爪魚”一樣明確且清晰的呈現(xiàn)。

不論你是置業(yè)、生活，還是投資、興業(yè)，都可以跟著上海的軌交發(fā)展方向走。

很多線路值得期待

根據(jù)最新2035的線網(wǎng)規(guī)劃，我們梳理出來了17條軌交線路。

涉及在建、規(guī)劃中的線路。

上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2025-2035年）線路梳理/魔都財觀制圖

注：線路最終可能有變化

一、在建地鐵

南匯支線、南楓線、嘉閔線、崇明線都在正常建設(shè)中，沒什么好說的。

示范區(qū)線路的變化值得大家關(guān)注。

正在建設(shè)中的示范區(qū)線從青浦金澤鎮(zhèn)一路向東經(jīng)前灣公園（芳樂路）到虹橋火車站。

整體預(yù)計是2028年通車。

從新的規(guī)劃圖中，示范區(qū)線有了進(jìn)一步東延伸。

最終方向是接入4號線。

去年長寧就提出過這個思路， 是作為17號線無法東延伸的替代方案。

如果真能實現(xiàn)，確實能進(jìn)一步增強(qiáng)線路價值。

而且2號線10號線在外環(huán)到內(nèi)環(huán)間的真空地鐵也能完成地鐵覆蓋。

二、規(guī)劃中

規(guī)劃中最重磅的依然是26號線，這條主城區(qū)環(huán)線。

如果將規(guī)劃圖中的圓環(huán)放到上海地圖上大概是如下的位置。

當(dāng)然這肯定不是26號線的最終線路，規(guī)劃圖是抽象過的圈，僅做環(huán)線示意。

真正的線路還是傾向于基于上海中城地帶的走向。

其次，幾條新城快線也是郊區(qū)人民非常期待的。

嘉定快線按照最新情況基本確定了嘉定北到上?；疖囌镜淖呦?。

感覺是嘉定快線和南北快線合并了。

當(dāng)然嘉定快線的線路也沒有最終確定，中間肯定還有變數(shù)。

但是相比之下，松江的變數(shù)可能更多。

松江快線的線路也沒有最終確定，在市區(qū)方向肯定接入四號線，但具體從哪個方向進(jìn)入不明確。

浦南線之前也有東西線分歧，從2035的規(guī)劃圖上示意圖可以看出，西線的確定性很高了。

從新城到四團(tuán)再到臨港。

奉賢線是新城快線中消息比較少的。

其中一個方向是奉賢到三林南然后最終到南浦大橋。

反正是接入4號線了。

其他郊區(qū)線路中，像嘉青松金線、寶嘉線沒有特別大的變化。

橫沙支線的規(guī)劃也很早就有，只不過啥時候建就很難說。

最后一個值得關(guān)注的就是新增了“嘉松快線”。

是一條串聯(lián)嘉定、青浦、松江的南北向郊區(qū)快線。

算是嘉青松金線的縮略版，南北出行的便利會更明顯。

鑒于這條線路是很新的規(guī)劃設(shè)想，不知道是不是有生之年系列。

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軌交正在建立體系化格局

在這張高度凝練的2035軌交規(guī)劃圖上，可以清晰地看到上海軌交正在搭建的新格局。

1986年版的上地鐵規(guī)劃中，還只是一個雛形。

那時候地鐵可能還是只對未來生活的想象。

到2000年世紀(jì)初，上海的地鐵規(guī)劃開始著重于中心城區(qū)的通勤服務(wù)。

再到2010年的規(guī)劃中，上海地鐵的放射性擴(kuò)張已經(jīng)非常明顯了。

地鐵在伴隨城市的成長。

再看今天地方2035新軌交規(guī)劃，上海地鐵正在形成3大格局：

“環(huán)線格局、郊區(qū)新城格局、城際輻射格局”

1、環(huán)線格局

魔都財觀制圖

上海正式告別4號線的單一環(huán)線模式。

也在告別以4號線定義傳統(tǒng)主城區(qū)的模式。

以后的4號線框定的是上海歷史文化價值，26號線是上海的主城區(qū)。

而市域環(huán)線和郊區(qū)大環(huán)線是上海發(fā)展框架的延伸。

上海要變大，但是上海又要很小。

靠的就是軌道交通縮短時間帶來的空間距離壓縮。

2、快線格局

魔都財觀制圖

按照最新規(guī)劃，上海五大新城的快線都已經(jīng)和大家見面了。

青浦屬于例外，沒有明確的快線規(guī)劃，但是示范區(qū)線有這個作用，而且會向市區(qū)延伸。

以目前的情況看：

嘉定新城：在運(yùn)營11號線+在建嘉閔線+規(guī)劃嘉定快線

松江新城：在運(yùn)營9號線+在建12號線+規(guī)劃松江快線

青浦新城：在運(yùn)營17號線+在建示范區(qū)線+規(guī)劃示范區(qū)東延

南匯新城：在運(yùn)營16號線+在建南匯支線+規(guī)劃浦南線

奉賢新城：在運(yùn)營5號線+在建15號線南延+規(guī)劃奉賢線

五大新城與市區(qū)都是雙線連接，一條地鐵+一條快線。

從進(jìn)度上看，都是1+1+1。

如果按照這個情況，不排除五大新城的快線同時開動的可能。

3、城際格局

2035規(guī)劃圖上可以說，已經(jīng)是全方位無死角的預(yù)留或者規(guī)劃通往周邊城市的軌交他通道。

南通、蘇州、嘉興、杭州都在輻射范圍內(nèi)。

這種強(qiáng)調(diào)都市圈的規(guī)劃變化，也是上海發(fā)展到了新階段的要求。

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上海軌交的體系化建設(shè)，是發(fā)展的必然。

官方的說法是：構(gòu)建“一圈一網(wǎng)一核三層次”的區(qū)域軌道交通總體格局。

我的理解，一圈即環(huán)線，一網(wǎng)即射線狀向網(wǎng)狀擴(kuò)充的線網(wǎng)規(guī)劃，一核即上海的都市圈核心地位。

官方這句話會更具體：優(yōu)化形成“成環(huán)成網(wǎng)、多射多聯(lián)、強(qiáng)覆蓋重便捷”的軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

可以看出下階段的重點在哪里：

即26號線、郊區(qū)快線、空白區(qū)域的交通覆蓋。

這種強(qiáng)覆蓋重便捷可能還有一層含義，會加大軌交TOD的開發(fā)比重。

脫離軌交站點的商業(yè)是不好干的，尤其在郊區(qū)。

最重要的一句話，也是終極目標(biāo)：

提出建設(shè)與上?！拔鍌€中心”相適應(yīng)、與構(gòu)建超大城市空間格局相協(xié)調(diào)、與踐行人民城市理念相匹配的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的總體目標(biāo)。

總結(jié)就是上海軌交要為城市空間格局?jǐn)U容服務(wù)。

想擴(kuò)大空間就必須縮短時間。

注：該篇文章僅代表個人見解，不構(gòu)成交易建議。

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