據(jù)悉相關(guān)部門正在探討在汽車行業(yè)禁止全隱藏式門把手，未來或許僅允許半隱藏式門把手，還必須增加機(jī)械結(jié)構(gòu)，顯示出在汽車行業(yè)遲遲沒有反思的情況下，相關(guān)部門唯有親自出手整治這個已害死不少駕乘人員的創(chuàng)新了。

隱藏式門把手曾被視為電車的一大創(chuàng)新，當(dāng)初電車行業(yè)號稱這種設(shè)計可以降低風(fēng)阻，體現(xiàn)了時尚，讓車輛線條更美，然而這幾年的事實證明了這種設(shè)計并不符合實際，反而給駕乘人員帶來了更大的風(fēng)險。

此前某外資百萬豪華電車就曾因為碰撞導(dǎo)致車輛迅速起火，車外救援人員受助于隱藏式門把手鎖死，由此導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員在救援人員眼睜睜地看著活活燒死，后來還有多起因為隱藏式門把手導(dǎo)致車外救援人員難以救援的事故。

對于電車來說，隱藏式門把手的風(fēng)險如此之大，在于電車的電池起火非常迅速，央視曾報道，采訪的專家表示電車起火車內(nèi)駕乘人員的逃生時間大約只有60秒左右，而隱藏式門把手采用電驅(qū)動，起火后迅速斷電鎖死，進(jìn)一步擴(kuò)大電車起火駕乘人員燒死的風(fēng)險。

在日常使用中，隱藏式門把手也帶來許多麻煩，門把手感應(yīng)器失效等等增加了車主開門的麻煩，而在寒冷的北方更可能會因為冰霜凍住門把手，導(dǎo)致車主打開門把手的時候可能受傷，或是不得不拿開水燙淋才能打開，隱藏式門把手讓車主不勝其煩。

面對諸多質(zhì)疑，許多電車依然不思悔改，仍然堅持著這種設(shè)計，讓人百思不得其解，事實上電車還有不少增加了車主麻煩的創(chuàng)新，甚至因此而大幅增加了事故的風(fēng)險，可以說是為創(chuàng)新而創(chuàng)新的偽創(chuàng)新。

為了讓車內(nèi)更簡潔，以及體現(xiàn)時尚感，一些電車將空調(diào)、音響控制等都集成于中控屏，功能繁多的中控屏導(dǎo)致的結(jié)果就是車主調(diào)節(jié)空調(diào)溫度需要翻好幾頁，而傳統(tǒng)的實體按鍵車主只要幾秒鐘就完成了調(diào)節(jié)空調(diào)的操作。

這種將大量功能集中于中控屏還會導(dǎo)致車機(jī)芯片承受著巨大的壓力，然而車機(jī)芯片本身在處理電車搭載的智駕就已耗用了大量算力，隨著時間的延長，車機(jī)芯片算力會下降，有車主就表示使用3-5年之后娛樂系統(tǒng)經(jīng)常卡死，因為車機(jī)芯片性能下降而需要優(yōu)先分配算力給智駕。

新造車為了強(qiáng)調(diào)自己的差異，大力宣傳零重力座椅，實際不過是早已使用的給座椅增加個腿托而已；車企給車內(nèi)增加大電視、大冰箱，傳統(tǒng)汽車企業(yè)沒有跟進(jìn)，在于給車輛增加這些電器會增加車輛的電力負(fù)擔(dān)，增加了車上的電纜，過多的電力負(fù)擔(dān)會讓電池用電頻繁加快電池的衰退，電纜過多集中在一起引發(fā)的發(fā)熱問題加速絕緣膠的老化，而車輛起火車上的設(shè)備較多加速了車輛燃燒的速度，給駕乘人員增加了死亡的風(fēng)險。

智駕技術(shù)曾被吹上天，但是隨著一單嚴(yán)重交通事故的發(fā)生，應(yīng)急管理部、工信部等先后發(fā)聲撕下了智駕的遮羞布，指出國內(nèi)的智駕大多是L2級別，屬于輔助駕駛技術(shù)，而傳統(tǒng)油車其實早就已引入輔助駕駛技術(shù)。

凡此種種都說明電車所謂的創(chuàng)新其實并沒有太多的創(chuàng)新，更多是將以前的技術(shù)換個名字，或是如隱藏式門把手這樣為了創(chuàng)新而不顧其中的風(fēng)險，面對屢屢發(fā)生的事故害了駕乘人員的性命，他們?nèi)匀徊凰蓟诟?，事實上汽車發(fā)展已有百年歷史，許多技術(shù)都已達(dá)到瓶頸，創(chuàng)新談何容易？