伴隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)上的一些“反人類(lèi)”設(shè)計(jì)也隨之而來(lái)，近幾年風(fēng)靡整個(gè)新能源市場(chǎng)的全隱藏式門(mén)把手就是其中的“代表”。

出現(xiàn)意外“打開(kāi)難”，寒冷冬天“打開(kāi)難”……車(chē)企眼里的潮流設(shè)計(jì)，實(shí)際使用起來(lái)問(wèn)題一大堆，爭(zhēng)議的聲音也越來(lái)越大。不過(guò)，接下來(lái)，關(guān)于這一問(wèn)題的“拉扯”可能就要有個(gè)結(jié)論了。

近日有媒體爆料稱(chēng)，有車(chē)企研發(fā)人士向其透露，監(jiān)管部門(mén)正在醞釀汽車(chē)全行業(yè)禁用全隱藏式門(mén)把手。雖然現(xiàn)在這事還在內(nèi)部討論階段，但不少網(wǎng)友都認(rèn)為，如果這事是真的，還真是一件“積德”的大好事。

那么，讓網(wǎng)友們叫苦不迭的全隱藏式門(mén)把手真那么一無(wú)是處嗎？如果全行業(yè)禁用全隱藏式門(mén)把手，于咱們普通汽車(chē)消費(fèi)者而言，到底是不是一件好事呢？

“反人類(lèi)”的全隱藏式門(mén)把手

“隱藏式門(mén)把手重量大、密封性差、碰撞時(shí)可能打不開(kāi)，唯一作用就是減少風(fēng)阻，但幾乎可以忽略不計(jì)?！辈恢来蠹沂欠襁€記得之前長(zhǎng)城魏建軍對(duì)隱藏式門(mén)把手的“吐槽”，雖然沒(méi)有直接說(shuō)“反人類(lèi)”，但是意思也大差不差了。

從設(shè)計(jì)原理的角度來(lái)看，全隱藏式車(chē)門(mén)把手是一種與車(chē)身融為一體的汽車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)，通過(guò)按壓、電控或觸控感應(yīng)等形式實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)，主要分為杠桿式和電控彈出式兩種類(lèi)型，前者是物理按壓彈起，后者是電機(jī)控制開(kāi)關(guān)。

為了讓開(kāi)門(mén)的動(dòng)作看上去更有科技范，現(xiàn)在我們經(jīng)?？吹降碾[藏式門(mén)把手，還是電控彈出式和觸控感應(yīng)式居多。開(kāi)門(mén)的時(shí)候，車(chē)主攜帶鑰匙靠近車(chē)輛時(shí)，車(chē)門(mén)附近的傳感器會(huì)感應(yīng)到信號(hào)，將其傳送給車(chē)輛的電控單元，也就是 ECU，俗稱(chēng)車(chē)輛的大腦。

ECU 接收到信號(hào)后，會(huì)向電動(dòng)門(mén)把手的電機(jī)發(fā)出指令，電機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)裝置，比如齒輪、齒條或連桿等，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)門(mén)把手從隱藏的位置伸出，然后車(chē)主就能拉門(mén)上車(chē)。關(guān)閉車(chē)門(mén)的時(shí)候路徑也差不多，車(chē)主關(guān)閉車(chē)門(mén)后，系統(tǒng)再次發(fā)出指令，讓電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)門(mén)把手縮回，隱藏在車(chē)門(mén)內(nèi)。

這么一來(lái)，門(mén)把手的開(kāi)關(guān)的執(zhí)行線路都很長(zhǎng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，關(guān)系到信號(hào)傳輸、接收、發(fā)送、電機(jī)旋轉(zhuǎn)、把手伸縮等多個(gè)方面。執(zhí)行線路一長(zhǎng)，出現(xiàn)問(wèn)題的概率就變大，且不說(shuō)維修費(fèi)用會(huì)漲多少，這種執(zhí)行線路都得靠電“驅(qū)動(dòng)”，一旦“供電”環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，等于直接“死機(jī)”。

另一方面，現(xiàn)在的全隱藏式門(mén)把手做的各不相同，按壓、觸摸方式五花八門(mén)，對(duì)車(chē)輛不熟悉的乘員，找不到把手位置都是常事，甚至還有慌亂中被門(mén)夾手的情況出現(xiàn)。開(kāi)門(mén)就像“開(kāi)盲盒”，不少人甚至要在車(chē)門(mén)上注明“開(kāi)門(mén)小技巧”來(lái)避免操作問(wèn)題，這種“新奇”體驗(yàn)，估計(jì)沒(méi)多少車(chē)主喜歡。

只能說(shuō)，車(chē)企們的“靈機(jī)一動(dòng)”，真的會(huì)給普通汽車(chē)消費(fèi)者們帶來(lái)很多麻煩和安全隱患。

被“美感”置換的“安全感”

當(dāng)然，麻煩倒是其次，頂多算是“體驗(yàn)欠佳”，而安全隱患才是其中最大的問(wèn)題。大冬天帥哥靚女們可以只要風(fēng)度不要溫度，但造車(chē)的這群人要是拿“美感”置換“安全感”，那可就真是“要命”的事情了。

從美感的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)都比較簡(jiǎn)約，全隱藏式門(mén)把手確實(shí)能讓車(chē)身看上去更流暢，還能順便營(yíng)銷(xiāo)一下“降低風(fēng)阻”的賣(mài)點(diǎn)。而且現(xiàn)在很多車(chē)企設(shè)計(jì)的全隱藏式門(mén)把手，可以讓大家靠近車(chē)輛時(shí)自動(dòng)解鎖，甚至有的還能“隔空開(kāi)門(mén)”，逼格瞬間拉滿，很容易給自己打上“炫酷”“科技”等標(biāo)簽。

不管能降多少風(fēng)阻，對(duì)續(xù)航的影響能有多少，但是這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)提升了顏值，和新能源汽車(chē)的定位也確實(shí)“合拍”。

不過(guò)，這里還存在著另外一些更為嚴(yán)重的問(wèn)題。從安全角度來(lái)說(shuō)，全隱藏式門(mén)把手“隱藏”著一些“致命”風(fēng)險(xiǎn)。不管車(chē)企怎么強(qiáng)調(diào)自己的設(shè)計(jì)夠安全，全隱藏式門(mén)把手的執(zhí)行原理都不會(huì)改變。要自動(dòng)彈開(kāi)，靠的還是車(chē)上的小電瓶，一旦撞擊導(dǎo)致小電瓶損壞，或者撞擊等意外情況瞬間切斷了一些感應(yīng)線路，這樣的門(mén)把手不可能彈得開(kāi)。

至于彈不開(kāi)的后果是什么，這幾年關(guān)于車(chē)輛碰撞，車(chē)門(mén)打不開(kāi)的新聞相信已經(jīng)給大家上了“很多課”了。

中保研的碰撞測(cè)試顯示，配備電子隱藏式門(mén)把手的車(chē)型在側(cè)面碰撞后，門(mén)把手彈出的成功率只有 67% ，遠(yuǎn)低于機(jī)械門(mén)把手的 98%。從數(shù)據(jù)上，我們也可以知道，全隱藏式門(mén)把手其實(shí)真不怎么安全。據(jù)國(guó)家車(chē)輛事故深度調(diào)查體系 (NAIS) 數(shù)據(jù)顯示，2024 年因車(chē)門(mén)把手故障導(dǎo)致的交通事故同比增長(zhǎng) 47%，其中隱藏式門(mén)把手占比高達(dá) 82%。

另外，據(jù)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024 年隱藏式門(mén)把手夾傷兒童手指的投訴同比增長(zhǎng)了 132%，甚至出現(xiàn)過(guò)夾斷兒童手指的事件?？梢?jiàn)，哪怕沒(méi)有意外情況，從操作方面來(lái)說(shuō)，也存在很多隱患。不僅如此，這種門(mén)把手在寒冷天氣下還很容易被“凍住”，隨時(shí)開(kāi)啟“冬眠模式”的“高顏值”座駕，遇到急用車(chē)的情況時(shí)，有多耽誤事，經(jīng)歷過(guò)的車(chē)主應(yīng)該都懂。

“全禁用”是不是一件好事

爆料人員表示”已召開(kāi)相關(guān)會(huì)議討論此事。根據(jù)會(huì)議精神，后續(xù)將宣布法規(guī)中明確禁止全隱藏式門(mén)把手，允許半隱藏及傳統(tǒng)門(mén)把手，且必須帶有機(jī)械冗余?！辈还苁遣皇钦娴臅?huì)實(shí)施，網(wǎng)友們大多都在鼎力支持，看來(lái)，這種設(shè)計(jì)，官方也看出不妥了。

根據(jù)相關(guān)信息，這一回有可能對(duì)全隱藏式門(mén)把手直接一刀切禁止使用，同時(shí)會(huì)給一年的過(guò)渡期，預(yù)計(jì)都按 2027 年 7 月執(zhí)行。也就是說(shuō)在后續(xù)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的新車(chē)中，將不再出現(xiàn)全隱藏式門(mén)把手。與此同時(shí)，對(duì)于非標(biāo)工況自動(dòng)落鎖解除進(jìn)行討論。

雖然目前這還是討論階段，草案尚未形成，具體實(shí)施還存在變數(shù)。但是起碼可以看出一點(diǎn)，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)無(wú)視實(shí)際需求，“閉門(mén)造車(chē)”的情況越來(lái)越明顯了。全隱藏式門(mén)把手這一設(shè)計(jì)，功能性遠(yuǎn)低于預(yù)期，同時(shí)因?yàn)閳?zhí)行原理以及復(fù)雜程度的問(wèn)題，還會(huì)導(dǎo)致造車(chē)成本與安全隱患飆升。用起來(lái)不如傳統(tǒng)把手便捷、安全，成本還是機(jī)械式的 3 倍，這樣的設(shè)計(jì)根本不應(yīng)該存在。

更值得關(guān)注的是，當(dāng)這種事情成為車(chē)圈的“潮流”，其帶來(lái)的影響可能遠(yuǎn)比我們想象的要嚴(yán)重。目前，不僅一些新能源車(chē)型在追求這種設(shè)計(jì)，就連一些燃油車(chē)也在“跟風(fēng)”。

如果整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，大家都去追求這種設(shè)計(jì)層面的東西，而忽略安全性，等于是把汽車(chē)消費(fèi)者放在火上烤，大家的安全性根本得不到保障。所以，如果全隱藏式門(mén)把手能夠被禁用，于普通用戶而言，確實(shí)是一件大好事。

結(jié)語(yǔ)

德國(guó)安全專(zhuān)家 Dr. Weber 曾說(shuō)：“在汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)跑中，最先抵達(dá)終點(diǎn)的未必是技術(shù)最激進(jìn)的，但安全一定是最偏執(zhí)的。當(dāng)“美感”的代價(jià)是“安全感”，當(dāng)這樣的造車(chē)思維貫穿整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，那么，這件事造成的影響就不僅僅是用戶安全這一個(gè)方面了。你們覺(jué)得，全隱藏式門(mén)把手應(yīng)不應(yīng)該被禁用呢？

參考資料：微博

編輯：夏樹(shù)