看到蔚來全新ES8亮相，讓我突然想到“三代出貴族”這句俗語，在汽車設(shè)計(jì)上同樣適用。因?yàn)樾翬S8的設(shè)計(jì)豪華感，較前兩代明顯有了升級，它絕非是一次簡單的改款，我更傾向于把它看作是一場關(guān)于“豪華”定義的哲學(xué)躍遷。它代表著蔚來設(shè)計(jì)從最初的探索與克制，走向了從容與自信的成熟階段。

首先是旗艦體量，中國人買車都追求大，但“大”不等于“美”，難在比例。而全新ES8擁有中國最大純電SUV的旗艦級體量（長5280mm，軸距3130mm），所以它該如何平衡比例問題呢？自從“小米3倍輪軸比”這個(gè)概念火了之后，大家談設(shè)計(jì)就想說輪軸比，我們也跟一次風(fēng)。ES8的輪軸比達(dá)到了4.60，優(yōu)于攬勝的4.47，再配合22寸大輪圈和1:3黃金分割的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，讓新ES8側(cè)面塑造出比肩百萬級豪車的修長姿態(tài)，徹底告別大型SUV的笨重感。

其次是設(shè)計(jì)語言的進(jìn)化，以前我對ES8的“純粹”不是很理解，但去研究了新ES8的隱藏式水切，我突然悟了，這就是對純粹之美的追求。當(dāng)前絕大部分車企還是外露式水切，僅有很少量車企實(shí)現(xiàn)了半隱藏式設(shè)計(jì)，但水切仍有部分可見，只有攬勝和ES8實(shí)現(xiàn)了全隱藏式的極致設(shè)計(jì)，而ES8行業(yè)最小的3.5mm水切間隙差比攬勝更小，配合全球首個(gè)一片式A面外板、以及16mm寬的“寬舷肩線”，實(shí)現(xiàn)了極致純粹的光影曲面，宛如一件“寬肩禮服”，力量感與整體感前所未有。

最后是整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，第一代ES8側(cè)重以簡潔的線條和布局來營造科技氛圍，在豪華的表達(dá)上較為克制。第二代ES8則是在第一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)節(jié)處的漸進(jìn)優(yōu)化。細(xì)節(jié)處理更加精細(xì)，通過對部分設(shè)計(jì)元素的調(diào)整和優(yōu)化，讓車輛在保持科技感的同時(shí)，逐漸增強(qiáng)豪華質(zhì)感。如果說過去的ES8豪華內(nèi)斂于細(xì)節(jié)，那而今ES8的豪華就更外顯、更易感知。比如Double-Dash日行燈進(jìn)化為雙層晶鉆式，如鉆石般璀璨，將超豪華品牌元素融入現(xiàn)代設(shè)計(jì)。還有緞光金屬飾條、寰宇星軌揚(yáng)聲器罩蓋，每一處都在主動(dòng)釋放豪華信號。更難能可貴的是，它通過統(tǒng)一的配色和細(xì)膩的材質(zhì)過渡（如云影真木與音箱罩蓋的和諧角度），讓豐富元素形成內(nèi)在共鳴，構(gòu)建出和諧統(tǒng)一的高級氛圍，精準(zhǔn)拿捏了“豪華”與“得體”的平衡。

讓人可喜的是，從全新ES8身上，我看到了中國品牌正逐漸掌握了頂級豪華的設(shè)計(jì)密碼，它不再是對傳統(tǒng)豪華的模仿，而是基于用戶深度洞察后的自信表達(dá)，實(shí)現(xiàn)了從“功能滿足”到“情感共鳴”的質(zhì)變。