盡管9月3日這場(chǎng)盛大閱兵儀式已經(jīng)結(jié)束，但圍繞著這場(chǎng)閱兵的新型裝備討論，至今依舊是熱點(diǎn)話題。此次閱兵中，許多裝備還是公開展示，表明中國(guó)在國(guó)防現(xiàn)代化的發(fā)展上正全面加速。如東風(fēng)26D、鷹擊17、鷹擊20、鷹擊21、驚雷1、東風(fēng)5C、東風(fēng)61、殲35、運(yùn)20B、殲20S、紅旗29和激光武器等均為首次公開亮相，展示出了中國(guó)近些年在國(guó)防現(xiàn)代化發(fā)展上取得的輝煌成果。本期內(nèi)容我們就來重點(diǎn)聊一聊運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī)，該運(yùn)輸機(jī)的亮相標(biāo)志著我國(guó)在運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展上實(shí)現(xiàn)了全面自主化。

在此次閱兵中，空軍一共派出了3架運(yùn)20A、3架運(yùn)20B和運(yùn)20加油機(jī)飛過天安門上空接受檢閱。特別是運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，對(duì)中國(guó)戰(zhàn)略運(yùn)輸力量的發(fā)展來說具有深遠(yuǎn)的歷史意義。運(yùn)20B型運(yùn)輸機(jī)屬于運(yùn)20家族的最新型號(hào)，最大的變化就是換裝了國(guó)產(chǎn)渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)，擺脫了對(duì)俄羅斯D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，這不僅僅是解決有無的問題，從兩者的同框畫面來看，渦扇20的涵道比要比D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大得多，這說明渦扇20將獲得更大的推力，增強(qiáng)了運(yùn)20B型運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)載能力和航程。

前三架為運(yùn)20B，后三架為運(yùn)20A

早期，在運(yùn)20發(fā)展之初，由于我國(guó)沒有配套的發(fā)動(dòng)機(jī)可用，但發(fā)動(dòng)機(jī)的研制時(shí)間又比機(jī)體本身長(zhǎng)得多，就像殲10戰(zhàn)機(jī)和配套的渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，兩者幾乎是在同一時(shí)期立項(xiàng)研制的，進(jìn)入到90年代以后，戰(zhàn)機(jī)的研制明顯走在了發(fā)動(dòng)機(jī)的前面，且發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試過程中可靠性、推力均不盡人意。為此，為保障殲10項(xiàng)目的順利推進(jìn)，我國(guó)借助引進(jìn)蘇27戰(zhàn)機(jī)，以及中蘇/俄羅斯關(guān)系改善的契機(jī)，引進(jìn)了一批AL31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在殲10上進(jìn)行試飛，以及量產(chǎn)后的使用。

而殲10戰(zhàn)機(jī)真正實(shí)現(xiàn)換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是2020年以后殲10C才全面換裝渦扇10B，與戰(zhàn)機(jī)的研制速度相比，發(fā)動(dòng)機(jī)晚了20多年，可見發(fā)動(dòng)機(jī)的研制難度絕非一朝一夕能夠解決的。運(yùn)20的研制同樣面臨該問題，于是我國(guó)在運(yùn)20的研制上采用三步走的方案，第一步是采用從俄羅斯引進(jìn)的D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，先解決有無的問題，確保運(yùn)20的研制能夠順利進(jìn)行，并滿足前期的裝備需求。不過該發(fā)動(dòng)機(jī)由于裝備于上世紀(jì)70年代，雖然可靠性高，也廣泛裝備在伊爾76上使用，但推力較小，僅有大約13噸，早期的伊爾76在使用該發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，最大起飛重量只有190噸，最大運(yùn)載能力50噸。

而運(yùn)20的設(shè)計(jì)指標(biāo)為最大起飛重量220噸，最大載重66噸，很顯然在搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下是無法實(shí)現(xiàn)這一指標(biāo)的。為此，在運(yùn)20的研制的同時(shí)，我國(guó)立項(xiàng)研制了大涵道比，大推力的渦扇220發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行仿制（這是第二步），也就是我們常說的渦扇18發(fā)動(dòng)機(jī)，解決國(guó)產(chǎn)化的問題，并提升了動(dòng)力水平，滿足運(yùn)20的量產(chǎn)裝備。與D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦扇18推力提高了0.7噸，推重比提高5.5%，油耗也下降了近20%，還減重約300公斤。該發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足運(yùn)20裝備的同時(shí)，還裝備了轟6K及以后機(jī)型。

但渦扇20才是最理想的配套動(dòng)力系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)于2014年配在伊爾76試驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行試飛，2020年11月23日，裝配渦扇20的一架編號(hào)7810的運(yùn)20完成首飛，標(biāo)志著該發(fā)動(dòng)機(jī)的研制進(jìn)入尾聲測(cè)試階段。2023年4月6日央視突然播出運(yùn)20B已列裝部隊(duì)并進(jìn)行了重裝空投訓(xùn)練的畫面，顯示其已具備初始作戰(zhàn)能力，不過在此后的數(shù)年時(shí)間里，運(yùn)20B一直沒有公開亮相，2024年的珠海航展期間也沒有出現(xiàn)。進(jìn)入到2025年以后，運(yùn)20B開始頻繁出現(xiàn)在一些城市的上空?qǐng)?zhí)行任務(wù)，其以運(yùn)20B為基礎(chǔ)改裝的運(yùn)油20B和空警3000等特種飛機(jī)圖片也出現(xiàn)在了互聯(lián)網(wǎng)上，加上此次閱兵公開展示，表明運(yùn)20B已經(jīng)進(jìn)入大批量列裝階段。

渦扇20的成熟，不僅是解決國(guó)產(chǎn)動(dòng)力有無的問題，更是中國(guó)空軍在大型運(yùn)輸機(jī)發(fā)展上追趕美俄的重要標(biāo)志。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力約為16噸，超過了伊爾76運(yùn)輸機(jī)后期裝備的PS-90A-76渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，接近C17“環(huán)球霸王”運(yùn)輸機(jī)搭載的F117-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)18噸的最大推力。它的裝備，也使得運(yùn)20B實(shí)現(xiàn)了最大起飛重量220噸和最大運(yùn)載能力66噸這一指標(biāo)。除此之外，運(yùn)20B的裝備，也讓我國(guó)在該運(yùn)輸機(jī)的出口，改裝、量產(chǎn)和使用上變得更為靈活，不再受制于俄羅斯的限制。

所以，渦扇20的成功研制，對(duì)中國(guó)空軍發(fā)展來說具有深遠(yuǎn)的歷史意義，除了解決動(dòng)力和有無的問題以外，還將為中國(guó)發(fā)展更大的運(yùn)輸機(jī)奠定基礎(chǔ)，乃至為整個(gè)航空工業(yè)的發(fā)展都具有推動(dòng)作用，同時(shí)也提升了中國(guó)空軍的戰(zhàn)略投送能力。

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（2025年9月8日著，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，抄襲必究！）