最近幾天新聞里總能看到中俄航空合作的消息，感覺就像突然被推到風口浪尖一樣。先是俄羅斯那邊說要給咱們提供寬體飛機的發(fā)動機和機翼，緊接著又傳出柬埔寨定了20架咱們的C909客機。這事聽著簡單，其實背后藏著不少門道。

要說清楚這件事，得從美國那邊開始。特朗普那家伙上個月又發(fā)狠話，說要是中國不放稀土出口，就要斷咱們飛機零部件的供應。他還特別點名要停供美國產(chǎn)的發(fā)動機，這招真夠狠的——咱們的大飛機現(xiàn)在用的發(fā)動機大部分是美國公司生產(chǎn)的，比如C919現(xiàn)在用的CFM發(fā)動機就是美國和法國合資的。

可有意思的是，美國越卡脖子，咱們反而走得越快。這不，柬埔寨剛跟中國簽下20架C909訂單，印尼、越南這些東南亞國家之前也都在試飛咱們的飛機。更別說C919現(xiàn)在訂單都快1500架了，這可不是小數(shù)目。要我說啊，特朗普可能是高估了自己的牌——他以為掐住發(fā)動機就能讓咱們的飛機飛不起來，可實際上咱們早就開始找退路了。

這時候俄羅斯跳出來，說要提供推力更大的發(fā)動機和機翼技術。他們給的PD-35發(fā)動機推力能達到26噸，比現(xiàn)在用的強不少，而且復合材料機翼能降低油耗。俄方態(tài)度很積極，估計是看準了中美矛盾里的機會。但說實話，咱心里得有個秤——俄羅斯的技術再好，也得掂量一下地緣政治的風險。萬一哪天真跟美國翻臉，人家會不會學西方搞制裁？

不過仔細想想，這事兒還真有道理。咱們搞大飛機不可能一直靠買發(fā)動機，早晚得自己搞出來?，F(xiàn)在長江-1000A發(fā)動機研發(fā)正緊鑼密鼓地推進，雖然離裝機測試還有段時間，但俄方的技術能幫咱們爭取時間。就像以前殲-20開始用俄羅斯發(fā)動機一樣，過渡幾年沒問題，關鍵要留出自主發(fā)展的空間。

有意思的是國內(nèi)現(xiàn)在為建第二個總裝廠吵得厲害，上海、西安、重慶這些地方都想搶這塊蛋糕。陜西去年還專門發(fā)文件要爭取C919生產(chǎn)線，地方這么積極，說明大家都明白航空產(chǎn)業(yè)能帶動就業(yè)和經(jīng)濟。但總裝廠建哪兒不重要，重要的是能不能讓發(fā)動機也跟著搞出來。

說到發(fā)動機研發(fā)，真不容易?，F(xiàn)在上海臨港有個新發(fā)動機產(chǎn)業(yè)園，西安也在擴建生產(chǎn)基地，這些地方可能藏著未來的關鍵。不過得說實話，發(fā)動機不是一朝一夕能搞定的，美國人搞了這么多年才壟斷市場，咱們要完全靠自己至少得五六年。所以在那之前，用俄羅斯的發(fā)動機過渡一下，說不定真能解燃眉之急。

但風險肯定有。比如PD-35雖然推力大，但技術和材料能不能跟上？要是美國因為制裁俄羅斯連帶影響供貨，那豈不是又回到被卡脖子的老路？還有歐盟最近搞了個碳排放新規(guī)，說不定又會拿發(fā)動機說事兒。所以現(xiàn)在只能兩條腿走路：一邊加速國產(chǎn)研發(fā)，一邊用俄羅斯技術填補空白。

柬埔寨那邊簽的C909訂單其實挺有代表性。這架中程客機用的還是美國發(fā)動機，但人家買是因為價格合適、維護方便。要是未來換上俄羅斯或國產(chǎn)發(fā)動機，性價比更高的話，訂單可能還會增加。再說東南亞這些國家也不在乎什么適航認證標準，實惠才是硬道理。

不過最讓我擔心的還是發(fā)動機國產(chǎn)化的時間表?，F(xiàn)在C929寬體客機項目等著用大推力發(fā)動機，如果長江-1000A搞不出來，是不是只能一直依賴俄羅斯？就像以前殲-20后來換了國產(chǎn)發(fā)動機那樣，咱們得給自己留條后路。

總之，這事兒怎么看都是場博弈。俄羅斯想借機會重返國際市場，美國想用技術遏制咱們，而咱們呢？就是要在夾縫里活出自己的一片天?，F(xiàn)在有了柬埔寨的訂單，俄方的技術支持，再加上國內(nèi)多地的產(chǎn)業(yè)布局，感覺大飛機這盤棋，還真被逼出了一條生路。