在2025年慕尼黑國(guó)際車展開幕前夜，梅賽德斯-奔馳全新純電GLC SUV迎來(lái)全球首發(fā)。

作為奔馳新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的首款量產(chǎn)車型，這款史上最大的GLC基于全新MB.EA純電平臺(tái)打造，配備了先進(jìn)的eATS 2.0電驅(qū)系統(tǒng)，集眾多技術(shù)突破于一身，智能化體驗(yàn)全面升級(jí)，堪稱奔馳在電動(dòng)化時(shí)代的“十項(xiàng)全能選手”，未來(lái)將與寶馬iX3等車型展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）表示：“隨著全新純電GLC SUV的到來(lái)，我們將持續(xù)展開梅賽德斯-奔馳史上最強(qiáng)產(chǎn)品與科技攻勢(shì)。這不僅是一款全新車型，更將開啟品牌全球銷量冠軍車型的純電新篇章。全新純電GLC SUV擁有全新設(shè)計(jì)、前瞻科技、MB.OS全新架構(gòu)和卓越性能，實(shí)現(xiàn)舒適、操控、能效和智能的完美融合?！?/p>

充電10分鐘可增加續(xù)航303公里

從平臺(tái)架構(gòu)來(lái)看，純電GLC放棄了此前將燃油車平臺(tái)電動(dòng)化改造的路線，轉(zhuǎn)而采用專門為電動(dòng)車研發(fā)的MB.EA平臺(tái)。

得益于800伏電氣架構(gòu)、碳化硅逆變器、同級(jí)唯一的兩擋變速箱和四驅(qū)斷開裝置（DCU），全新純電GLC SUV可提供360千瓦的強(qiáng)大動(dòng)力，極速可達(dá)210公里/小時(shí)；更能在WLTP工況下實(shí)現(xiàn)713公里純電續(xù)航；最高支持330千瓦直流快充，充電10分鐘可增加續(xù)航303公里，充電如加油一樣便捷。新車還配備了集成DC轉(zhuǎn)換器，使其能夠同時(shí)兼容800伏和400伏充電設(shè)施，有效解決了不同電壓充電樁的兼容性問(wèn)題。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，純電GLC提供了兩種配置選擇：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本。后驅(qū)車型最大功率可達(dá)268馬力，四驅(qū)車型最大輸出功率高達(dá)483馬力。未來(lái)還將推出AMG高性能版本，最大功率可達(dá)608馬力，零百加速時(shí)間有望進(jìn)入4秒以內(nèi)。

首款搭載發(fā)光格柵的奔馳車型

外觀設(shè)計(jì)上，全新純電GLC采用了奔馳新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。它以時(shí)尚而迷人的方式，展現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳中型SUV的經(jīng)典比例，并成為首款搭載全新發(fā)光格柵的梅賽德斯-奔馳車型。

“格柵”這一汽車歷史上最具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，被梅賽德斯-奔馳開創(chuàng)、詮釋并引領(lǐng)至今。將標(biāo)志性鍍鉻框架與威廉·邁巴赫于1900年代首創(chuàng)的蜂窩式散熱器結(jié)構(gòu)融入未來(lái)設(shè)計(jì)，是全新純電GLC SUV外觀上的最大亮點(diǎn)。其標(biāo)志性的盾形格柵造型更加簡(jiǎn)約流暢，融入熏黑玻璃質(zhì)感網(wǎng)格，并在網(wǎng)格中點(diǎn)綴942顆聚碳酸酯背光點(diǎn)，呈現(xiàn)數(shù)字化的像素效果。在解鎖或充電時(shí)還可展現(xiàn)生動(dòng)的動(dòng)畫效果，令經(jīng)典設(shè)計(jì)具備了交互能力。鍍鉻的邊框在夜晚能夠展現(xiàn)出像素化的動(dòng)態(tài)光效。

頭燈配備了星形日間行車燈，尾燈則采用貫穿式風(fēng)格燈組，內(nèi)部發(fā)光造型由四個(gè)圓形構(gòu)成。通過(guò)流體動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，新車實(shí)現(xiàn)了0.26Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，隱藏式門把手、平滑的車身表面以及細(xì)微的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，共同促成了這一優(yōu)異表現(xiàn)。

尺寸空間方面，相較于燃油版GLC，純電版本在車身尺寸上有了顯著變化。軸距較燃油版增加84毫米，達(dá)到2972毫米，車身長(zhǎng)度達(dá)到4826毫米，為后排乘客提供了更為寬敞的腿部空間，顯著提高了乘坐舒適性。儲(chǔ)物空間方面，新車后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)570升，座椅放倒后可擴(kuò)展至1740升，并配有128升的前備廂，充分滿足日常使用需求。

39.1英寸無(wú)縫超聯(lián)屏奔馳史上最大

內(nèi)飾設(shè)計(jì)最引人注目的是39.1英寸無(wú)縫MBUX超聯(lián)屏，這是奔馳史上最大尺寸的曲面屏，橫貫整個(gè)儀表臺(tái)。該屏幕采用創(chuàng)新矩陣背光科技，擁有超1000顆獨(dú)立LED，帶來(lái)超清畫面與高飽和色彩。同時(shí)還具備創(chuàng)新智能分區(qū)調(diào)光技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一塊屏幕兩種亮度。車內(nèi)保留了圓形空調(diào)出風(fēng)口，氛圍燈系統(tǒng)可覆蓋至空調(diào)出風(fēng)口區(qū)域。當(dāng)調(diào)節(jié)溫度時(shí)，出風(fēng)口燈光會(huì)短暫變色，增強(qiáng)了人車交互體驗(yàn)。

底盤技術(shù)方面，新車首次采用S級(jí)同款，應(yīng)用了前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并配備空氣懸架以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向角度為4.5度。這些技術(shù)的應(yīng)用顯著提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特別在城市環(huán)境中提高了車輛的靈活性，使大型SUV也能擁有小型車般的轉(zhuǎn)彎半徑。GLC 400 4MATIC車型還具備2.4噸的牽引能力，并具備對(duì)外放電功能，進(jìn)一步擴(kuò)展了車輛的應(yīng)用場(chǎng)景，滿足多樣化的戶外活動(dòng)需求。

最智能的奔馳SUV2026年國(guó)產(chǎn)上市

市場(chǎng)定位方面，全新純電GLC將在德國(guó)不萊梅與中國(guó)北京工廠投產(chǎn)，這意味著中國(guó)消費(fèi)者未來(lái)有望以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格購(gòu)買到進(jìn)一步加長(zhǎng)軸距的版本。北京奔馳工廠國(guó)產(chǎn)車型2026年計(jì)劃上市，除了軸距加長(zhǎng)，還將在國(guó)內(nèi)首次推出GLC的6座車型。

MB.OS全新架構(gòu)令全新純電GLC SUV進(jìn)化為會(huì)思考、能學(xué)習(xí)、與駕駛者共同成長(zhǎng)的智慧伙伴。全新MBUX超聯(lián)屏提供多達(dá)11種主題背景，能實(shí)現(xiàn)與控制按鍵、氛圍照明的巧妙呼應(yīng)，根據(jù)客戶喜好構(gòu)建個(gè)性化的座艙氛圍。車機(jī)屏幕可呈現(xiàn)全新迎賓動(dòng)畫，將發(fā)光格柵與尾燈的燈光秀延續(xù)進(jìn)車內(nèi)，既能在入座時(shí)熱情迎候，又會(huì)在車輛停穩(wěn)時(shí)優(yōu)雅送別，帶來(lái)內(nèi)外呼應(yīng)的滿滿儀式感。

作為最智能的奔馳SUV，全新純電GLC SUV搭載第4代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，其全新智能人機(jī)交互系統(tǒng)是全球首款同時(shí)集成微軟與谷歌AI人工智能技術(shù)的車載信息娛樂系統(tǒng)?；谶@種“多智能體協(xié)同”技術(shù)，奔馳虛擬助手比傳統(tǒng)的語(yǔ)音交互更聰明、更善于交流且更具情感。

中國(guó)專屬的全新純電GLC SUV將搭載為中國(guó)客戶打造的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛，帶來(lái)符合奔馳標(biāo)準(zhǔn)，好用、安全、舒適的輔助駕駛體驗(yàn)。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，本土生產(chǎn)車型還將延續(xù)豆包AI大模型、思必馳語(yǔ)音技術(shù)和奔馳定制導(dǎo)航等為本土客戶量身打造的數(shù)字化出行體驗(yàn)，以量身定制的智能座艙科技和諸多中國(guó)專屬應(yīng)用，滿足中國(guó)客戶的實(shí)際需求和使用習(xí)慣。

這款集超快充技術(shù)、智能座艙與空氣懸架于一身的豪華電動(dòng)SUV，展現(xiàn)了奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的技術(shù)深度。奔馳通過(guò)中德雙工廠布局凸顯其全球化戰(zhàn)略野心，而最終定價(jià)與實(shí)際駕乘表現(xiàn)將成為決定其市場(chǎng)成敗的核心因素。

隨著全新純電GLC的發(fā)布，奔馳展示了其在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備。800V高壓架構(gòu)、330kW超快充、超過(guò)700公里的續(xù)航里程，這些硬指標(biāo)顯示出傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化浪潮中的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

這款車的亮相，標(biāo)志著奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)入了一個(gè)新階段。從平臺(tái)選擇到技術(shù)配置，從生產(chǎn)布局到市場(chǎng)定位，都體現(xiàn)出這個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的深思熟慮。

值得注意的是，奔馳的純電動(dòng)車將來(lái)不再使用EQ品牌命名，而是采用“XXX mit EQ-Technologie（采用EQ電驅(qū)技術(shù)的XXX車型）”的標(biāo)識(shí)方式，比如“G580 mit EQ-Technologie”。這不僅是一次命名策略的調(diào)整，更體現(xiàn)了奔馳對(duì)電動(dòng)化發(fā)展路徑的重新思考，預(yù)示著未來(lái)電動(dòng)產(chǎn)品將更加注重技術(shù)本質(zhì)而非品牌區(qū)隔。

來(lái)源：澎湃新