9月5日，美國移民執(zhí)法局突襲喬治亞州現(xiàn)代-LG電池廠工地，

一口氣抓走475人，多數(shù)是韓國工人。

他們被戴上手銬、腳鏈，統(tǒng)一押上大巴車——

這一幕被韓國媒體大規(guī)模報道，民間輿論徹底炸鍋。

這不是普通工地。

她是拜登任內(nèi)親自宣布、白宮力推的新能源政績項(xiàng)目。

現(xiàn)代-LG投入76億美元，目標(biāo)是年產(chǎn)30GWh電池，供應(yīng)30萬輛電動車，并創(chuàng)造8500個崗位，

是佐治亞州歷史上最大的制造業(yè)投資。

偏偏I(xiàn)CE就挑這個項(xiàng)目突襲，背后的政治意味，不言自明。

官方理由是：

有非法入境，有簽證逾期，還有利用免簽入境卻違規(guī)打工。

9月6日，韓國政府緊急表態(tài)，

說深感遺憾和關(guān)切，還宣布派包機(jī)接回300多人，

并計(jì)劃派外長緊急赴美交涉。

但在輿論看來，這更像是低調(diào)止損。

9月7日，特朗普回應(yīng)：

ICE做得對，違法必須抓；

但他也承認(rèn)，美國缺少懂電池的師傅，還得靠外國專家來帶徒弟。

他甚至在TruthSocial上寫：

“歡迎投資，但要培訓(xùn)美國人，最終交給本地就業(yè)?！?/p>

那為什么不直接用美國工人？

第一，如特朗普說的，技術(shù)差距。電池產(chǎn)業(yè)是新興行業(yè)，美國工人沒經(jīng)驗(yàn)，

韓國人一上手就能干，美國人得先培訓(xùn)一年半載。

第二，效率差別。派到美國的韓國工人，不在美國工會體系里，加班、輪班靈活；

而美國工人受工會約束，動不動加薪、罷工，成本更高。

所以，為了趕工期，企業(yè)只能倚重外籍工人。

可在美國的政治語境下，這就成了“非法勞工”。

執(zhí)法、工會、政治，綁在了一起。

臺積電亞利桑那廠就是前車之鑒：

因?yàn)榇罅恳蕾嚺_灣地區(qū)工程師，本地工會抗議——說外來工搶走了美國人的飯碗。

矛盾越鬧越大，結(jié)果有50名工會電工干脆集體離職。

臺積電只好臨時再調(diào)來25名臺灣地區(qū)派遣工補(bǔ)缺。

最后，為了壓下工會不滿，臺積電被迫談判，答應(yīng)培訓(xùn)本地工人。

臺積電的問題是工會和用工；

大陸的企業(yè)在美國遇到的阻力，則更多來自政策限制和政治博弈。

比如在南卡，AESC投資16億美元建電池廠，

廠房已經(jīng)封頂，

卻因?yàn)殛P(guān)稅和補(bǔ)貼政策變動，

在2025年被迫停工。

在密歇根，Gotion投資24億美元建廠，

承諾2300個崗位，

結(jié)果被當(dāng)?shù)鼐用褚浴皣野踩睘橛蓮?qiáng)烈抵制，

項(xiàng)目至今爭議不斷。

看清了嗎？

韓國工人被抓，是用工風(fēng)險；

中國工廠被卡，是政治風(fēng)險。

不同路徑，同一個結(jié)論：

美國政治周期一般是4年，而外資項(xiàng)目動輒幾十億美元，要建3到5年。

你今天拿到的補(bǔ)貼，可能換一屆政府就翻臉不認(rèn)；

你以為的政績工程，也可能隨時變成政治表演的靶子。

所以，不論是韓國還是中國，

在美國搞制造業(yè)，想要又快又穩(wěn)，很難。