今年的慕尼黑車展，成了中國汽車的秀場，輕輕松松就能輸出好多個大放異彩的中國汽車品牌，但這似乎也對德國汽車品牌提出了考驗，如何捍衛(wèi)自己的主場榮耀？

作為“汽車發(fā)明者”的奔馳在2025慕尼黑車展上給出了自己的答案，就出彩的兩款產(chǎn)品，一款正面現(xiàn)實，一款指引未來。

全新奔馳GLC（參數(shù)丨圖片） EV用上了800V高壓架構，換上了會發(fā)光的Logo，整個前格柵擁有942個可點亮的像素點陣，科幻感拉滿；車內(nèi)更是如此MBUX系統(tǒng)的屏幕尺寸達到39.1英寸，幾乎貫穿整個中控臺，并采用分區(qū)亮度調(diào)節(jié)的矩陣背光技術；

全新奔馳GLC EV終于用上了全新的MB.EA平臺打造，將配備eATS 2.0電驅(qū)系統(tǒng)，比較有意思的兩個點是，該驅(qū)動系統(tǒng)不光將為電機裝上變速系統(tǒng)，還將落地徑向電機的適用。

即便相較燃油版已經(jīng)加長了軸距，但預計由北京奔馳國產(chǎn)的版本還將進一步加長，空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、320kW快充等也將出現(xiàn)在全新奔馳GLC EV之上，只是一切的答案還需要明年揭曉。

另外一款就是剛剛靠刷新記錄讓雷軍狠夸的梅賽德斯-AMG GT XX概念車，盡管它剛剛刷新了記錄，但目前來看量產(chǎn)的可能性不會很高，更多是彰顯、體現(xiàn)電動化時代奔馳對于極限駕駛的追求和頂級理解。

“汽車發(fā)明者”還能不能再次引領時代？這是行業(yè)普遍存在的質(zhì)疑，而這一切恐怕也只有自己執(zhí)筆的奔馳可以回答，全新奔馳GLC EV可以視作一面鏡子，它到底在國內(nèi)是何種形態(tài)，很大程度上決定了奔馳的未來，一切待明年答案揭曉。