新京報貝殼財經(jīng)訊（記者俞金旻、苗玉薪）9月6日，一位中國籍澳大利亞職業(yè)護士周女士在社交媒體發(fā)帖稱，在9月5日中國東方航空公司從澳大利亞布里斯班飛往上海浦東國際機場的MU716航班上一位老年乘客突發(fā)疾病，口吐鮮血。她和兩位外籍醫(yī)生在萬米高空合力救助該老人。

但在施救過程中，她發(fā)現(xiàn)機上所配備的聽診器等急救物品出現(xiàn)損壞的情況。“我當時沒想是這么嚴重的問題，就是那個老年乘客在吐血，我到的時候，他已經(jīng)吐了好幾次血了，大概有200到300毫升，當時那個大叔呼吸已經(jīng)很困難，意識已經(jīng)有點模糊，我們測血氧只有40多，已經(jīng)是危重了?！敝芘扛嬖V貝殼財經(jīng)記者，“空姐把飛機上所有的急救工具都拿出來，兩位外籍醫(yī)生去看什么東西可以用，發(fā)現(xiàn)聽診器是壞的，血壓儀溫度計顯示不穩(wěn)定。經(jīng)過緊急處理后，老年乘客生命體征基本上平穩(wěn)了，后半程我們給他戴上氧氣面罩，血氧保持在94左右，直到飛機落地上海。”

周女士建議，航司應該定期檢查更換機上急救設(shè)施，以確保能在緊急情況下快速使用。

貝殼財經(jīng)記者查詢到，中國民用航空局于2017年頒布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》(CCAR-121-R5) ，明確規(guī)定了機載應急醫(yī)療設(shè)備和訓練的要求。其中提到，一、載客飛機應配備下列應急醫(yī)療設(shè)備：急救箱、應急醫(yī)療箱、衛(wèi)生防疫包。二、機組成員處置飛行中緊急醫(yī)學事件的訓練應當包括下列內(nèi)容：遇有緊急醫(yī)學事件時的處置程序，包括機組成員之間的協(xié)調(diào)；應急醫(yī)療設(shè)備的存放位置、功能和使用方法；急救箱、應急醫(yī)療箱和衛(wèi)生防疫包內(nèi)物品和藥品的用途及使用方法；每一客艙乘務員還應訓練：心肺復蘇和隔離消毒等知識和操作、至少每24個月進行一次復訓，包括心肺復蘇的操作練習。但機組成員實際操練和復訓不需要達到或者相當于專業(yè)急救人員的水平。

同時，上述文件也對每架飛機配備的應急醫(yī)療設(shè)備數(shù)量和醫(yī)療物品種類做出了具體的要求：每架飛機在載客飛行時應當至少配備一只應急醫(yī)療箱。每只應急醫(yī)療箱內(nèi)應當至少配備以下藥品和物品：血壓計、聽診器、口咽氣道(三種規(guī)格)、靜脈止血帶、臍帶夾、醫(yī)用口罩、醫(yī)用橡膠手套、皮膚消毒劑、消毒棉簽(球)、體溫計(非水銀式)、注射器、0.9%氯化鈉、1:1000腎上腺素單次用量安瓿、鹽酸苯海拉明注射液、硝酸甘油片、醋酸基水楊酸(阿司匹林)口服片、應急醫(yī)療箱手冊(含藥品和物品清單)、事件記錄本或機上應急事件報告單。

醫(yī)療急救領(lǐng)域大V“急診夜鷹”、廣州市第一人民醫(yī)院副主任醫(yī)師王西富曾在其社交媒體上提到，“目前國內(nèi)航空急救包估計有吸氧裝置、有體溫計血壓計聽診器，有止血包扎輔料，有止痛退熱藥以及硝酸甘油類，有輸液液體，其他估計就是空白了?！?/p>

“真正緊急事件發(fā)生，例如心臟驟停(需要除顫器AED)、急產(chǎn)(需要產(chǎn)包)、急性尿潴留(需要導尿管)，這些國內(nèi)航空公司都是沒有的。而這些都是真要命的。”王西富表示，也許會有人說，這些專業(yè)的設(shè)備，乘務員也不會用。但實際上，很多時候，我們需要配置，可以提供給旅客中的醫(yī)護人員使用，甚至也可以在地面專業(yè)團隊的指導下使用。

9月8日下午，新京報貝殼財經(jīng)記者從東航相關(guān)負責人處獲悉，機組第一時間啟動應急程序，呼叫到三名機上醫(yī)護人員共同施救，通過“空地遠程醫(yī)療急救平臺”連線上海交通大學醫(yī)學院附屬瑞金醫(yī)院指導救治，提前協(xié)調(diào)地面急救支持，落地靠橋后相關(guān)工作人員迅速上機開展急救檢查、提供快速入境服務支持，患病旅客在家屬陪同下由救護車送醫(yī)。公司對機上醫(yī)護人員和其他旅客的支持配合表示由衷感謝。

另據(jù)其介紹，東航航班在民航機載應急醫(yī)療設(shè)備配備（急救箱、應急醫(yī)療箱）基礎(chǔ)上，增配乘務長藥盒、一臺電子血壓計及一套急救箱物品。國際遠程航班增配包括血氧儀、血糖儀、地塞米松注射液、哮喘粉狀劑等在內(nèi)的急救包。