瞧瞧咱們殲-35的這個(gè)內(nèi)置登機(jī)梯設(shè)計(jì)，真是把細(xì)節(jié)摳到了極致！央視“軍情時(shí)間到”節(jié)目里首次曝光了空軍殲-35A飛行員使用內(nèi)置登機(jī)梯登機(jī)的畫面，地勤人員只需打開駕駛艙左下方的專用艙蓋，就能輕松抽出登機(jī)梯。這設(shè)計(jì)看著和美國(guó)F-35系列有異曲同工之妙，有位網(wǎng)友調(diào)侃說：“鷹醬的毛不薅白不薅，薅禿了最好。”

還記得去年珠海航展的時(shí)候嗎？幾乎所有現(xiàn)場(chǎng)照片都找不到登機(jī)梯口蓋的痕跡，一大堆觀察家都斷言“這飛機(jī)沒內(nèi)置登機(jī)梯”。結(jié)果現(xiàn)在真相大白——不是沒有，是人家工藝太精湛，口蓋嚴(yán)絲合縫到根本看不出來。這說明啥？中國(guó)航空工業(yè)的進(jìn)步可不只是說說而已，這直接關(guān)系到戰(zhàn)機(jī)的隱身性能啊。

每一個(gè)微小接口和縫隙的處理，都直接影響到雷達(dá)眼中的“可見度”。隱身戰(zhàn)斗機(jī)有了內(nèi)置登機(jī)梯還有個(gè)常被忽略的大優(yōu)點(diǎn)：它能更好地保護(hù)飛機(jī)表面涂層。外置登機(jī)梯就算有保護(hù)措施，也難免會(huì)磨損破壞涂層，導(dǎo)致防護(hù)性能下降，甚至可能破壞全機(jī)隱身效果。內(nèi)置的就沒這煩惱了。

咱們以前一直用外置登機(jī)梯，主要是為了極致性能，飛機(jī)重量每增加一公斤，都可能影響航程和機(jī)動(dòng)性這些關(guān)鍵指標(biāo)。外置登機(jī)梯確實(shí)有好處：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不增重，梯級(jí)設(shè)計(jì)合理還穩(wěn)定。但短板也很明顯：得額外運(yùn)輸，在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)用著不方便，機(jī)動(dòng)性差還成本高。對(duì)艦載機(jī)來說，航母甲板老是搖晃，空間又有限，用普通登機(jī)梯風(fēng)險(xiǎn)不小。

內(nèi)置登機(jī)梯完美解決了這些問題。它平時(shí)收在機(jī)體內(nèi)，需要時(shí)地勤展開，用完再收回去。這種設(shè)計(jì)不受機(jī)場(chǎng)設(shè)施限制，特別適合艦載機(jī)。在空間寶貴的航母甲板上，它能大幅降低對(duì)地面保障設(shè)備的依賴。戰(zhàn)機(jī)需要緊急出動(dòng)時(shí)，飛行員直接就能用機(jī)載登機(jī)梯快速上下飛機(jī)，省了等專用梯子的時(shí)間。據(jù)說這么一改，艦載機(jī)整備時(shí)間能縮短15%以上。

全球主要海軍強(qiáng)國(guó)早就用上這種設(shè)計(jì)了。俄羅斯的蘇-33、法國(guó)的“陣風(fēng)-M”、美國(guó)的F/A-18E/F和F-35C這些艦載機(jī)都配了類似裝置。殲-35配內(nèi)置登機(jī)梯讓人驚喜的地方在于：之前好多人都覺得只有艦載機(jī)型才會(huì)考慮，沒想到空軍型的殲-35A也給配上了。這個(gè)細(xì)節(jié)說明中國(guó)新一代飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力余量充裕多了，不用再像過去那樣死摳每一公斤重量。

殲-35A這個(gè)選擇明顯是實(shí)戰(zhàn)化導(dǎo)向的信號(hào)。咱們雖然不像美軍那樣頻繁海外部署，但近幾年出境參加演習(xí)的次數(shù)明顯多了，規(guī)模也越來越大。戰(zhàn)斗機(jī)用內(nèi)置登機(jī)梯能減輕運(yùn)輸保障壓力，提高部署靈活性。特別是在臨時(shí)部署時(shí)，遇到緊急情況，內(nèi)置登機(jī)梯能幫戰(zhàn)機(jī)快速部署，贏得寶貴戰(zhàn)機(jī)。更重要的是，它表明空軍的需求正以戰(zhàn)斗力生成為導(dǎo)向、更加貼近實(shí)戰(zhàn)。

從借鑒模仿到自主創(chuàng)新，從滿足性能到追求實(shí)戰(zhàn)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都在訴說一個(gè)正在發(fā)生的巨大變革。殲-35的登機(jī)梯設(shè)計(jì)表明中國(guó)軍工正趨于成熟和精細(xì)化，預(yù)示著中國(guó)航母艦載機(jī)未來將邁向更高水平。

看看殲-35的這個(gè)登機(jī)梯，結(jié)構(gòu)和美軍的F-35差不多，折疊后不占地方，還保持了機(jī)身平滑，利于隱身。為啥現(xiàn)在才用上？主要是設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)變了。早年咱們戰(zhàn)機(jī)追求極致輕量化，每克重量都算計(jì)得死死的，生怕影響航程和機(jī)動(dòng)性。像殲-20這樣的空軍主力，就沒內(nèi)置梯子，還得靠手動(dòng)搭外部梯子湊合。

回過頭看殲-15，這款中國(guó)第一代艦載機(jī)基于烏克蘭的T-10K原型機(jī)改型而來。T-10K是蘇-33的驗(yàn)證機(jī)，本來就沒內(nèi)置梯子，所以殲-15繼承了這個(gè)特點(diǎn)，用外掛式或地面梯子。2012年11月23日殲-15首飛，2013年11月23日在遼寧艦上首次著艦，那時(shí)候就暴露了梯子問題的麻煩。航母出動(dòng)節(jié)奏快，外部梯子一搬運(yùn)，就耽誤事兒。改進(jìn)型的殲-15T，到現(xiàn)在也沒提內(nèi)置梯子，還是老樣子。

但殲-35不一樣，它從FC-31原型機(jī)迭代而來，2014年10月31日FC-31首飛，2016年12月23日改進(jìn)版上天，2021年10月海軍原型首飛，那時(shí)候就開始考慮艦載細(xì)節(jié)，包括折疊翼、強(qiáng)化起落架和攔阻鉤。現(xiàn)在加了內(nèi)置梯子，正好補(bǔ)上殲-15的短板。

這設(shè)計(jì)可不是憑空想出來的，得結(jié)合實(shí)際需求。艦載機(jī)出動(dòng)時(shí)間就是戰(zhàn)斗力，內(nèi)置梯子能縮短備航工序，從幾分鐘減到十幾秒。航母甲板上飛機(jī)擠一塊兒，外部梯子容易碰撞，內(nèi)置的就不用擔(dān)心。殲-35的梯子用輕質(zhì)合金，重量控制在15-20公斤，3D打印技術(shù)幫了大忙，復(fù)雜結(jié)構(gòu)打印出來更輕。相比F-35C的艦載版，殲-35的梯子位置和展開方式類似，但中國(guó)版更注重鹽霧腐蝕抵抗，因?yàn)楹Ｉ檄h(huán)境惡劣。

國(guó)際上這種梯子早就是趨勢(shì)了，蘇-33、陣風(fēng)-M、F-18E/F都帶，俄羅斯的蘇-33從上世紀(jì)90年代就用上了。咱們以前沒跟上，主要是重量顧慮和空間限制。殲-20和殲-16這些空軍機(jī)，座艙高但空間緊，內(nèi)置梯子會(huì)擠占電子設(shè)備位置。殲-35作為中型機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)19.8米，翼展14米左右，內(nèi)部空間充裕，正好塞得下。

殲-35的生產(chǎn)和部署也挺快。2025年7月14日，有報(bào)道說中國(guó)開始批量生產(chǎn)殲-35，為福建艦003型航母準(zhǔn)備。福建艦2022年下水，2024年海試，電磁彈射系統(tǒng)成熟，殲-35正好匹配。7月22日，網(wǎng)上爆出殲-35近距離照片，兩架海軍版貼飛，顯示了機(jī)炮和折疊翼細(xì)節(jié)。8月1日，顯示福建艦和殲-35海軍版涂裝同時(shí)亮相，強(qiáng)調(diào)彈射能力。9月3日大會(huì)上，殲-35編隊(duì)飛行，展示了低速測(cè)試和煙跡，證明了穩(wěn)定。央視9月6日的曝光，讓大家看到梯子實(shí)際運(yùn)作，地勤打開艙蓋，梯子伸出，飛行員直接用，高效多了。

這可不只是個(gè)小改進(jìn)，它體現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的進(jìn)步，從模仿到自主優(yōu)化。這是中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)歷史上頭一遭用上這種設(shè)計(jì)??！以往所有型號(hào)都沒內(nèi)置折疊梯。殲-8F在2010年珠海航展上，飛行員等不及梯子，直接跳下來，座艙高3米多，風(fēng)險(xiǎn)不小。殲-11系列、殲-10也靠外部。殲-15雖是艦載，但繼承原型機(jī)缺陷，沒改。殲-35打破這個(gè)慣例，標(biāo)志著設(shè)計(jì)思路變了，不再一味減重，而是平衡實(shí)用性。

空軍版殲-35A也沒梯子？不對(duì)，央視曝光的就是空軍殲-35A，但設(shè)計(jì)思路一樣，未來海軍版肯定用上。殲-35的總重28噸左右，比殲-15的32噸輕，機(jī)動(dòng)性更好，內(nèi)置梯子這點(diǎn)重量不算啥。

兩種登機(jī)梯各有優(yōu)劣，外置登機(jī)梯由于不同機(jī)型駕駛艙高度不同，地勤得準(zhǔn)備多個(gè)梯子，但優(yōu)勢(shì)明顯：不需要機(jī)身單獨(dú)為登機(jī)梯進(jìn)行設(shè)計(jì)。內(nèi)置登機(jī)梯則能讓地勤少準(zhǔn)備幾個(gè)梯子，但登機(jī)梯在飛機(jī)上天后就是死重，而且機(jī)頭位置本身設(shè)備多，還需要擠下一個(gè)梯子，很考驗(yàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)水平。

如今殲-35有了內(nèi)置登機(jī)梯，說明中國(guó)在機(jī)身材料方面，有了這種強(qiáng)度高又輕便的材料，還說明中國(guó)飛機(jī)的設(shè)計(jì)人員水平進(jìn)一步提升，可以為殲-35設(shè)計(jì)這種登機(jī)梯了。另外殲-35登機(jī)梯的真實(shí)原因很可能是其作為艦載機(jī)，要在寸土寸金的航母上使用，如果省了地勤準(zhǔn)備的登機(jī)梯，可以為航母節(jié)省不少空間。至于其他陸基戰(zhàn)斗機(jī)不需要考慮地面空間，自然就使用外置登機(jī)梯。

看看殲-35的整體性能，它的隱身設(shè)計(jì)真是藝術(shù)與科技的完美融合。采用菱形機(jī)頭、S形進(jìn)氣道、機(jī)腹無凸起設(shè)計(jì)，配合新一代隱身涂層與雷達(dá)吸波結(jié)構(gòu)材料，正面雷達(dá)反射截面積只有0.01平方米，相當(dāng)于一只海鳥的雷達(dá)信號(hào)。美國(guó)的F-35C的RCS為0.065平方米，殲-35的隱身效率提升數(shù)倍。更關(guān)鍵的是，殲-35針對(duì)海洋環(huán)境進(jìn)行了特殊優(yōu)化：艦載型在機(jī)腹增加防鹽霧涂層，海上模式隱身性能衰減不足15%；鋸齒艙蓋、填縫彈艙等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，最大限度散射雷達(dá)波。

殲-35搭載兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦扇-19“黃山”發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力超12噸，配備全向矢量噴管技術(shù)。雙發(fā)設(shè)計(jì)不僅賦予其2.2馬赫的最大飛行速度（F-35C僅1.6馬赫），更在海上飛行中提供“雙保險(xiǎn)”——即使一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被擊中，另一臺(tái)仍可支撐返航，戰(zhàn)場(chǎng)生存性遠(yuǎn)超單發(fā)的F-35C。此外殲-35具備超音速巡航能力，可持續(xù)以1.5馬赫以上速度飛行，顯著提升空戰(zhàn)突防與攔截效率。配合1350公里的作戰(zhàn)半徑（無空中加油），其單次出動(dòng)可覆蓋南海大部區(qū)域，使航母打擊群拒止半徑延伸至第二島鏈。

航電系統(tǒng)更是先進(jìn)，集成了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)。氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)探測(cè)距離超過250公里，能夠同時(shí)追蹤30個(gè)目標(biāo)并引導(dǎo)導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊。光電分布式孔徑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了360無死角的戰(zhàn)場(chǎng)感知，飛行員可通過AR頭盔顯示器直接“看穿”機(jī)身。智能著艦系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)與光學(xué)復(fù)合引導(dǎo)技術(shù)，著艦精度達(dá)到0.3米級(jí)，即使航母在波濤中搖晃，也能自動(dòng)調(diào)節(jié)迎角進(jìn)行補(bǔ)償，確保安全著艦。

武器配置同樣令人驚嘆。內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)巧妙，主彈艙可攜帶4枚PL-15中距彈，射程達(dá)150公里，側(cè)彈艙各掛1枚PL-10格斗彈，在隱身模式下可攜彈6枚?！耙矮F模式”下，殲-35的外掛點(diǎn)最大載彈量可達(dá)8噸，可掛載鷹擊-12反艦導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈等，兼顧了空戰(zhàn)、反艦、對(duì)地打擊等多種任務(wù)需求。殲-35還展現(xiàn)出了強(qiáng)大的多任務(wù)能力，在實(shí)戰(zhàn)演習(xí)中，曾帶領(lǐng)攻擊-11無人機(jī)蜂群，在15分鐘內(nèi)使模擬航母編隊(duì)癱瘓。

作為全球第三款隱身艦載機(jī)，殲-35針對(duì)航母需求進(jìn)行了深度優(yōu)化。其折疊翼展設(shè)計(jì)從14.5米縮至7.8米，折疊后比殲-15更緊湊，使得單艘航母可搭載數(shù)量提升30%。在結(jié)構(gòu)方面，殲-35進(jìn)行了強(qiáng)化處理，著艦鉤可承受6噸沖擊力，前起落架采用雙排輪設(shè)計(jì)，能夠適應(yīng)彈射起飛與攔阻著艦的高強(qiáng)度需求。同時(shí)殲-35還具備電磁彈射兼容性，適配福建艦電磁彈射器。未來殲-35可與空警-600預(yù)警機(jī)、055型驅(qū)逐艦編織?？找惑w網(wǎng)，構(gòu)建覆蓋2000公里的實(shí)時(shí)感知作戰(zhàn)體系。

殲-35的列裝具有重大的戰(zhàn)略意義。在海軍方面，福建艦將配備36架殲-35，山東艦則混編12架殲-35與殲-15T，形成“隱身踹門+重載打擊”的黃金組合。在空軍方面，殲-35A作為殲-20的“戰(zhàn)術(shù)前鋒”，利用其機(jī)動(dòng)性執(zhí)行高強(qiáng)度穿透性任務(wù)，成本僅殲-20的60%，利于規(guī)?；渴?，能夠與殲-20形成高低搭配。從全球范圍來看，殲-35的雙發(fā)安全冗余、全域隱身、超視距打擊能力，重新定義了西太平洋海空力量平衡。

說到制造工藝，沈飛給殲-35用了3D打印鈦合金主結(jié)構(gòu)，一體化蒙皮的鉚接誤差還不到0.1毫米。而F-35因?yàn)榱慵碜詭资畟€(gè)國(guó)家的供應(yīng)鏈，今年7月就指出它有800多項(xiàng)軟硬件缺陷，很多都是不同廠家工藝偏差導(dǎo)致的。殲-35的涂層是0.2毫米厚的全頻段吸波材料，不用依賴特殊機(jī)庫(kù)，不管是在沿海的航母上，還是內(nèi)陸的機(jī)場(chǎng)里，部署起來都更靈活。F-35那層2厘米厚的氟碳涂層有高溫脫落隱患，而且必須放在恒溫機(jī)庫(kù)里維護(hù)。

量產(chǎn)能力上，殲-35今年產(chǎn)能快到50架了。用了全自動(dòng)脈動(dòng)生產(chǎn)線，機(jī)器人手臂托著機(jī)身骨架滑過12個(gè)工位，激光校準(zhǔn)精度頭發(fā)絲的1/20。3D打印技術(shù)讓鈦合金龍骨一次成型，省掉1782顆鉚釘、砍掉傳統(tǒng)工藝34道工序，機(jī)體減重1/3還能扛9G過載。這套體系讓殲-35像下餃子般量產(chǎn)，2024年首飛才過，生產(chǎn)線直接拉出月產(chǎn)8架的節(jié)奏。成本還低，單機(jī)造價(jià)4.2億美元，只有F-35C的六成。

維修設(shè)計(jì)也很先進(jìn)，讓地勤在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)十分鐘換臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)——渦扇-19的卡扣式接口比F135省掉47根管線，拆裝快如換汽車輪胎。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)壽命12000小時(shí)，比F135多活2000小時(shí)。去年臺(tái)海演練，殲-35創(chuàng)下單日4起降的魔鬼出勤率。

殲-35真正的殺手锏是通吃所有中國(guó)航母。遼寧艦甲板上，它靠渦扇-19的24噸蠻力，頂著28節(jié)海風(fēng)就能滑躍起飛；落到福建艦電磁彈射器上，滿載8噸彈藥照樣一飛沖天。這手“雙模式絕活”全球獨(dú)一份——美國(guó)F-35C離了彈射器就是廢鐵。

體系作戰(zhàn)能力更是強(qiáng)悍，殲-35駕駛艙里藏著量子戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)關(guān)，能同時(shí)指揮10架“攻擊-11”無人機(jī)。去年南海演習(xí)中，1架殲-35帶著無人機(jī)蜂群，15分鐘癱瘓模擬航母編隊(duì)。這套體系成本控制得還很好，殲-35+無人機(jī)群的組合，采購(gòu)價(jià)不到8億美元；美軍要達(dá)到同等戰(zhàn)力，得砸18億買4架F-35C加12架“忠誠(chéng)僚機(jī)”。

從殲-35的登機(jī)梯這個(gè)小細(xì)節(jié)，就能看出中國(guó)軍工正從“解決有無”邁向“定義標(biāo)準(zhǔn)”。當(dāng)美國(guó)還在為F-35C的800多項(xiàng)缺陷打補(bǔ)丁時(shí)，中國(guó)工程師已經(jīng)在書寫六代機(jī)的規(guī)則了。這架“海上幽靈”帶給世界的震撼，才剛剛開始。