多年布局成效顯著，埃安迎來(lái)C端持續(xù)爆發(fā)

原創(chuàng)李塵埃汽車(chē)公社2025年09月09日 08:45上海

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

“埃安三龍”的持續(xù)爆發(fā)，不僅讓業(yè)界和用戶發(fā)現(xiàn)，原來(lái)埃安一直都是奔著C端市場(chǎng)去的，同時(shí)也證實(shí)了“以用戶為中心”的體系有著何等強(qiáng)大的內(nèi)能。

自古名將倚青鋒，卻忘儒帥坐帳中。世人記住了范仲淹的《岳陽(yáng)樓記》和辛棄疾《青玉案》，卻少知前者被西夏評(píng)為“腹中有數(shù)萬(wàn)甲兵”，后者獨(dú)踏敵營(yíng)平叛。

汽車(chē)行業(yè)亦有相似的故事。多年前，新能源汽車(chē)初嶄頭角，埃安基于純電專屬平臺(tái)推出AION S等車(chē)型，憑借大空間、高舒適性、低使用成本和可靠的品質(zhì)，迅速成為B端市場(chǎng)的首選。這既讓埃安在市占率上實(shí)現(xiàn)突破，也讓人誤以為埃安是為B端而生。

范仲淹和辛棄疾的軍事實(shí)力堪稱名將，而埃安著實(shí)在C端市場(chǎng)也從來(lái)底蘊(yùn)強(qiáng)大。

要知道，埃安內(nèi)部的發(fā)展模式和研發(fā)投入，一開(kāi)始就是奔著C端去的。只不過(guò)，埃安的起步較早，加之產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，使得其先在B端出行市場(chǎng)爆發(fā)。

例如，其旗下產(chǎn)品AION Y，包括百變潮顏、用戶共創(chuàng)、百變大空間等所有亮點(diǎn)，都是圍繞年輕化或家庭用戶市場(chǎng)。只不過(guò)，基于AION Y獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以及客觀環(huán)境的影響，讓不少個(gè)人用戶“瞅準(zhǔn)”了它，選擇了它來(lái)跑業(yè)務(wù)，形成了B端與C端通吃的結(jié)果。

而如今，埃安通過(guò)推出由埃安霸王龍、埃安RT和埃安UT組成的“埃安三龍”明星產(chǎn)品矩陣，形成強(qiáng)大的產(chǎn)品組合拳，并在今年開(kāi)始爆發(fā)，尤其是C端市場(chǎng)的銷量爆發(fā)，讓很多人意識(shí)到，那個(gè)將C端市場(chǎng)置于戰(zhàn)略高度和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的埃安，已經(jīng)取得一場(chǎng)系統(tǒng)性勝利。

01

“三龍”騰飛，C端爆發(fā)

正如開(kāi)篇所述，埃安擁抱C端市場(chǎng)并非一時(shí)興起，而是埃安從投身市場(chǎng)之初，已經(jīng)制定了一套行之有效的擁抱C端市場(chǎng)的滲透戰(zhàn)略。

但回望過(guò)去，埃安不經(jīng)意間在B端市場(chǎng)取得的成績(jī)也稱得上是“遙遙領(lǐng)先”。

因?yàn)閷?duì)于B端客戶而言，車(chē)輛是生產(chǎn)工具。任何故障都意味著直接的經(jīng)濟(jì)損失。因此，他們購(gòu)車(chē)時(shí)最核心的考量是極致的可靠性、低故障率和低維護(hù)成本。也就是說(shuō)，埃安品牌能被大型出租車(chē)公司或租賃公司大規(guī)模采購(gòu)，本身就是對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量的巨大背書(shū)。

值得一提的是，在香港甚至海外市場(chǎng)，B端市場(chǎng)的車(chē)型都是可靠、豪華的象征。例如，豐田皇冠（參數(shù)丨圖片）、特斯拉Model 3、奔馳V級(jí)等常被用作高端出租車(chē)或商務(wù)車(chē)，它們憑借的是寬敞的空間、乘坐的舒適性、靜謐性和品牌形象上。

換句話說(shuō)，給消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)是B端車(chē)型的極致考驗(yàn)。如果能經(jīng)得住B端市場(chǎng)高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間使用的考驗(yàn)，也等于為車(chē)輛乃至品牌貼上了品質(zhì)、耐用和靠譜等標(biāo)簽。

而埃安被B端市場(chǎng)地不斷選擇，雖然不是埃安的初衷，但也驗(yàn)證了埃安的靠譜形象?；诖?，當(dāng)埃安加大力度進(jìn)攻C端市場(chǎng)時(shí)，一場(chǎng)C端市場(chǎng)的銷量爆發(fā)也如信手拈來(lái)。

尤其是自去年下半年開(kāi)始，在埃安戰(zhàn)略構(gòu)想和市場(chǎng)演進(jìn)的融合中，發(fā)力C端市場(chǎng)的勢(shì)頭更加明顯的顯現(xiàn)出來(lái)。彼時(shí)，埃安持續(xù)強(qiáng)化C端市場(chǎng)布局，推出由埃安霸王龍、埃安RT和埃安UT組成的“埃安三龍”明星產(chǎn)品矩陣，形成了強(qiáng)大的產(chǎn)品組合拳。

三款車(chē)型通過(guò)精準(zhǔn)覆蓋了7～15萬(wàn)級(jí)這一中國(guó)最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海市場(chǎng)。它們憑借在B端市場(chǎng)驗(yàn)證過(guò)的空間、舒適、品質(zhì)等核心優(yōu)勢(shì)，加上更時(shí)尚的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的科技配置，完美契合了家庭用戶的需求，快速站穩(wěn)細(xì)分市場(chǎng)。

就拿埃安霸王龍家庭版來(lái)說(shuō)，其定位是“超舒享家庭SUV”。

考慮到家庭用戶對(duì)價(jià)格和配置的需求，新車(chē)不僅價(jià)格親民，還針對(duì)家庭用戶完成了21項(xiàng)配置升級(jí)，精準(zhǔn)貼合家庭用戶對(duì)舒適、大空間和長(zhǎng)續(xù)航的綜合需求，上市后訂單量暴漲，已然成為10萬(wàn)元級(jí)別家庭SUV中備受歡迎的車(chē)型。

另外，主攻精品小車(chē)市場(chǎng)的埃安UT，不僅通過(guò)中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，還擁有同級(jí)獨(dú)有的倒車(chē)自動(dòng)剎車(chē)（AEB）以及多項(xiàng)越級(jí)配置，一度沖進(jìn)8萬(wàn)級(jí)A0純電車(chē)市場(chǎng)TOP 2，深到都市年輕人和新手爸媽的喜愛(ài)。

而面向A級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)的埃安RT，則憑借650km超長(zhǎng)續(xù)航、400V 3C快充技術(shù)，以及率先將激光雷達(dá)輔助駕駛下放至14萬(wàn)內(nèi)的魄力，精準(zhǔn)切中用戶對(duì)通勤效率和智能出行的核心需求。上半年憑借越級(jí)產(chǎn)品力，已躋身A級(jí)電轎排行榜里TOP5。

從最開(kāi)始便面準(zhǔn)C端用戶，到無(wú)心插柳地統(tǒng)治B端市場(chǎng)，再到C端銷量持續(xù)爆發(fā)，埃安走通了一條獨(dú)特發(fā)展路徑。一路走來(lái)，埃安不斷將市場(chǎng)寶貴的經(jīng)驗(yàn)和洞察，轉(zhuǎn)化為針對(duì)個(gè)人用戶需求的、極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力，從而更精準(zhǔn)、更輕松地打造出C端市場(chǎng)的爆款車(chē)型。

02

用戶為中心，系統(tǒng)為法門(mén)

在C端市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)，埃安取得的成功并非偶然。其背后是以用戶需求為核心、擁有堅(jiān)實(shí)自研體系支撐、大力投入服務(wù)配套建設(shè)并積極布局全球化的戰(zhàn)略成果。

以用戶需求為中心，將系統(tǒng)發(fā)展為法門(mén)，是埃安一以貫之的宗旨，也是進(jìn)入新階段之后C端銷量爆發(fā)的力量源泉。

在這其中，首先得益于廣汽集團(tuán)的“聽(tīng)勸”文化。

自從廣汽集團(tuán)推進(jìn)自主一體化經(jīng)營(yíng)以來(lái)，持續(xù)以用戶需求為導(dǎo)向，成立用戶洞察部，持續(xù)開(kāi)展“用戶全開(kāi)麥”活動(dòng)，了解用戶的真實(shí)需求。而埃安的產(chǎn)品，在研發(fā)、設(shè)計(jì)初期就充分聽(tīng)取用戶建議，打造出來(lái)的產(chǎn)品自然更受歡迎，這點(diǎn)從埃安霸王龍家庭版的推出就能充分體現(xiàn)。

另一方面，也離不開(kāi)堅(jiān)實(shí)的體系支撐，埃安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三電全棧自研自產(chǎn)，建立起自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)品快速迭代、成本優(yōu)化和高品質(zhì)交付打下基礎(chǔ)。因此埃安如今的產(chǎn)品，不僅款款長(zhǎng)續(xù)航、高智能，更有中國(guó)新能源汽車(chē)質(zhì)量第一的品質(zhì)托底。

當(dāng)然，除了在產(chǎn)品上精準(zhǔn)響應(yīng)用戶，廣汽埃安還在服務(wù)配套方面也在持續(xù)加碼，對(duì)用戶用車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)期投入，完成用車(chē)的全周期保障。

比如在補(bǔ)能體系的建設(shè)上。盡管自建充電樁投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，但埃安仍然全力推進(jìn)。

截至目前，其自建直流超充樁數(shù)量已超過(guò)1.4萬(wàn)根，穩(wěn)居新能源車(chē)企第一。在“北上廣深”等核心城市，通過(guò)“自建+互聯(lián)”模式，實(shí)現(xiàn)了每平方公里約10根快充樁的高密度布局，覆蓋“6縱11橫”高速充電網(wǎng)絡(luò)。此外，近期埃安還成為國(guó)內(nèi)首批獲得國(guó)家3C認(rèn)證的新能源車(chē)企，進(jìn)一步為用戶提供更便捷、安全的充電體驗(yàn)。

值得一提的是，埃安在國(guó)際化方面的提速，也成為了C端突破的強(qiáng)大助力。

目前，埃安已在全球超過(guò)20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，泰國(guó)、印尼本地智能生態(tài)工廠已竣工投產(chǎn)。今年第一季度，埃安在泰國(guó)市場(chǎng)銷量排名第二，在新加坡、香港等市場(chǎng)也穩(wěn)居純電銷量前三。2024年全年，廣汽埃安更是躋身全球新能源車(chē)企銷量第八，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的全球發(fā)展勢(shì)頭。

接下來(lái)，廣汽埃安將繼續(xù)強(qiáng)化C端產(chǎn)品線，多款新車(chē)與創(chuàng)新技術(shù)已在規(guī)劃中。除了持續(xù)深化純電車(chē)型布局，備受關(guān)注的、可消除饋電感的“星源增程”技術(shù)也將落地，在拓展用戶出行體驗(yàn)的同時(shí)，有望推動(dòng)C端銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

從文化上的“聽(tīng)勸”到戰(zhàn)略傾斜，從好產(chǎn)品源源不斷地加持到用車(chē)全周期的保障，這些“以用戶為中心”理念，使得埃安的成功是一個(gè)系統(tǒng)性的勝利--它不僅僅是一家汽車(chē)制造商，更是一個(gè)深度理解用戶、掌握核心技術(shù)、并愿意為用戶體驗(yàn)而投入的科技出行公司。

而其堅(jiān)持走C端市場(chǎng)的模式，因上述優(yōu)勢(shì)而變得穩(wěn)健且可持續(xù)。這不僅為其在未來(lái)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，也為其他車(chē)企的發(fā)展和轉(zhuǎn)型提供勝利樣板。