主播說

9月1日，被稱為“最嚴(yán)安全國標(biāo)”的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，全國約3.8億電動自行車用戶的出行方式迎來重大變革。

新規(guī)要求電動自行車最高車速不得超過25公里/小時，超速將自動斷電。同時，強(qiáng)化了防火阻燃性能，嚴(yán)格限制塑料使用比例，并完善了防篡改要求，從技術(shù)上杜絕非法改裝。更值得關(guān)注的是，新規(guī)要求車輛配備安全監(jiān)測功能，車主能實(shí)時掌握車輛位置，一旦電池溫度異常，車輛會第一時間通知車主，相當(dāng)于給車輛配了“貼身保鏢”。

數(shù)據(jù)顯示，上海注冊電動自行車保有量已突破1000萬輛，日均騎行量超過2500萬人次。為配合新國標(biāo)實(shí)施，上海在重點(diǎn)區(qū)域已經(jīng)啟用智能抓拍，像超速、闖紅燈、逆行、不走非機(jī)動車道等行為都會被處罰。這幾天，就有多名網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己騎電動自行車時因超速被“電子警察”抓拍，并被處以50元罰款。

有人認(rèn)為限速會影響外賣、快遞等行業(yè)效率。但我們要清醒認(rèn)識到：沒有了安全，效率也就失去了意義。與其爭論“該不該限速”，不如共同思考如何優(yōu)化行業(yè)管理模式，為勞動者創(chuàng)造更安全的工作環(huán)境。

安全問題可不只在限速上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國平均每年發(fā)生電動自行車火災(zāi)約2000起。新規(guī)從材料源頭提升了防火性能，但解決“進(jìn)樓入戶”等亂象，仍需多方合力。

這次的新國標(biāo)，標(biāo)志著電動自行車行業(yè)告別野蠻生長，進(jìn)入以安全為底線的新階段。那些無底線迎合改裝需求的企業(yè)必將被淘汰，只有將安全作為核心價值的企業(yè)，才能真正贏得未來。

安全合規(guī)不光只是企業(yè)的生產(chǎn)底線，更應(yīng)該成為我們每個人的出行準(zhǔn)則。畢竟，道路千萬條，安全第一條。

來源： 今日閔行