近日，在沙坪壩區(qū)科學(xué)城隧道二標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，市級(jí)重點(diǎn)工程科學(xué)城隧道項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)隧道雙線貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性勝利。

重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司市政設(shè)計(jì)研究院主導(dǎo)設(shè)計(jì)的科學(xué)城隧道項(xiàng)目，隧道位于現(xiàn)狀大學(xué)城隧道北側(cè)，西起坪山大道西山立交，往東穿越中梁山，止于內(nèi)環(huán)紅槽房立交，線路全長(zhǎng)約5.94km，主要工程包括特長(zhǎng)隧道1座(科學(xué)城隧道，長(zhǎng)4.4km)、互通式立交1座(紅槽房立交)及天楊路地面層(全長(zhǎng)約1.1km)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用城市快速路，主線為雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80km/h。

科學(xué)城隧道雙線貫通現(xiàn)場(chǎng)。重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司市政設(shè)計(jì)研究院供圖

作為穿越中梁山山脈的特長(zhǎng)隧道，項(xiàng)目在開挖施工過程中多次穿越巖溶發(fā)育區(qū)及地質(zhì)破碎帶，且隧道線路上跨下穿三條既有鐵路隧道及四條規(guī)劃鐵路線，其中下穿井西鐵路芭蕉溝隧道最小結(jié)構(gòu)凈距僅為7.09m，為超小凈距近接隧道，施工風(fēng)險(xiǎn)大、控制難度高。

為了后期能與規(guī)劃沿山立交相銜接，科學(xué)城隧道洞內(nèi)預(yù)留了兩條順接匝道，在匝道與主線隧道分叉處，隧道毛洞寬度達(dá)29.28m，開挖斷面寬、支護(hù)難度大。設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，將超大斷面細(xì)化分割，分臺(tái)階支護(hù)，加強(qiáng)鋼架、鎖腳，同時(shí)采用導(dǎo)洞先行、反向掘進(jìn)的施工方案，最終順利完成超大斷面的開挖支護(hù)。

科學(xué)城隧道與既有鐵路隧道位置關(guān)系圖。重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司市政設(shè)計(jì)研究院供圖

科學(xué)城隧道在參建各方的通力合作下，歷時(shí)五年成功貫通，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于11月底完成主體結(jié)構(gòu)施工，明年2月底完成所有附屬工程。作為沙坪壩區(qū)連接高新區(qū)的東西向主干道，項(xiàng)目建成后將串聯(lián)璧山、大學(xué)城、西永、沙坪壩各板塊，能有效緩解大學(xué)城隧道、雙碑隧道以及中梁山隧道的擁堵問題，并助推西部(重慶)科學(xué)城建設(shè)。(丁思瑜)