9月8日，深藍(lán)汽車秋季新品發(fā)布會(huì)在行業(yè)矚目中落下帷幕，會(huì)上不僅正式啟動(dòng)全新深藍(lán)S07的預(yù)售，更同步推出搭載升級(jí)款華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）的深藍(lán)S09。作為深藍(lán)“左手超級(jí)增程，右手華為乾崑智能”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落地成果，兩款新車在智能駕駛配置上實(shí)現(xiàn)同級(jí)突破性布局——其中深藍(lán)S07更是15萬級(jí)智能中型SUV市場(chǎng)中，唯一做到全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS SE的車型，而華為乾崑則借此次合作，進(jìn)一步推動(dòng)智能駕駛技術(shù)“科技平權(quán)”，讓更多消費(fèi)者能觸達(dá)高階智能出行體驗(yàn)。

從技術(shù)內(nèi)核來看，全新深藍(lán)S07搭載的華為乾崑智駕ADS SE，與高階智駕系統(tǒng)ADS 4共享全新WEWA架構(gòu)。這套架構(gòu)由云端“世界引擎”與車端“世界行為模型”協(xié)同構(gòu)建，能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效流轉(zhuǎn)與決策的精準(zhǔn)輸出：端到端數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延較前代降低50%，有效減少指令響應(yīng)滯后；實(shí)際道路通行效率提升20%，緩解擁堵路段的通行壓力；急剎頻率減少70%，大幅提升乘坐舒適性與安全性，從底層技術(shù)層面優(yōu)化了輔助駕駛的整體體驗(yàn)。

在用戶最關(guān)注的安全與實(shí)用功能上，深藍(lán)S07的表現(xiàn)同樣亮眼。其配備的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，實(shí)現(xiàn)前向、后向、側(cè)向360°無死角防護(hù)，覆蓋日常通勤中跟車、變道、倒車等高頻風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景；高速領(lǐng)航輔助NCA功能可自動(dòng)完成智能上下匝道、彎道調(diào)速、主動(dòng)避障與變道，無需駕駛員頻繁干預(yù)；城區(qū)LCC Plus功能則能精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈信號(hào)，并根據(jù)路況規(guī)劃最優(yōu)變道路線，即便是早晚高峰的復(fù)雜城市路況，也能保持平穩(wěn)通行。而輔助泊車功能更是直擊用戶痛點(diǎn)，做到“可見即可泊、有位即可?！?，無論是狹窄車位還是異形車位，都能輕松應(yīng)對(duì)，徹底解決新手司機(jī)的停車難題。

同步亮相的深藍(lán)S09，則在智能駕駛層面實(shí)現(xiàn)再進(jìn)階，其搭載的全新華為乾崑智駕ADS 4，將安全防護(hù)與場(chǎng)景覆蓋能力提升至新高度。該車的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0升級(jí)為“全時(shí)速、全目標(biāo)、全方向、全天候、全場(chǎng)景”五維防護(hù)，即便面對(duì)“鬼探頭”、路面突發(fā)異物、駕駛員誤踩加速踏板等極端情況，系統(tǒng)也能快速識(shí)別并觸發(fā)制動(dòng)或轉(zhuǎn)向規(guī)避，最大限度降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

更值得關(guān)注的是，深藍(lán)S09首發(fā)行業(yè)首創(chuàng)的“車位到車位P2P 2.0”功能——該功能將外部道路地圖、園區(qū)內(nèi)部地圖與地庫道路圖三張地圖深度融合，全程無需切換導(dǎo)航界面，即可實(shí)現(xiàn)從家附近車位到目的地車位的連貫引導(dǎo)；新增的高速ETC通行功能，更打通了城市道路、高速公路與泊車場(chǎng)景的銜接壁壘，真正實(shí)現(xiàn)“從車位到車位”的無縫智能出行，讓駕駛從“耗費(fèi)精力的任務(wù)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拜p松自由的享受”。

對(duì)于智能駕駛技術(shù)路線的選擇，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發(fā)布會(huì)上給出了明確觀點(diǎn)：“純視覺方案存在固有短板，其對(duì)障礙物的感知需要依賴大量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)才能實(shí)現(xiàn)；而激光雷達(dá)無需學(xué)習(xí)即可直接識(shí)別障礙物，因此搭載激光雷達(dá)的多傳感器融合感知方案，在安全性與可靠性上必然優(yōu)于純視覺方案。”這一技術(shù)理念，也貫穿于華為乾崑智駕的全系產(chǎn)品中。

從行業(yè)發(fā)展維度來看，華為乾崑智駕正成為推動(dòng)中國(guó)輔助駕駛普及的關(guān)鍵力量。公開數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車電動(dòng)化滲透率達(dá)到50%耗時(shí)10年，而輔助駕駛滲透率達(dá)到同等水平僅用5年，這一加速趨勢(shì)背后，離不開華為乾崑的技術(shù)支撐。截至8月12日，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)搭載量已突破100萬臺(tái)，覆蓋11家車企的28款“爆款”車型；此次發(fā)布的ADS 4系統(tǒng)也將于9月正式推送，其提供的四個(gè)版本可滿足不同消費(fèi)層級(jí)用戶的需求，進(jìn)一步打破智能駕駛技術(shù)的“高端壁壘”。

在新能源汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”，華為乾崑智駕始終以“生態(tài)開放”為核心策略，持續(xù)擴(kuò)容合作“朋友圈”。從與賽力斯合作推出問界系列，到與廣汽傳祺聯(lián)合打造傳祺向往M8乾崑系列，再到此次與深藍(lán)汽車聯(lián)手推出S07、S09，華為通過技術(shù)輸出與合作伙伴共同打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的智能出行產(chǎn)品。

此次深藍(lán)雙車的發(fā)布，不僅是深藍(lán)汽車“超級(jí)增程+智能駕駛”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的重要落地，更成為華為乾崑推動(dòng)“智能平權(quán)”的又一標(biāo)桿案例。隨著更多搭載華為乾崑智駕的車型進(jìn)入15萬-20萬級(jí)主流市場(chǎng)，智能駕駛將不再是高端車型的“專屬配置”，而是逐步成為惠及廣大消費(fèi)者的“基礎(chǔ)權(quán)益”，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的智能化升級(jí)，也將由此邁入更快速、更普惠的新階段。