說起最近的軍事新聞，2025年9月3日中國在北京舉辦的勝利日閱兵絕對是焦點。那天，中國空軍一口氣展示了五款第五代戰(zhàn)機，包括殲-20初始型、單座升級版殲-20A、雙座殲-20S，還有陸基殲-35A和艦載殲-35。這事兒直接上了全球頭條，美國的Military Watch雜志也趕緊發(fā)文分析，說中國這波操作讓美國航空工業(yè)看起來有點跟不上了，他們預(yù)測美國得等到2030年才能勉強追平。

先說中國這五款戰(zhàn)機的亮相吧。殲-20大家都知道，從2011年首飛到現(xiàn)在，已經(jīng)服役超過200架，是中國空軍的主力重型隱身戰(zhàn)機。初始型殲-20主要負(fù)責(zé)空優(yōu)任務(wù)，隱身性能強，機動性好。這次閱兵上，它還是編隊主力，展示了成熟的作戰(zhàn)能力。接著是殲-20A，這是單座空優(yōu)升級版，采用了更先進(jìn)的氮化鎵雷達(dá)和矢量發(fā)動機，機動性進(jìn)一步提升。雙座殲-20S則是多用途型，適合指揮無人機或執(zhí)行電子戰(zhàn)，座艙設(shè)計讓兩名飛行員能協(xié)作操作，提高了任務(wù)靈活性。

然后是殲-35系列，這才是新鮮貨。陸基殲-35A是中型戰(zhàn)機，翼展適中，適合快速部署和多任務(wù)執(zhí)行，比殲-20輕便，成本也低。艦載殲-35則是海軍版，翼尖可折疊，適應(yīng)航母彈射起飛，標(biāo)志著中國航母戰(zhàn)斗群的隱身化升級。中國日報報道說，這是世界首次在一次閱兵中展示五款第五代戰(zhàn)機，殲-20家族管重型空戰(zhàn)，殲-35管中型通用，組合起來覆蓋了空軍和海軍需求。沈陽飛機公司負(fù)責(zé)殲-35，從2010年代中后期立項，2022年原型首飛，2025年就小批量生產(chǎn)了。海軍版直接進(jìn)閱兵，說明已經(jīng)進(jìn)入實戰(zhàn)化階段。

Military Watch這家媒體平時挺關(guān)注中美軍力的，他們的文章直指中國航空工業(yè)的進(jìn)步速度。文章說，中國現(xiàn)在是全球第二個同時裝備兩種第五代戰(zhàn)機的國家，第一是美國。中國不光數(shù)量上來了，型號多樣性也領(lǐng)先。殲-20家族從初始型逐步迭代到A型和S型，殲-35填補了中型空缺，能陸海通用。相比之下，美國的F-22和F-35雖然總裝備量大，但F-22只有一種主力型，重型機比例不高，F(xiàn)-35系列雖有A/B/C三變型，但升級慢，整體像在原地打轉(zhuǎn)。

為什么美國追不上呢？主要卡在F-35的Block 4升級上。這套升級本該整合新雷達(dá)、傳感器和武器，但從2023年TR-3軟件就開始出問題。TR-3是Block 4的基礎(chǔ)，提供處理能力，結(jié)果軟件兼容性差，導(dǎo)致測試延誤。2024年，近百架F-35在洛克希德·馬丁工廠積壓，美軍不收貨，扣了每架500萬美元。

洛克希德只好用臨時軟件交付，但這玩意兒不穩(wěn)定，飛行中數(shù)據(jù)延遲，性能打折。政府問責(zé)辦公室（GAO）最近報告說，Block 4現(xiàn)在推到2031年，能力從原計劃66項砍到更少，成本超支60億，總花了165億。關(guān)鍵是新雷達(dá)AN/APG-85要用氮化鎵材料，中國2025年4月限制稀土出口，直接卡了供應(yīng)鏈。稀土是氮化鎵的關(guān)鍵，中國占全球供應(yīng)90%，這下美國硬件都湊不齊。

F-22的升級更尷尬。2021年空軍想投109億改造143架好狀態(tài)的F-22，對抗殲-20，但國會直接否了預(yù)算。2025年6月，又提新計劃，其實是老方案換皮，還在審批中?？哲娰Y源有限，得優(yōu)先NGAD第六代項目，F(xiàn)-22改造后頂多保持10年巔峰，性價比低。Military Watch分析，未來五年中國第五代戰(zhàn)機獨大，美國F-35和F-22的戰(zhàn)略機會白費了。2025年前，中國殲-20初始型繼續(xù)生產(chǎn)，年產(chǎn)幾十架，自保夠用。從2025年起，殲-20S和殲-20A開始量產(chǎn)，殲-35成本低，產(chǎn)能暴漲幾倍。空軍總隱身力量直接翻番，美國那邊F-35年產(chǎn)上百架是優(yōu)勢，但技術(shù)迭代跟不上。

再看長遠(yuǎn)，2030年后中國第六代戰(zhàn)機要來了。成都飛機公司和沈陽在搞J-XX或J-36，2024年底就試飛了兩款原型，一款重型長程，一款中型。專家說，中國從殲-20到第六代的周期短，預(yù)計2030年左右量產(chǎn)。融入AI、激光武器和無人機協(xié)同，隱身更強，速度超音速巡航。美國NGAD項目，波音中標(biāo)F-47，2025財年預(yù)算33億，但也瞄準(zhǔn)2030s服役。問題是美國開發(fā)慢，F(xiàn)-22從1997首飛到2005服役，花了8年；F-35更長，13年。中國殲-20從2008立項到2017服役，才9年，效率高。智庫報告指出，中國供應(yīng)鏈自給，研發(fā)投資大，美國國會預(yù)算砍來砍去，供應(yīng)商依賴海外。

這差距不是一天形成的。中國航空工業(yè)從上世紀(jì)80年代起步，成都和沈陽設(shè)計局積累深厚。楊偉這樣的設(shè)計師，從殲-10到殲-20，一步步推。殲-10是第三代，2004首飛；殲-20第五代，2011飛；殲-35跟上。國家投入穩(wěn)，產(chǎn)業(yè)鏈完整，從發(fā)動機到材料都國產(chǎn)化。WS-15發(fā)動機現(xiàn)在成熟，推力大，隱身好。相比，美國洛克希德·馬丁項目大，F(xiàn)-35覆蓋三軍，復(fù)雜度高，軟件bug多。TR-3延誤就是例子，代碼上千行，測試周期長。加上地緣因素，中國稀土管制讓美國雷達(dá)升級雪上加霜。2025年4月，中國限七種稀土出口，針對軍工，直接影響氮化鎵生產(chǎn)。

美國空軍不是沒努力。2025年7月，洛克希德交付了72架積壓F-35，但全靠臨時軟件?？哲娬f，不會全速采購，直到問題解決。Block 4縮水后，F(xiàn)-35五代半水平都勉強，面對殲-20的氮化鎵雷達(dá)和WS-15，差距拉大。F-22升級如果批了，也只是續(xù)命，空軍得為第六代騰資源。NGAD強調(diào)有人-無人協(xié)同，預(yù)算2025年27億給有人機，5.57億給伴飛無人機。但中國第六代測試早，2024年12月就飛原型，美國還在概念驗證。

從實戰(zhàn)看，中國空軍現(xiàn)在殲-20超200架，殲-35小批量，2025年底可能破百。海軍福建艦配殲-35，003型航母隱身化。空軍模擬對抗，殲-20對F-22，機動相當(dāng)，但數(shù)量和升級快。中國出口也猛，巴基斯坦可能買殲-35A。美國的F-35出口多，盟國上千架，但軟件共享難，升級同步不了。Military Watch說，美國浪費機會，F(xiàn)-35產(chǎn)能大但技術(shù)落后規(guī)劃，F(xiàn)-22重披掛陣但前景差。到2030年，中國兩款第六代量產(chǎn)，美國NGAD剛起步，空域主導(dǎo)權(quán)得重新洗牌。

中國航空像高鐵一樣，規(guī)劃準(zhǔn)、執(zhí)行快。美國像老美式公路，寬但堵車多。研發(fā)不是堆錢，得產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)。中國的優(yōu)勢在專注，軍民融合，材料發(fā)動機一步步追。美國的痛點是項目胖，國會掐預(yù)算，供應(yīng)鏈全球但脆弱。稀土這事兒，美國得趕緊找替代，不然雷達(dá)升級遙遙無期。長遠(yuǎn)看，2030年中美空戰(zhàn)，誰領(lǐng)先不光看機型，還看生態(tài)。中國的無人機群、衛(wèi)星鏈路整合好，美國得補課。

這次五款戰(zhàn)機亮相不是秀肌肉，是實打?qū)嵉膶嵙φ故?。Military Watch的預(yù)測靠譜，美國2030年追上得加把勁。中國繼續(xù)加速，航空工業(yè)會更穩(wěn)。全球軍迷都盯著呢，這場天空賽跑，有看頭。