日前，我們從乘聯(lián)會獲取到了最新銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為201.9萬輛，同比增長5.9%。其中，轎車市場8月份銷量為90.4萬輛，同比增長2.3%，呈現(xiàn)出新能源車強(qiáng)勢崛起、傳統(tǒng)燃油車努力堅守的態(tài)勢。下面，就和圈哥一起來了解下吧。

星愿奪冠 純電車型需求旺

具體來看，8月轎車銷冠再次被星愿拿下，銷量達(dá)4.6萬輛。星愿作為一款備受矚目的新能源車型，憑借其出色的續(xù)航能力、智能化配置和小巧靈活的車身，得到了眾多消費(fèi)者的青睞，在新能源轎車市場中脫穎而出，連續(xù)5個月奪得第一。

緊隨其后的宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）以3.78萬輛的成績位居第二，作為純電車市場的常青樹車型，它以親民的價格以及較低的使用成本，成為了很多上班族城市代步的首選，在細(xì)分市場上的確有著不可撼動的地位，潛力依舊很大。

除此之外，小米SU7也進(jìn)入榜單前十，作為一款均價超21萬元的車型，它在8月份交付了1.98萬輛新車，成績確實(shí)不錯。不過，該車8月銷量環(huán)比下滑了18.85%，再加上同級競品越來越多、之前積累的訂單消化殆盡，壓力也給到了小米。

許久沒有上榜的特斯拉Model 3同樣有驚喜，8月銷量為1.77萬輛，環(huán)比排名大幅上升二十位，成功躋身榜單前十。作為特斯拉的主力車型，Model 3憑借在續(xù)航、輔助駕駛等方面的優(yōu)勢，成為了中國市場上為數(shù)不多熱銷的美系純電車。

燃油車以日系、德系為主

在新能源車大放異彩的同時，傳統(tǒng)燃油車也有不少經(jīng)久不衰的車型在市場中占有一席之地。而軒逸就是其中的代表，8月份以2.76萬輛的銷量排在了第三位，作為深耕中國市場十多年的經(jīng)典車型，軒逸經(jīng)過多次迭代，憑借舒適的乘坐體驗(yàn)、可靠的品質(zhì)以及不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，深受家庭用戶的認(rèn)可。

朗逸同樣表現(xiàn)不俗，8月份銷量達(dá)2.43萬輛，排在榜單的第五位。憑借大眾品牌的影響力、成熟的技術(shù)以及較為全面的配置，朗逸在國內(nèi)轎車市場有著廣泛的受眾群體，對于喜歡德系車、預(yù)算又在10萬元左右的消費(fèi)者來說，它幾乎就是最好的選擇。

除朗逸外，大眾其它車型同樣在8月份取得了不錯的成績。速騰以1.9萬輛的銷量位列第八，邁騰銷量為1.69萬輛排在第十一位，而帕薩特也有1.86萬輛的銷量。它們憑借著口碑和扎實(shí)的底盤調(diào)校，在緊湊和中型轎車市場中，吸引著不少注重駕駛質(zhì)感和品牌的消費(fèi)者。

插混市場比亞迪主導(dǎo)

值得一提的是，插混車型在8月份也有不錯的市場表現(xiàn)，成為連接純電與燃油車的重要力量。具體來看，秦PLUS DM-i銷量為2.64萬輛，排在第四位；秦L DM-i賣了1.67萬輛，而海洋網(wǎng)為代表的海豹06 DM-i銷量達(dá)1.46萬輛，成功躋身第十五名。

在圈哥看來，插混車型既有純電車省錢的優(yōu)勢，又能緩解長途行駛的續(xù)航焦慮，在油耗、動力之間取得了不錯的平衡，滿足了消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)性與動力的雙重需求，因此銷量一直比較穩(wěn)定。

從8月份轎車銷量榜單可以看出，新能源車型無論是純電還是插混，都在市場中扮演著越來越重要的角色，逐漸從邊緣走向主流，而傳統(tǒng)燃油車憑借經(jīng)典車型的口碑，仍在市場中占據(jù)重要份額。未來，隨著技術(shù)的發(fā)展以及消費(fèi)者需求的變化，轎車市場的競爭將會更加激烈。