“煥新”后的北京長(zhǎng)安街。北京市交通委供圖

中新網(wǎng)北京新聞9月9日電 9月3日，當(dāng)閱兵隊(duì)伍邁著鏗鏘的步伐走過“煥新”的北京長(zhǎng)安街，參與過長(zhǎng)安街復(fù)興門至建國門段維修養(yǎng)護(hù)工程的養(yǎng)護(hù)工人們內(nèi)心十分激動(dòng)。

7個(gè)夜晚、35小時(shí)星月兼程，38個(gè)施工段、8個(gè)作業(yè)面同步作業(yè)，1200余名參建人員分秒必爭(zhēng)、490余臺(tái)套機(jī)械車輛首尾相接，以“分鐘級(jí)”統(tǒng)籌、毫米級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、精益求精的服務(wù)，圓滿完成了長(zhǎng)安街復(fù)興門至建國門段維修養(yǎng)護(hù)工程。整修后的路面平整均勻、色澤黑亮，路域環(huán)境清新靚麗，行駛舒適度大大提升。

這一切，都在城市的沉睡中（23時(shí)至次日4時(shí)）悄然完成。

以“分鐘級(jí)”組織詮釋中國速度

長(zhǎng)安街，被譽(yù)為“神州第一街”，是重大國事活動(dòng)和國際交往活動(dòng)的重要路線。長(zhǎng)安街復(fù)興門至建國門段全長(zhǎng)6.77公里，于2009年實(shí)施大修，至今七成路面已運(yùn)行16年。北京市交通委城管處處長(zhǎng)孫寧寧介紹，從此前診斷結(jié)果看，該路段瀝青材質(zhì)老化，局部維修接縫平整度不足，因日常零星修補(bǔ)造成路面“補(bǔ)丁”75處，如不及時(shí)維修，未來幾年路面病害高發(fā)。

為了全面提升道路品質(zhì)，展現(xiàn)“神州第一街”的壯美形象，北京市交通委牽頭組織實(shí)施了長(zhǎng)安街復(fù)興門至建國門段維修養(yǎng)護(hù)工程，于7月29日啟動(dòng)試驗(yàn)段施工，8月7日全面完工。

通過鉆孔取芯、查明病害成因及發(fā)育程度，確定了工程方案為全路段實(shí)施銑刨4厘米舊路面層、重鋪4厘米SMA瀝青面層，維修總量約33萬平方米。

為減少對(duì)社會(huì)交通影響，施工定在每日23時(shí)至次日4時(shí)的“5小時(shí)窗口期”內(nèi)進(jìn)行，且工期僅有10天，同時(shí)還要兼顧閱兵設(shè)備搭建等臨時(shí)調(diào)整需求，確保第二日社會(huì)車輛正常有序通行，進(jìn)度壓力堪稱“前所未有”。?

工程涉及了建工養(yǎng)護(hù)集團(tuán)、首發(fā)養(yǎng)護(hù)公司、地鐵、公交等10余家單位，參建人員日均1200余人、機(jī)械車輛490余臺(tái)套，若協(xié)調(diào)不當(dāng)，極易出現(xiàn)“各自為戰(zhàn)”的混亂局面。

為此，北京市交通委聯(lián)合北京市公安局交管總隊(duì)會(huì)同天安門地區(qū)管委會(huì)等單位組建現(xiàn)場(chǎng)指揮部，制定“一圖一表一冊(cè)”，統(tǒng)籌推進(jìn)工程實(shí)施。為最大程度搶工期，將6.77公里路段劃分為38個(gè)施工段，協(xié)調(diào)8個(gè)作業(yè)面同步推進(jìn)，各項(xiàng)目部制定“分鐘級(jí)”工序清單，從施工車輛進(jìn)場(chǎng)路線規(guī)劃，到銑刨、攤鋪、碾壓的銜接時(shí)間（每道工序誤差不超過10分鐘），再到作業(yè)面移交的清潔時(shí)限（退場(chǎng)前10分鐘必須清理完廢料），均明確到人、精準(zhǔn)到分。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，各項(xiàng)目部高效銜接、現(xiàn)場(chǎng)忙而不亂，安全有序。百余臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)，施工工人緊密配合，交通導(dǎo)行、護(hù)欄挪移、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、銑刨、清掃、乳化、攤鋪、碾壓、清場(chǎng)、護(hù)欄恢復(fù)……“一條龍”施工無縫銜接。隨著老化的道路面層被“鏟”去4厘米，重新鋪上了4厘米新型瀝青。路面最寬位置，8臺(tái)攤鋪機(jī)并肩作業(yè)，它們身后還跟著十多臺(tái)軋路機(jī)。短短5個(gè)小時(shí)，舊路面“改頭換面”。

8月7日凌晨4時(shí)，所有施工段全部完工，完美實(shí)現(xiàn)了“短工期、高標(biāo)準(zhǔn)”的要求。

以“毫米級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)定義服務(wù)質(zhì)量

為保障施工質(zhì)量，提升服務(wù)體驗(yàn)，工程堅(jiān)持“全工序、全要素、全時(shí)段”的質(zhì)量管理體系，把控施工各環(huán)節(jié)。

瀝青溫控精度就是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。按照標(biāo)準(zhǔn)，瀝青出廠溫度需嚴(yán)格控制在175至185攝氏度之間，到場(chǎng)溫度不能低于170攝氏度，攤鋪溫度不能低于160攝氏度，初壓溫度不能低于150攝氏度。從原材料進(jìn)場(chǎng)開始，每日6000噸瀝青需經(jīng)3次溫控檢測(cè)（入場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度均需符合±5℃的精準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)），但凡出現(xiàn)溫度偏差，立即要求退場(chǎng)；攤鋪過程中，采用“平整度檢測(cè)儀”實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保路面平整度誤差在毫米級(jí)以內(nèi)；針對(duì)路面摩擦系數(shù)、滲水系數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)，更是實(shí)行“一人一工序、一段一驗(yàn)收”，安排專人對(duì)38個(gè)作業(yè)面逐段巡查，小到一處細(xì)微接縫工藝，大到38個(gè)施工段的色差統(tǒng)一，均逐一核對(duì)、全程留痕。?

施工人員在長(zhǎng)安街進(jìn)行路面攤鋪、碾壓作業(yè)。北京市交通委供圖

為了解決不同施工段、不同時(shí)間鋪筑的瀝青混凝土路面之間的橫接縫問題，施工單位提前設(shè)計(jì)，將它完美隱藏在了路口施劃的停止線下面，以保證道路的平整度和美觀性。

在揚(yáng)塵控制上，施工路段銑刨作業(yè)時(shí)均配備了霧炮機(jī)降塵，廢料及時(shí)清運(yùn)并覆蓋防塵網(wǎng)，進(jìn)出場(chǎng)清洗設(shè)備輪胎等；在噪聲控制上，選用低噪聲機(jī)械設(shè)備，避免夜間施工產(chǎn)生高分貝噪音，減少對(duì)居民休息的影響；在廢料處理上，對(duì)銑刨產(chǎn)生的舊瀝青進(jìn)行回收利用（利用在別的工程中），實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用；在清潔管理上，要求每道工序完成后，施工單位清理現(xiàn)場(chǎng)，確保施工過程中及施工后場(chǎng)干地凈。

當(dāng)清晨的第一縷陽光灑向大地，施工現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)了車來車往、順暢、有序的通行場(chǎng)景，而路已煥然一新。

北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心主任王光說：“本次養(yǎng)護(hù)維修，精準(zhǔn)銜接2028年道路大修節(jié)點(diǎn)，保證路面性能穩(wěn)定至大修前既能改善當(dāng)下的狀況，又避免中間反復(fù)中小修，實(shí)現(xiàn)了近遠(yuǎn)期養(yǎng)護(hù)需求高效統(tǒng)籌?！?/p>