編輯導(dǎo)語：在這個(gè)1+1>2的競爭時(shí)代，長安汽車始終清醒的認(rèn)知著前路該如何走。

“升格”為獨(dú)立央企的長安汽車在進(jìn)行了一系列的人事調(diào)整后，再放大招。

近日，第五屆長安汽車科技生態(tài)大會(huì)如期舉行，會(huì)上長安汽車正式推出智能化品牌“新長安·新安全——天樞智能”。與會(huì)期間，董事長朱華榮的一句話震驚全場，他直言“從來沒有打過這么富裕的仗！”這場活動(dòng)是中國長安汽車集團(tuán)自從7月29日成立以來，以“新央企”身份舉行的首場技術(shù)發(fā)布會(huì)。

在發(fā)布會(huì)上，長安汽車發(fā)布了智能化品牌——天樞智能，旨在為用戶提供“安全的智能出行解決方案”。依托長安汽車在安全基礎(chǔ)和智能化技術(shù)方面的積累，該品牌構(gòu)建了“眼明－腦靈－腿快”核心技術(shù)平臺(tái)，聚焦駕駛輔助、智能座艙和底盤三大領(lǐng)域。中國長安汽車集團(tuán)董事長朱華榮在發(fā)布會(huì)上表示：“長安智能化的核心始終是安全。”

主打安全的智能技術(shù)

“智能化技術(shù)應(yīng)用不是一系列配置的堆砌，只為炫酷，而是要化解新、老安全風(fēng)險(xiǎn)，提供安全性更高的汽車產(chǎn)品?！痹谥烊A榮看來，伴隨科技的快速發(fā)展，安全風(fēng)險(xiǎn)正在從傳統(tǒng)硬件風(fēng)險(xiǎn)向復(fù)雜的軟件系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)不斷演變。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，國內(nèi)汽車召回總量達(dá)528萬輛，其中超40%的問題涉及軟件缺陷，風(fēng)險(xiǎn)維度從“車”本身，逐漸演變?yōu)椤叭塑嚱换ァ钡南到y(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

基于這種現(xiàn)實(shí)情況，朱華榮提出：“我們智能化只做三件事：安全、安全、還是安全。”而天樞智能，就是長安汽車為用戶提供“極致安全的智能出行解決方案”。該技術(shù)主要圍繞駕駛輔助、底盤、座艙三大領(lǐng)域，以“零事故、零傷亡”為終極目標(biāo)。

在智能輔助駕駛方面，長安自主研發(fā)的端到端交互式領(lǐng)航輔助。不同于傳統(tǒng)輔助駕駛以來預(yù)設(shè)規(guī)則，天樞駕駛輔助的端到端技術(shù)，可以實(shí)時(shí)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)場景，像老司機(jī)一樣預(yù)判性駕駛，提前預(yù)判和規(guī)避。不僅如此，通過多模態(tài)大模型技術(shù)，車輛可以像人一樣“讀懂”環(huán)境，通過判斷周邊環(huán)境安全并選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間執(zhí)行。

天樞底盤則通過三向六域等技術(shù)，打造“識(shí)險(xiǎn)，避險(xiǎn)、脫險(xiǎn)”三大能力。天樞底盤行業(yè)首發(fā)了輪胎全狀態(tài)監(jiān)控功能，以及針對磕碰引起的電池過熱，開發(fā)彈性波AI識(shí)別技術(shù)，可以精準(zhǔn)識(shí)別輪胎、電池等底盤部件的健康狀況。針對雨天濕滑路面，長安開發(fā)了多模態(tài)附著極限感知、動(dòng)態(tài)扭矩管理、橫擺矢量控制等技術(shù)，有效減少打滑幅度超60%；而行業(yè)首創(chuàng)的主動(dòng)橫風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)，在面對十級橫風(fēng)，車速120km/h車身偏移僅0.4米，降低車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。

此外，長安汽車在國內(nèi)首推側(cè)碰主動(dòng)推離功能，當(dāng)側(cè)方車輛快速逼近即將產(chǎn)生碰撞時(shí)，座椅主動(dòng)將乘員反向推離危險(xiǎn)源，降低碰撞傷害、保護(hù)乘客安全。

智能座艙方面，天樞座艙從交互、音響、顯示、智聯(lián)、健康等多維度，帶來座艙的智能安全體驗(yàn)?！疤鞓小そ换ァ弊摰腛S交互系統(tǒng)，讓車輛除了可以通過常規(guī)的語音控制車輛功能外，還可以實(shí)現(xiàn)用戶的個(gè)性化需求。在座艙中，其安全則體現(xiàn)在一些看不見的細(xì)節(jié)處，車內(nèi)應(yīng)用了0苯0甲醛健康安全材料，以及行業(yè)首創(chuàng)的“納米水離子空調(diào)+高效濾芯+森林級負(fù)氧離子”三重凈域系統(tǒng)；還持續(xù)升級智能健康監(jiān)測系統(tǒng)，對生命健康體征實(shí)時(shí)監(jiān)測等。

從以上種種不難看出，安全被長安汽車列為了核心因素。長安汽車此舉，是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的體現(xiàn)，彰顯了其作為新央企新長安的責(zé)任。它用實(shí)際行動(dòng)告訴市場，智能化不是目的，通過智能化提升安全才是關(guān)鍵。

從不打沒準(zhǔn)備的仗

將時(shí)間線拉長，細(xì)看近幾年長安汽車的戰(zhàn)略和技術(shù)發(fā)布節(jié)點(diǎn)，不難得出，其發(fā)展一直踩著時(shí)代節(jié)點(diǎn)，在穩(wěn)步前進(jìn)。

正如，2021年首屆科技生態(tài)大會(huì)，長安以“新汽車?新生態(tài)”為主題，率先錨定電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型方向，突破傳統(tǒng)造車路徑，確立“造車+建生態(tài)”的大方向；2022年第二屆聚焦“創(chuàng)新科技 智領(lǐng)未來”，推出首個(gè)“新汽車”項(xiàng)目CD701，將理念轉(zhuǎn)化為具體產(chǎn)品；2023年第三屆“領(lǐng)數(shù)智進(jìn)化 向美好躍遷”升級關(guān)鍵能力，發(fā)布SDA平臺(tái)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)突破到體系化批量造車的跨越；2024年第四屆“共創(chuàng)新汽車 共筑新生態(tài)”，基于SDA架構(gòu)推出多款新車型，平衡標(biāo)準(zhǔn)化與差異化，推動(dòng)共創(chuàng)合作落地。

到了今年，面對行業(yè)更迭、技術(shù)前進(jìn)以及規(guī)模擴(kuò)張后的安全挑戰(zhàn)，長安汽車推出智能化品牌“天樞智能”，將安全作為智能化核心，為前期布局筑牢保障。

不僅如此，長安汽車還分別發(fā)布了新能源“香格里拉”、全球化“海納百川”、智能化“北斗天樞”，圍繞著新汽車時(shí)代鑄就全方位護(hù)城河。而此次，“天樞智能”的發(fā)布，也是其“北斗天樞”計(jì)劃中的階段性成果。

同時(shí)，長安汽車還在不斷向外延伸。正如業(yè)內(nèi)人士評價(jià)的“如今的汽車市場不再是造好車的單一競爭，而是圍繞電池、芯片、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合實(shí)力比拼?！遍L安汽車深諳此道，積極與電池巨頭寧德時(shí)代、科技巨擎華為、國內(nèi)頭部輔助駕駛企業(yè)、家居頭部企業(yè)等建立合作，讓長安汽車旗下的這些產(chǎn)品的競爭力又提升一個(gè)臺(tái)階。

在這個(gè)1+1>2的競爭時(shí)代，長安汽車始終清醒的認(rèn)知著前路該如何走。

面對下一個(gè)周期，長安汽車宣布將不再開發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品。未來3年，長安汽車將推出35款數(shù)智新汽車，其中，長安啟源將推出經(jīng)濟(jì)代步小型SUV、中大型SUV、中大型MPV等10款產(chǎn)品，深藍(lán)將推出緊湊型轎車、大六座SUV、全新硬派等10款產(chǎn)品，阿維塔將推出中大型五座、大六座SUV、中大型轎車等7款產(chǎn)品。