船期延誤會(huì)導(dǎo)致什么后果？

先看一組數(shù)據(jù)：歷史上，2021年2月是船期延誤的高峰，全球近12%的集裝箱船運(yùn)力（約280萬TEU）因此折損，相當(dāng)于所有超大型集裝箱船集體停擺的總和。（數(shù)據(jù)來源于Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy）

船期表上的數(shù)字從不是簡單的時(shí)間刻度，它是全球貿(mào)易的脈搏，是民生供需的晴雨表。當(dāng)延誤發(fā)生，代價(jià)可能是生命、經(jīng)濟(jì)損失，甚至是牽一發(fā)而動(dòng)全身的全球供應(yīng)鏈震蕩。

極地探險(xiǎn)悲?。?/strong>

20天船期延誤埋下罹難伏筆

羅伯特·福爾康·斯科特是一位英國海軍軍官，一生致力于南極探險(xiǎn)。1901年，他曾率領(lǐng)59人乘坐“發(fā)現(xiàn)號(hào)”從英國出發(fā)嘗試探索南極點(diǎn)。次年12月，他們到達(dá)了距南極點(diǎn)約460英里的地方，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)人類最接近南極點(diǎn)的紀(jì)錄。

斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)（圖片來源：百度百科）

1910年，他制定了一份詳細(xì)的計(jì)劃準(zhǔn)備徹底征服南極點(diǎn)。但由于氣候因素，在新西蘭，他們的船被南極外海的浮冰困住，足足停滯了20多天。

這次延誤不僅耽誤了時(shí)間，還消耗了大量的物資補(bǔ)給，為斯科特一行人于回程途中不幸罹難的悲劇埋下伏筆。

28天延誤：

1.2億美元損失 +“吃不起的櫻桃”

今年年初，一艘從智利出發(fā)來中國的車?yán)遄涌旌郊b箱船由于主機(jī)故障，延誤了28天，導(dǎo)致船上1300箱車?yán)遄硬糠殖霈F(xiàn)了腐爛和裂果情況。

海關(guān)認(rèn)真檢驗(yàn)后，最終判定為 “全損”，2萬多噸車?yán)遄颖仨毴窟M(jìn)行銷毀。這批總價(jià)值超1.2億美元的智利車?yán)遄樱緫?yīng)趕上春節(jié)黃金期，卻因船期延誤變成了“垃圾”，還需額外花錢將其大規(guī)模銷毀。

該船的歷史船期（圖片來源：船視寶-船舶）

不僅智利果農(nóng)們損失慘重，中國的進(jìn)口商也錯(cuò)失了春節(jié)這個(gè)銷售黃金期，還面臨著資金斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

國內(nèi)消費(fèi)者也未能幸免，國產(chǎn)溫室大櫻桃趁機(jī)填補(bǔ)市場(chǎng)空缺，零售價(jià)格一度高達(dá)80-120元/斤，老百姓驚呼“吃不起”。

堵塞6天：

全球貿(mào)易一周損失60億-100億美元

時(shí)間來到2021年3月，“長賜號(hào)” 貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺。這條承擔(dān)全球12%海運(yùn)貿(mào)易的航道堵塞了6天，直接切斷了海運(yùn)大動(dòng)脈，對(duì)全球供應(yīng)鏈都產(chǎn)生了巨大沖擊。

蘇伊士運(yùn)河滯留船只（圖片來源：央視新聞）

黎巴嫩南部一座發(fā)電廠因燃料耗盡停轉(zhuǎn)，民眾陷入停電局面；歐洲咖啡進(jìn)口受阻，零售商預(yù)警 “咖啡短缺”；俄羅斯趁機(jī)加大2年前開發(fā)的北極航線宣傳力度；中歐班列的咨詢量較之前翻倍，陸路運(yùn)輸?shù)?“穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)” 被重新重視……

經(jīng)濟(jì)損失的數(shù)字令人震撼。埃及官方數(shù)據(jù)稱，運(yùn)河每堵塞一天，埃及就損失1200萬-1400萬美元。德國安聯(lián)集團(tuán)的估算更觸目驚心：堵塞可能導(dǎo)致全球貿(mào)易一周損失60億-100億美元。

若堵塞持續(xù)更久，部分依賴即時(shí)供應(yīng)鏈的行業(yè)（如汽車、電子）甚至?xí)．a(chǎn)。

圖片來源：央視新聞

這場(chǎng)危機(jī)像一面鏡子，照出了現(xiàn)代全球供應(yīng)鏈的 “脆弱性”。即便有衛(wèi)星定位、實(shí)時(shí)通訊等技術(shù)，一條關(guān)鍵航道的堵塞，仍能讓全球貿(mào)易陷入 “牽一發(fā)而動(dòng)全身” 的困境。

精準(zhǔn)掌握船期與港口動(dòng)態(tài)，是對(duì)抗不確定性因素的核心。

如何查船/港口的未來動(dòng)態(tài)？

現(xiàn)在，全球26萬主力商船、7000多家港口、49000多個(gè)泊位的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，都能通過船視寶免費(fèi)查詢。

分鐘級(jí)AIS數(shù)據(jù)更新，化被動(dòng)為主動(dòng)，隨時(shí)掌控物流節(jié)奏。

對(duì)于外貿(mào)、貨代、跨境電商等行業(yè)從業(yè)者而言，可以提前掌握船舶、港口動(dòng)態(tài)，徹底告別 “靠郵件追問船公司、刷零散平臺(tái)查動(dòng)態(tài)” 的被動(dòng)模式。

觀看視頻，了解詳細(xì)操作：

操作指南

入口：https://voc.myvessel.cn

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查詢船舶動(dòng)態(tài)

輸入船舶的名稱/MMSI/IMO號(hào)，即可獲得目的港、預(yù)抵時(shí)間：

點(diǎn)擊目的港旁的“預(yù)”字，即可播放該航次的完整航跡，包括歷史/當(dāng)前/未來的動(dòng)向。

如已經(jīng)有下一期的船期安排，可點(diǎn)擊推演下一期航程和預(yù)抵時(shí)間。也可自行修改目的地、航速等，讓系統(tǒng)幫您推演自定義的航行計(jì)劃：

如果船正在錨泊，進(jìn)入預(yù)測(cè)界面，即可查看抵離港時(shí)間：

點(diǎn)擊氣象聯(lián)動(dòng)，您還可以查看船舶未來航線上是否會(huì)有臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響航行計(jì)劃：

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查詢港口動(dòng)態(tài)

輸入船舶的出發(fā)/途徑/目的港口，打開“當(dāng)前”列表，選擇航行動(dòng)態(tài)“預(yù)抵”，即可查看每艘船舶的預(yù)抵時(shí)間：

可以根據(jù)船舶狀態(tài)（預(yù)抵/錨泊/靠泊/航行/修理）進(jìn)行篩選，從而獲取單船的預(yù)估作業(yè)時(shí)間：

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