東起伏虎路，西抵墩頭

長約2160米，寬僅15米

這就是位于沈家門城區(qū)的

興 建 路

舊時鷺鳥低飛、漁火點點

今朝車來人往、樓宇林立

一路走來，早已換了人間

唯有這條路

像一本翻開的老相冊

訴說沈家門這一片區(qū)的發(fā)展軌跡

我剛嫁到這里時，哪有這么熱鬧的街道？以前坐在家門口，一眼就能望到海塘外的大海。 ——家住興建路三弄 年逾九十的苗翠珠阿婆

正如許多沈家門居民記憶的那樣，舊時的沈家門僅限于半升洞至伏虎山一帶，伏虎山以西散布著蒲灣、墩頭、天打巖、茶灣等村落。興建路的前身，是清代修筑的墩頭海塘。

《定海廳志》

光緒年間《定海廳志》記載：“墩頭塘，東至伏虎山，西至天打巖，計長七百八十三丈，旁有小碶?！?strong>塘基窄小，功能單一，主要用于阻潮護田。塘北為村落與農田，塘南則潮起潮落、鷗鷺齊飛。

1954年，華東地方工業(yè)局決定在沈家門漁港西岸的灘涂，興建我國第一家現代化魚粉廠——舟山魚粉廠（后更名為舟山水產食品廠）。

1958年的舟山魚粉廠 章耕辛/攝

翌年4月，總投資300余萬元的舟山魚粉廠建成，拉開了興建路作為工業(yè)基地的序幕。這也成為舟山工業(yè)史上的一件大事，標志著一個全新支柱產業(yè)的崛起。

1973年，舟山船廠造第一對鐵殼漁輪

1978年的舟山水產食品廠廠房

上世紀五六十年代，一批批建設者在這片荒蕪灘涂上風餐露宿、晝夜奮戰(zhàn)，建起多個大型企業(yè)。舟山水產食品廠、舟山船廠、舟山柴油機廠等國營大廠沿路鋪開，形成貫通東西的臨港工業(yè)帶。

據《普陀縣志》記載，當時興建路一帶企業(yè)的工業(yè)產值約占全縣總額的60%，是名副其實的普陀工業(yè)心臟。

彼時的墩頭海塘，已改建為砂石公路。八十年代初，又陸續(xù)拆除路北一側的老建筑，填平路邊河道，路面拓寬并澆筑混凝土。

1980年的興建路和舟山水產食品廠 葉文清/攝

1982年，因沿線企業(yè)關系普陀經濟命脈，這條路正式命名為“興建路”，寓意“振興、興旺”。在這條嶄新的道路上，貨車、自行車、上下班的人流日夜不息。

九十年代的舟山水產食品廠大門 胡岳明/攝

九十年代中期起，隨著工業(yè)企業(yè)外遷和城市更新，興建路迎來第二次生命——生活性回歸。廠區(qū)陸續(xù)拆除，老舊平房拆遷改造，沿線建起多個現代化住宅小區(qū)。

現在超市、菜場、早餐店、藥店一應俱全，特別有人氣。原先墩頭河是條臭水溝，經過“五水共治”，河道變清，生態(tài)環(huán)境有了很大改善。 ——居民陳小華

1997年的海力生集團

市場經濟大潮在九十年代后期悄然改變興建路的命運，很多企業(yè)抓住了海洋經濟發(fā)展機遇，如舟山船廠發(fā)展成為浙江揚帆集團，舟山水產食品廠更名為海力生集團，在改革中實現了鳳凰涅槃。

如今的舟山國際水產城

曾經的沈家門水產品交易市場

若問如今興建路最具代表性的地標，十有八九的人會回答：中國舟山國際水產城。每天凌晨三四點，這里人聲鼎沸、貨車云集。來自東海的海鮮在此集散，發(fā)往全國乃至海外。

我在這里賣了二十多年魚，變化天翻地覆。最早在路邊擺攤，風吹日曬，水泥地都是魚腥味。現在你看——整潔寬敞的交易大廳、標準化攤位、冷鏈物流配套，甚至還有觀光平臺和海鮮美食廣場。 ——水產經營戶老陳

今年“五一”假期首日的沈家門客運站

曾經的沈家門客運站

而興建路上人流最密集之處，莫過于沈家門客運站——這里已成為浙江省最大的島際民間客運站，年運送旅客300萬人次。

不再是機器轟鳴的工廠區(qū)

也不是泥濘顛簸的老海塘

現在的興建路變身為“多功能大街”

融著海鮮味、載著游客笑

陪著居民日常

裝有海的記憶，刻著城的年輪

而這一變遷

恰是普陀不斷發(fā)展的縮影——

不高調，卻扎實；不喧囂，卻有味

【普陀區(qū)融媒體中心】

記者：張涵軻 攝影：王祖達

部分圖源：普陀區(qū)檔案館、浙江畫報、海力生集團等

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