世界五大車展，能看的可能就剩慕尼黑車展了。

在法蘭克福車展停辦后，慕尼黑車展正式接力，結(jié)果這次是真有點(diǎn)意思哈，中國(guó)車企組團(tuán)卷到國(guó)外去，歐洲的 BBA 們也是迎來(lái)一波反撲。

于是這屆慕尼黑車展，就成了一個(gè)巨大的圍城，中國(guó)車企想打進(jìn)去，歐洲車企想打出來(lái)。

作為這次的進(jìn)攻方，中國(guó)參展商是直接去了 116 家，包括咱們熟悉的比亞迪、小鵬、東風(fēng)、紅旗、問界、奇瑞、廣汽、長(zhǎng)安等等，幾乎是一家老小齊上陣，輪番上去轟炸了一遍。

而另一邊，作為守城方的 BBA 們則是蟄伏了幾年，也搗鼓出了不少有實(shí)力的新玩意兒。好啊，太好了，脖子哥就愛看你們打起來(lái)。

那咱們?cè)挷欢嗾f，先來(lái)看看前線戰(zhàn)況如何。

首先，在中國(guó)車企里最積極參展的，就數(shù)零跑了。

最近它的銷量是一騎絕塵，感覺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都不夠它吃的了，所以這次它就饞上了歐洲，新車 Lafa 5 的亮相就自然選到了慕尼黑（朱總也是自己上了，全程中文，聽的老外有點(diǎn)懵圈）。

但是 Lafa ？這名字大伙兒熟悉不？什么 La Ferrari 。。。

前不久法拉利董事長(zhǎng)剛參觀零跑總部，現(xiàn)在就出了這個(gè)法拉零，你就說巧不巧吧。

不少網(wǎng)友就拿出了它倆的對(duì)比圖，呃，還真有點(diǎn)。。。這也完全不像啊。

總之，咱們先拋開 Lafa 5 這個(gè)名字，這車其實(shí)就是之前透露的 B05 ，這下大伙兒聽懂了吧。說白了，它是 B01 的掀背版本，尺寸是 4430*1880*1520 ，軸距 2735 ，略小于 B10 。

從目前透露的信息看，它和 B10 一樣，用的是 LEAP 3.5 架構(gòu)，入門 132kW 電機(jī) + 56.2 度電池，高配 160kW 電機(jī) + 67.1 度電池，續(xù)航分別為 515km 和 605km 。

雖然大概率跑不贏法拉利，但可以確定的是，它的定位會(huì)略高于 B10 ，配置會(huì)更高，而且?guī)Ъす饫走_(dá)。之后，也還會(huì)有個(gè)配置更高且更運(yùn)動(dòng)的 Ultra 版本。

其實(shí)對(duì)零跑來(lái)說，這車算是給歐洲定制的，目的就是干掉 ID 3 、Cupra Born 和 MG 4 EV 這些掀背車型，復(fù)刻國(guó)內(nèi)的成功。

當(dāng)然要是光靠 Lafa 5 干不贏，零跑也備了一招后手，就是帶來(lái)了國(guó)內(nèi)的成熟車型 B10 。

但你猜它賣多少？原本人民幣 10 萬(wàn)不到的小車，在歐洲直接賣到 25 萬(wàn)（29900 歐）。

好好好，怪不得大伙兒都搶著出海。

那除了零跑，要說熱度很高的，還有阿維塔。

它不僅把 06、07、11、12 這一家老小都帶到慕尼黑，這次也亮相了一款概念車 Vision Xpectra 。

可以看出來(lái)這車車長(zhǎng)巨長(zhǎng)，到了 5843mm ，而且它采用無(wú) B 柱設(shè)計(jì)，可以對(duì)開門，內(nèi)部空間也很大。

車內(nèi)是一個(gè)大四座，巨大的玻璃車頂和透明材質(zhì)，讓它更像一顆巨型的水晶。但我這就有個(gè)問題了，你要是夏天坐車?yán)?，那肯定也是夠受的了?/strong>

總覺得這設(shè)計(jì)，是不是感覺太超前了一點(diǎn)？

另外，這車在車頭還特地裝了一個(gè)立標(biāo)，所以它大概率就是阿維塔自己的 “ 尊界 ” 了，我就問賣多少錢吧。

而另一邊，阿維塔的同門師弟深藍(lán)，也帶來(lái)了一款新車 L06 。

而且很有意思的是，這次深藍(lán)在重慶和慕尼黑兩頭同步發(fā)布，一共發(fā)了五款車，這是一邊還不夠，想兩頭通吃啊。

但咱們主要還是說說這個(gè) L06 ，這車最厲害的地方，不是神似小鵬 MONA 的車燈造型，而是用了和法拉利196 GTB 同款的京西第四代磁流變懸架。

這玩意兒就是咱們常說的電磁懸架了，別人都是物理調(diào)軟硬，它可以用磁場(chǎng)控制軟硬，說白了，調(diào)的更快更絲滑，和長(zhǎng)安的底盤搭配，有如神助。

而且除了懸架，它還用了一個(gè) 3nm 的車規(guī)級(jí)座艙芯片，這在業(yè)內(nèi)算是遙遙領(lǐng)先，要知道，咱們常說的 8295P，其實(shí)也只有 5nm ，想必這玩意要更強(qiáng)一點(diǎn)。

并且中型車的尺寸，純電 200kW 的動(dòng)力，如果真和外界說的 15 萬(wàn)左右，那性價(jià)比真的不低。

除了這些，其他中國(guó)品牌也帶了不少東西，比如小鵬這次帶了 P7、P7+、G6、G9、X9 以及飛行汽車全家桶，甚至把 Iron 機(jī)器人也帶過來(lái)當(dāng)服務(wù)員，幫忙倒咖啡了。

另一邊，問界拿來(lái)了最熱門的 M8 和 M9，比亞迪則展示了兆瓦閃充技術(shù)以及海豹 06 DM-i 等七款車。

但限于篇幅，咱們就不一一細(xì)說了。還是來(lái)看看戰(zhàn)場(chǎng)的另一邊，這些背水一戰(zhàn)的德國(guó)電車們。

首先來(lái)看寶馬，這個(gè)當(dāng)了好幾年老演員的 Neue Klasse 大墨鏡，這回終于有實(shí)車了，就是這個(gè)全新 iX3 。

要知道，這車在寶馬的地位相當(dāng)重要，因?yàn)樗菍汃R首個(gè)基于純電平臺(tái)的車型。。。

哎對(duì)，躺平數(shù)年的寶馬，終于不是油改電，咳咳，油電共用平臺(tái)了。

345kw 的功率，800km 的 WLTP 續(xù)航，再加上 800V 架構(gòu)，以及 400kW 的峰值充電功率，我看誰(shuí)還說 BBA 不會(huì)造電車，相信寶馬的底盤功底在全新純電平臺(tái)上會(huì)如虎添翼。

但是吧但是，如果你的外觀還能再 “ 正經(jīng) ” 一點(diǎn)，我覺得就更好了。畢竟這車還上過《Top Gear》評(píng)選的最丑車榜單。。。

乍一眼看，確實(shí)有點(diǎn)伏地魔轉(zhuǎn)世的意思，脖子哥看著有點(diǎn)暈鼻孔，還是先不買了。

不過，你要是看完奔馳的這兩款車，你肯定會(huì)覺得，寶馬還是懂設(shè)計(jì)的。

先是這款 GLC EV ，360kW 功率， 800V 架構(gòu)，713km 續(xù)航，330kW 快充，在三電上和 iX3 旗鼓相當(dāng)。

但前臉這個(gè)巨大的 942 像素 “ 點(diǎn)云 ” 格柵，和 iX3 的鼻孔一樣讓人難崩，甚至還很難讓人辨別這到底是油車還是電車。

奔馳可能認(rèn)為這是對(duì) 300 SEL 6.3 的致敬，但希望你還是不要致敬了。。。

而另一款車 AMG GTXX 概念車，和這個(gè) GLC EV 也一樣，啥啥都好，就是有點(diǎn)不像奔馳。

高達(dá) 1340 匹馬力的軸向磁通電機(jī)，能力密度 300Wh/kg 的鎳鈷錳鋁四元電池，電芯水冷，以及800伏高壓，每一項(xiàng)都技術(shù)都讓它超越之前的所有 AMG 。

但就是這車的造型吧，讓我回想起了國(guó)產(chǎn)車 “ 顏值的巔峰 ” ——金魚汽車。。。

好吧，咱們還是看看別的。

比如說人丁最興旺的大眾集團(tuán)，之前很有爭(zhēng)議的 AUDI E5 發(fā)布以后，這次奧迪又來(lái)一個(gè)極具特點(diǎn)的 Concept C 概念車。

和前面這些相比，這個(gè)至少有點(diǎn)耐看。但越看這個(gè)造型，越覺得，不僅是超前，還有點(diǎn)復(fù)古啊。。。

如果大伙兒看不出來(lái)，那加上這個(gè)裝飾件呢？我只能總結(jié)為一句話：正統(tǒng)德味兒。

但其實(shí)拋開車頭，這車的整體設(shè)計(jì)還是挺讓人眼前一亮的。

作為一臺(tái)雙座硬頂敞篷車，車尾的這個(gè)溜背相當(dāng)耐看，后窗直接取消，改為了散熱孔樁的裝飾件，有點(diǎn)蒸汽朋克的味道。

而內(nèi)飾部分，Concept C 采用大量羊毛和織物材料，讓座艙風(fēng)格更純粹、簡(jiǎn)約，同時(shí)也保留了儀表盤。

雖然具體參數(shù)還沒有公布，但這車的定位會(huì)在 TT 或者 R8 的位置，并且采用 PPE 平臺(tái)，800V 架構(gòu)，以及中置電池布局。

關(guān)鍵車名不會(huì)被稱為 TT ，那真的太好了。

然后咱們?cè)倏磦€(gè)正常的車洗洗眼，就是這臺(tái)保時(shí)捷發(fā)布的 911 Turbo S 。

除了審美在線，這臺(tái)車也在紐北跑出了 7:03:92 ，比之前的舊款還要快 14 秒。

同時(shí)，3.6L 的六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，711 匹馬力的雙電動(dòng)渦輪 T-Hybrid 混動(dòng)系統(tǒng)，讓它的零百只有 2.5 秒，最高時(shí)速達(dá)到 322km/h 。

只可惜售價(jià) 272.8 萬(wàn)，為了比小米 SU7 Ultra 快一秒，要多花 200 萬(wàn)，我覺得還是有點(diǎn)不太值。

最后，大眾還有一些純電小車。首先是 ID.Polo ，大伙兒別聽這個(gè)名字以為是 Polo 油改電。

其實(shí)它的原名叫做 ID.2all ，可能是為了紀(jì)念油車的輝煌，就取了這個(gè)名字，反正現(xiàn)在的歐系車都開始追憶往昔，過不久可能就有ID.高爾夫 、ID.帕薩特了。

扯遠(yuǎn)了，咱們說回 ID.Polo ，這車的尺寸是 4050*1812*1530 ，軸距 2600 ，略小于 ID.3 ，和過去的 Polo 有點(diǎn)接近。

它搭載了一個(gè)前驅(qū)電機(jī)，功率達(dá)到 166kW ，比國(guó)內(nèi)的 ID.3 還高， WLTP 續(xù)航 450km，售價(jià)估計(jì)比 ID.3 更便宜，如果你對(duì)空間沒太大要求，那這車應(yīng)該可以考慮。

接下來(lái)，是 ID 系列的另一款車，ID.CROSS 。

這又是一臺(tái)長(zhǎng)得像歐洲人喜歡的小車，雖說是 SUV，但比 ID.3 還短一點(diǎn)，車長(zhǎng)只有 4161mm 。

而這車最大的亮點(diǎn)竟然是物理按鍵又回歸了。不僅是中控那一排，你再看看方向盤兩邊，物理按鍵愛好者真的狂喜。

此外，還有一款斯柯達(dá)的概念車 Vision O ，不是，這車怎么看都像是 AUDI E5 的親兒子呢？果然不是一家人，不進(jìn)一家門。

當(dāng)然，除了 BBA 以外，還有一些其他有意思的車，但脖子哥走馬觀花，也就不多說了。

比如這個(gè)外太空風(fēng)格的韓國(guó)小車，Ioniq Concept THREE ，雖然是個(gè)概念車，但看著就像是能造出來(lái)的樣子。

另外，還有這個(gè)醞釀了無(wú)數(shù)年的極星 5 ，終于也露面了。但 80 幾萬(wàn)的價(jià)格，夠我買 3 臺(tái)小鵬 P7 了。

雖然有很多槽點(diǎn)，但看得出來(lái)，這次慕尼黑車展上， BBA 們似乎終于支棱起來(lái)了。

大伙兒可能說它們不會(huì)設(shè)計(jì)，但肯定不能說它們不會(huì)造車，至少扎實(shí)的三電，確實(shí)能讓它們和國(guó)產(chǎn)品牌打的有來(lái)有回。

只不過呢，好像是為了扳回一局，整的有點(diǎn)用力過猛了。。。真的求求你們，還是換個(gè)正常的設(shè)計(jì)吧，我的審美快要頂不住了。

總之這次車展還是相當(dāng)有看點(diǎn)的，不管中國(guó)車還是德國(guó)車，都好像憋了一股勁就為等這一刻一樣，大伙兒把看家本領(lǐng)都掏出來(lái)了。

這么精彩的車展，如今真的很難遇見了。

但等等，說了這么多，總覺得好像還缺了誰(shuí)。

對(duì)了，我日系和美系呢？

撰文：TC

編輯：面線

美編：煥妍

圖片、資料來(lái)源：

慕尼黑車展