“我們智能化只辦3件事：安全、安全、還是安全！”中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮表示，基于長安汽車世界一流的安全基建及行業(yè)領(lǐng)先的智能化技術(shù)，將搭建起“眼明-腦靈-腿快”的關(guān)鍵核心技術(shù)平臺。

繼中國長安汽車集團有限公司（以下簡稱“長安汽車”）正式掛牌成立后一個月，這家新央企在9月5日舉辦首場技術(shù)發(fā)布會，發(fā)布智能化品牌“新長安·新安全——天樞智能”。

“我們智能化只辦3件事：安全、安全、還是安全！”中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮在發(fā)布會上信心十足地表示，長安汽車在智能化安全領(lǐng)域的底氣更足了。

這位新央企掌門人在發(fā)布會上開門見山地說，作為中國汽車行業(yè)重要力量，長安汽車在“新央企”使命下肩負更高責(zé)任。自1984年進入造車領(lǐng)域，41年來長安汽車始終堅守“安全”底線，積累深厚技術(shù)底蘊。

朱華榮表示，當(dāng)前，汽車安全風(fēng)險從傳統(tǒng)硬件風(fēng)險向復(fù)雜軟件系統(tǒng)風(fēng)險演變，長安汽車順勢將安全理念從狹義物理防護，升級為涵蓋行車、健康、心理、隱私安全的“泛安全”體系，既是對市場需求的回應(yīng)，也體現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)。

汽車分析師白德認為，長安汽車在智能化安全領(lǐng)域的底氣，源于多年來在技術(shù)研發(fā)上的深厚積累，以及在產(chǎn)業(yè)布局上的前瞻性眼光。同時，長安汽車作為新央企，也需要對推動中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展、保障用戶安全出行作出堅定承諾。

據(jù)介紹，長安汽車基于“新長安·新安全”，打造出領(lǐng)先的智能化品牌“天樞智能”，致力于為用戶提供極致安全的智能出行解決方案，讓智能出行更安心。

其中，“天樞智能”致力于提供“極致安全的智能出行解決方案”，依托世界一流安全基建與領(lǐng)先智能化技術(shù)，搭建“眼明-腦靈-腿快”的核心技術(shù)平臺。

記者了解到，“眼明”通過激光雷達、毫米波雷達等多傳感器，融合自主視覺語言行動模型（VLA）實現(xiàn)無盲區(qū)感知；“腦靈”依靠每日百萬公里實駕數(shù)據(jù)自主學(xué)習(xí)，識別“高速灑落物”“側(cè)翻貨車”等復(fù)雜場景；“腿快”則是基于分布式電驅(qū)四輪獨立控制，驅(qū)動、制動響應(yīng)低至10毫秒，即使遭遇爆胎，也能在0.1秒的一瞬間修正軌跡。

在駕駛輔助方面，長安自主研發(fā)的端到端交互式領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)從“條條規(guī)則”到“靈活應(yīng)變”的跨越，能預(yù)判風(fēng)險、“讀懂”環(huán)境，窄道通行時可自動詢問是否開啟輔助駕駛。為了提升駕駛安全性，在“黑夜+遠光燈+行人橫穿”場景下，黑夜逆光AEB技術(shù)比人眼早兩秒剎停；高速一旦遭遇“消失的前車”，增強型AES技術(shù)0.1秒內(nèi)協(xié)同轉(zhuǎn)向與扭矩分配，在120公里時速下車輛仍然穩(wěn)如磐石。

朱華榮介紹說，“天樞?交互”座艙OS系統(tǒng)集成了AI智能體架構(gòu)“One Agent”，App Agent功能可滿足用戶的個性化需求。比如當(dāng)用戶在車內(nèi)說出“喝咖啡”“看《長安的荔枝》”后，車機可自動完成探店下單、購票導(dǎo)航。此外，“天樞?智聯(lián)”聯(lián)接“人車機家辦”，駛離車庫時可自動關(guān)閉家中電器；“天樞?健康”采用0苯0甲醛材料，搭載“三重凈域系統(tǒng)”。

“過去10年，我們在新能源、智能化、前瞻技術(shù)領(lǐng)域累計投入超過了1100億元。”他透露稱，長安汽車目前已建立“六國十地”全球協(xié)同研發(fā)布局，擁有超過2.4萬人的研發(fā)團隊，建成了44個技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)中心、200余個實驗室，其中包括目前行業(yè)唯一“智能汽車安全技術(shù)全國重點實驗室”及天樞智能實驗中心。

據(jù)透露，面對洶涌的產(chǎn)業(yè)革命浪潮，長安汽車推進新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化 “海納百川”三大計劃。值得一提的是，為了持續(xù)提升自主創(chuàng)新能力，長安汽車預(yù)計每年研發(fā)投入占比不低于營收的5%。

“從來沒有打過這么富裕的仗”，朱華榮的這句感慨，生動體現(xiàn)了長安汽車堅持開放共贏、做大智能化“朋友圈”的決心。

據(jù)透露，目前長安汽車已與華為共建阿維塔Hi Plus模式，與騰訊共建智能駕駛的數(shù)據(jù)閉環(huán)，與海爾集團協(xié)同構(gòu)建全場景數(shù)字化生態(tài)體系。此外，長安汽車還積極拓展未來新興產(chǎn)業(yè)，預(yù)計將在2028年量產(chǎn)下線人形汽車機器人，2030年后逐步向家庭服務(wù)機器人拓展。

值得注意的是，重慶市正加速打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群，而智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車則是3個萬億級主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年，重慶市新能源汽車95.32萬輛，同比增長90.5%，領(lǐng)先全國增長率近60%。不僅如此，重慶市主要領(lǐng)導(dǎo)不久前曾表態(tài)，要積極搶占低空經(jīng)濟、人工智能、空天信息等新賽道。

在此次發(fā)布會上，長安汽車表示，將于2026年力爭實現(xiàn)首款載人飛行汽車產(chǎn)品發(fā)布，2028年實現(xiàn)量產(chǎn)交付，2035年構(gòu)建低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，打造千億產(chǎn)業(yè)集群。

正如朱華榮所說，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中，長安汽車以“天樞智能”為智能化新起點，堅守“引領(lǐng)汽車文明，造福人類生活”使命。對于這家志在成為“具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團”的新央企，通過科技大秀發(fā)動創(chuàng)新引擎，大打“安全”牌強調(diào)央企責(zé)任只是第一步，提檔加速還需打出更多組合拳。

中青報·中青網(wǎng)記者 王志遠來源：中國青年報

來源：中國青年報·出行周刊