起步艱難，封鎖重重

中國(guó)預(yù)警機(jī)的發(fā)展，起步于上世紀(jì)70年代，那時(shí)候國(guó)際形勢(shì)緊張，空軍急需這種空中指揮設(shè)備。最早的空警-1號(hào)，就是基于運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)改裝的，機(jī)身上裝了個(gè)大圓盤雷達(dá)，試圖解決低空探測(cè)的難題。

可技術(shù)基礎(chǔ)薄，工業(yè)水平跟不上，1971年9月項(xiàng)目就中止了。那架樣機(jī)編號(hào)4114，現(xiàn)在還被評(píng)為國(guó)家一級(jí)文物，放在那提醒大家，早年的努力沒白費(fèi)。盡管中止了，但這為后來打下了基礎(chǔ)，讓科研人員明白，預(yù)警機(jī)不是簡(jiǎn)單的事兒，得一步步積累。

后來，進(jìn)入90年代，中國(guó)空軍意識(shí)到，缺少預(yù)警機(jī)就等于打仗時(shí)瞎子摸象。想從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)，1996年和以色列談好了費(fèi)爾康相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)，計(jì)劃買四套裝在伊爾-76上，這雷達(dá)能360度掃描，功能強(qiáng)大。可美國(guó)橫插一杠子，施壓以色列取消交易。

2000年，以色列只好賠了3.5億美元給中國(guó)，那些設(shè)備后來賣給了印度。這事兒讓咱們意識(shí)到，核心技術(shù)靠別人是靠不住的，得自己動(dòng)手。俄羅斯倒是提出賣A-50，但中國(guó)選擇了自主路子，2002年啟動(dòng)“一號(hào)工程”，集中力量自研。

三年后，空警-200和空警-2000出來了?？站?200用平衡木雷達(dá)，長(zhǎng)條形天線裝在機(jī)背，2005年1月14日首飛成功，一年后交付部隊(duì)。這機(jī)型中型，續(xù)航幾小時(shí)，能監(jiān)控空中和海上目標(biāo)?？站?2000則是大型，基于伊爾-76，圓盤雷達(dá)性能更好。

研發(fā)過程不容易，陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)電子科技集團(tuán)合作，克服了材料和雷達(dá)分辨率的難題。國(guó)際上，美國(guó)的E-3預(yù)警機(jī)早就成熟，七十年代就用脈沖多普勒雷達(dá)，提升低空探測(cè)。中國(guó)從起步到這里，用了三十多年，中間的封鎖和壓力，沒少吃虧。但這也逼著咱們創(chuàng)新，從依賴進(jìn)口到自產(chǎn)，步子越來越穩(wěn)。

空難慘痛，損失慘重

2006年6月3日下午1點(diǎn)半，一架空警-200從安徽肥東軍用機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行測(cè)試任務(wù)。機(jī)上40人，包括5名機(jī)組成員、1名通訊員和34名電子戰(zhàn)專家，這些專家中，有兩名將軍級(jí)人物，最年輕的才24歲。飛機(jī)價(jià)值約100億，裝滿了測(cè)試設(shè)備，還超載了點(diǎn)。

飛行中，另一架飛機(jī)跟著，低空進(jìn)入廣德縣空域。突然出事了，飛機(jī)多次穿越結(jié)冰區(qū)，除冰系統(tǒng)失效，機(jī)翼積冰導(dǎo)致失控，先在空中爆炸一次，然后墜毀在柏墊鎮(zhèn)姚村（也叫梨山村）附近山坡，斷成兩段，又爆炸第二次。40人全部遇難，這是解放軍歷史上最嚴(yán)重的空難，也是2006年空軍四起空難中的第二起。

調(diào)查結(jié)果顯示，原因主要是結(jié)冰和超載結(jié)合，系統(tǒng)故障引發(fā)連鎖反應(yīng)。損失不光是飛機(jī)本身，那些專家是軍機(jī)研發(fā)的骨干，電子戰(zhàn)領(lǐng)域頂尖人才，多年培養(yǎng)的成果沒了?？哲姵惺芫薮蟠驌?，研發(fā)進(jìn)度也耽擱了。

西方媒體當(dāng)時(shí)報(bào)道，說中國(guó)技術(shù)不成熟，影響現(xiàn)代化進(jìn)程。但事實(shí)是，這事兒暴露了早期設(shè)計(jì)短板，比如除冰系統(tǒng)不夠完善。遇難者貢獻(xiàn)大，推動(dòng)了從進(jìn)口到自研的轉(zhuǎn)變，這次事故中斷了不少實(shí)驗(yàn)。

空軍基地降半旗，善后工作有序，家屬得到慰問。國(guó)際觀察家指出，中國(guó)堅(jiān)持自主，但風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)存在。整體來說，這場(chǎng)空難讓大家警醒，安全規(guī)程必須嚴(yán)起來。

浴火重生，自主騰飛

事故之后，陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)沒停下腳步，和烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局合作，升級(jí)空警-200的座艙玻璃除霜系統(tǒng)和緊急告警裝置。新系統(tǒng)用加熱元件和蜂鳴器，降低冰凍風(fēng)險(xiǎn)，提高自救能力。

測(cè)試中，飛機(jī)穿越云霧，系統(tǒng)自動(dòng)工作，效果明顯。墜毀山坡改名英烈山，山頂石碑刻字，由時(shí)任國(guó)家主席胡錦濤題寫。2008年6月15日，江蘇和北京開追悼會(huì)，空軍司令喬清晨和政委鄧昌友主持，向家屬表達(dá)慰問。

團(tuán)隊(duì)一度陰影重，試飛沒人敢上。這時(shí)崔繼先站出來了，他是中國(guó)電子科技集團(tuán)公司電子科學(xué)研究院預(yù)警機(jī)系統(tǒng)研究所所長(zhǎng)，曾去現(xiàn)場(chǎng)搜救。作為一線人員，他第一個(gè)復(fù)飛，遇到起落架卡阻和液壓泄漏等故障，都冷靜處理，確保安全著陸。

35歲時(shí)，他任空警-500常務(wù)副總設(shè)計(jì)師，帶隊(duì)刷新紀(jì)錄：試飛強(qiáng)度大，多機(jī)型高難度操作；時(shí)間短，效率高；架次少，損失最小。

中國(guó)預(yù)警機(jī)從這兒起飛，從依賴進(jìn)口到自產(chǎn)，現(xiàn)有多款服役，如空警-500中型，圓盤雷達(dá)掃描廣；空警-200平衡木型，側(cè)面探測(cè)強(qiáng)；空警-2000大型，續(xù)航長(zhǎng)。性能包括情報(bào)處理、敵我識(shí)別、指揮作戰(zhàn)，空軍作戰(zhàn)能力大提升。

后來，系列擴(kuò)展到空警-600艦載型，部署在福建號(hào)航母上。外貿(mào)型號(hào)如ZDK-03出口巴基斯坦，國(guó)際認(rèn)可中國(guó)進(jìn)步。研發(fā)基地?cái)U(kuò)建，安全手冊(cè)加條款，強(qiáng)調(diào)氣象監(jiān)測(cè)。事故教訓(xùn)融入培訓(xùn)，飛行員練習(xí)結(jié)冰情況。中國(guó)航空工業(yè)韌性強(qiáng)，從血淚中崛起，現(xiàn)在的空警家族，是國(guó)防支柱。英烈山每年有人緬懷，提醒大家，前進(jìn)的代價(jià)。

總的來說，中國(guó)預(yù)警機(jī)這段血淚史，告訴咱們，發(fā)展靠自己。起步時(shí)封鎖多，空難后損失大，但浴火重生，現(xiàn)在騰飛了。未來，還得繼續(xù)創(chuàng)新，空軍實(shí)力越來越強(qiáng)。