前言

你以為共享單車(chē)是便捷出行？錯(cuò)了，它正變成潛藏的“奪命兇器”！全國(guó)多地用戶爆料騎行中車(chē)輛竟離奇鎖死，瞬間將人甩飛，導(dǎo)致輕則受傷重則骨折的慘劇。

街頭巷尾的共享單車(chē)，如今卻成了“斷腿殺手”，而這一切都指向一個(gè)被平臺(tái)極力掩蓋的“遠(yuǎn)程鎖車(chē)”的功能，對(duì)血淋淋的真相，涉事企業(yè)竟集體失聲，平臺(tái)堅(jiān)稱(chēng)“查無(wú)此記錄”，試圖隱瞞一切，這一切的真相究竟是什么？

車(chē)輪下的隱形扳手

在城市的大街小巷，五顏六色的共享單車(chē)早已成為我們生活的一部分，隨掃隨走帶來(lái)了極大的便利，但你有沒(méi)有想過(guò)，這份唾手可得的便捷背后，可能潛藏著一個(gè)讓你瞬間人仰馬翻的“隱形殺手”？

這絕非危言聳聽(tīng)，近段時(shí)間全國(guó)多地頻頻爆出駭人聽(tīng)聞的事故，許多人像往常一樣騎著車(chē)，車(chē)輛卻毫無(wú)征兆地突然鎖死，仿佛被一只無(wú)形的手瞬間捏住了剎車(chē)，騎行者被狠狠甩出，輕則皮開(kāi)肉綻，重則骨斷筋折。

共享單車(chē)這項(xiàng)技術(shù)本意是用來(lái)提高管理效率的，比如你騎完車(chē)忘了鎖，或者不小心騎進(jìn)了禁止通行的區(qū)域，后臺(tái)就能遠(yuǎn)程幫你把車(chē)鎖上，聽(tīng)起來(lái)很智能對(duì)吧？

但問(wèn)題是這個(gè)“遠(yuǎn)程鎖車(chē)”功能，似乎正在變成一把隨時(shí)可能扳倒你的隱形扳手，業(yè)內(nèi)人士透露觸發(fā)這個(gè)功能的條件遠(yuǎn)比我們想象的要多。

你騎出了運(yùn)營(yíng)區(qū)系統(tǒng)會(huì)鎖，你的車(chē)停在原地太久不動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)鎖，更離譜的是一些平臺(tái)甚至給單次騎行設(shè)置了時(shí)間上限。

比如哈羅單車(chē)客服就曾提到，連續(xù)騎行超過(guò)六個(gè)小時(shí)，系統(tǒng)就可能判定你在“惡意占用”，然后強(qiáng)行把車(chē)給你鎖了。

上海的馬女士就成了這個(gè)“隱形扳手”的受害者，今年8月底她騎著一輛青桔單車(chē)，正常行駛中車(chē)輪突然鎖死。

她整個(gè)人被慣性甩飛，重重摔在地上，右腳瞬間傳來(lái)劇痛，后來(lái)診斷為三處骨折，兩條腿也都是軟組織挫傷，醫(yī)生說(shuō)可能需要手術(shù)，起碼得躺一個(gè)月。

馬女士的遭遇只是冰山一角，有記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，全國(guó)范圍內(nèi)類(lèi)似的事故至少發(fā)生了41起，涉及多家主流平臺(tái)，大家遇到的情況都出奇地一致：騎得好好的，車(chē)輪突然就不轉(zhuǎn)了。

五花八門(mén)的案例

這種突如其來(lái)的制動(dòng)對(duì)身體的沖擊是毀滅性的，想象一下那個(gè)畫(huà)面，你正以一定速度前行，身體是放松的，突然之間你的交通工具變成了絆腳石。

受害者的傷情五花八門(mén)，從輕微的軟組織挫傷，到需要縫針的皮外傷，再到牙齒磕斷，甚至是像馬女士那樣需要手術(shù)的嚴(yán)重骨折。

北京、廣東等多地的網(wǎng)友也紛紛站出來(lái)，分享自己被共享單車(chē)“突然鎖死”的恐怖經(jīng)歷。

這已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的交通事故了，這簡(jiǎn)直就像是在騎行中玩俄羅斯輪盤(pán)賭，你永遠(yuǎn)不知道下一秒，這輛本該載著你前行的單車(chē)會(huì)不會(huì)突然變成將你掀翻在地的“兇器”。

這種恐懼讓原本便捷的出行工具蒙上了一層厚厚的陰影，面對(duì)雪片般飛來(lái)的投訴和血淋淋的案例，平臺(tái)方的回應(yīng)卻顯得異常統(tǒng)一和冷漠。

他們的標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)辭幾乎都是：“后臺(tái)沒(méi)有查詢(xún)到自動(dòng)落鎖的記錄?！?/strong>有時(shí)他們會(huì)把原因歸咎于“鏈條故障”，仿佛這只是一個(gè)微不足道的機(jī)械問(wèn)題。

這種說(shuō)法你信嗎？一方面平臺(tái)工作人員親口承認(rèn)車(chē)輛具備遠(yuǎn)程鎖車(chē)功能，另一方面卻堅(jiān)決否認(rèn)在用戶騎行過(guò)程中會(huì)觸發(fā)這個(gè)功能，這套說(shuō)辭不僅無(wú)法安撫受害者，反而像火上澆油徹底激怒了公眾。

數(shù)據(jù)是不會(huì)說(shuō)謊的，僅在上海12345市民服務(wù)熱線今年7月以來(lái)就收到了17條關(guān)于哈羅單車(chē)“應(yīng)鎖未鎖”和“未鎖硬鎖”的投訴。

在黑貓投訴平臺(tái)上搜索“共享單車(chē)鎖車(chē)”相關(guān)的詞條，能找到超過(guò)380條記錄，如此多的用戶反饋難道都是巧合嗎？

平臺(tái)這種既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員的做法實(shí)在是讓人無(wú)語(yǔ)，他們牢牢掌握著所有后臺(tái)數(shù)據(jù)，擁有事故的“最終解釋權(quán)”，而普通用戶則完全處于信息不對(duì)稱(chēng)的弱勢(shì)地位，根本拿不出證據(jù)來(lái)證明是系統(tǒng)遠(yuǎn)程鎖車(chē)導(dǎo)致了事故。

誰(shuí)來(lái)為安全上把鎖

平臺(tái)為什么要冒著失去用戶信任的風(fēng)險(xiǎn)死不承認(rèn)呢？答案很簡(jiǎn)單：規(guī)避責(zé)任。有工程師通過(guò)技術(shù)文檔證實(shí)，遠(yuǎn)程鎖車(chē)功能是真實(shí)存在的。

平臺(tái)之所以不敢承認(rèn)，核心原因在于一旦承認(rèn)是遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)導(dǎo)致了用戶摔傷，就意味著產(chǎn)品存在致命的設(shè)計(jì)缺陷，這不僅會(huì)引發(fā)用戶的集體恐慌，更可能面臨天價(jià)的賠償和監(jiān)管部門(mén)的嚴(yán)厲處罰。

所以他們寧愿選擇用“鏈條故障”這種借口來(lái)搪塞，用區(qū)區(qū)200元的優(yōu)惠券來(lái)“補(bǔ)償”一個(gè)斷了三根骨頭的用戶。

當(dāng)平臺(tái)對(duì)核心數(shù)據(jù)嚴(yán)防死守，真相就成了一團(tuán)迷霧，受害者在痛苦中掙扎，卻連一個(gè)公道都討不到，這種無(wú)助感和憤怒，正在嚴(yán)重侵蝕整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)的根基。

北京大學(xué)政府管理學(xué)院的馬亮教授一針見(jiàn)血地指出，現(xiàn)在非常有必要引入第三方監(jiān)測(cè)機(jī)制，來(lái)對(duì)共享單車(chē)的安全狀況進(jìn)行一次全面的、獨(dú)立的評(píng)估，不能再讓平臺(tái)自己查自己了。

這個(gè)建議也說(shuō)出了廣大網(wǎng)友的心聲，很多人在社交媒體上呼吁，要求市場(chǎng)監(jiān)管總局這樣的權(quán)威機(jī)構(gòu)介入調(diào)查，公開(kāi)檢測(cè)共享單車(chē)的安全機(jī)制，把那個(gè)看不見(jiàn)的“遠(yuǎn)程鎖車(chē)”功能徹徹底底地?cái)[在陽(yáng)光下。

技術(shù)本身是中立的，它能帶來(lái)便利，也可能制造危險(xiǎn)。關(guān)鍵在于使用技術(shù)的人和企業(yè)，是否懷有敬畏之心。

當(dāng)許多網(wǎng)友表示“嚇得不敢再騎了”的時(shí)候，這不僅是用戶的損失，更是整個(gè)行業(yè)的悲哀。

共享單車(chē)要想從“傷人車(chē)”變回“安心車(chē)”，唯一的出路就是公開(kāi)透明，企業(yè)必須明確告知用戶遠(yuǎn)程鎖車(chē)的所有規(guī)則和風(fēng)險(xiǎn)。

完善安全預(yù)警機(jī)制并主動(dòng)接受社會(huì)和監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)督，這條從“便利”到“安心”的轉(zhuǎn)型之路注定不好走，但必須走。

結(jié)語(yǔ)

共享單車(chē)的這起風(fēng)波再次給我們敲響了警鐘，它揭示了在技術(shù)飛速發(fā)展的今天，企業(yè)責(zé)任、用戶安全和信息透明是多么重要，當(dāng)一項(xiàng)技術(shù)被應(yīng)用于數(shù)以?xún)|計(jì)的普通人身上時(shí)，任何微小的疏忽都可能被無(wú)限放大，造成無(wú)法挽回的傷害。

科技向善絕不應(yīng)只是一句掛在嘴邊的口號(hào)，它必須落實(shí)到每一次代碼的編寫(xiě)、每一條規(guī)則的設(shè)定和每一次事故發(fā)生后的擔(dān)當(dāng)上，請(qǐng)還給公眾一個(gè)可以放心騎行的城市街道。

大家對(duì)于共享單車(chē)強(qiáng)行上鎖這件事有什么看法呢？