2025年9月，中國(guó)南部戰(zhàn)區(qū)和北部戰(zhàn)區(qū)的航空兵主力部隊(duì)完成了成建制換裝，列裝最先進(jìn)的殲-20隱形戰(zhàn)機(jī)。這意味著中國(guó)五大戰(zhàn)區(qū)將全部擁有“全隱形精銳”。

美國(guó)米切爾航空航天研究所無(wú)奈承認(rèn)，中國(guó)空軍實(shí)力已經(jīng)全面超越美國(guó)空軍，無(wú)論是戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量、質(zhì)量，還是飛行員的飛行時(shí)長(zhǎng)。

數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)：中國(guó)重型戰(zhàn)機(jī)規(guī)模全球第一

中國(guó)空軍重型戰(zhàn)機(jī)總數(shù)已突破1200架，這個(gè)數(shù)字在全球范圍內(nèi)獨(dú)一份。其中殲-20超過(guò)300架，殲-16超350架，殲-11系列約350架，再加上引進(jìn)的蘇系列戰(zhàn)機(jī)，整體規(guī)模遙遙領(lǐng)先美國(guó)和俄羅斯。

美空軍現(xiàn)役重型戰(zhàn)機(jī)數(shù)量?jī)H600架，且老舊型號(hào)占據(jù)很大比例。中國(guó)重型戰(zhàn)機(jī)不僅數(shù)量多，還都是15年內(nèi)誕生的新機(jī)型，機(jī)體年齡整體年輕化。

中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)總數(shù)已達(dá)1975架，其中四代以上戰(zhàn)機(jī)占比達(dá)70%，形成了以殲-20、殲-16、殲-10C和殲-35為核心的現(xiàn)代化體系。

中國(guó)戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從“能飛”到“能打”再到“智能”的跨越。殲-20S雙座型作為全球首款5.5代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，后座飛行員可同時(shí)指揮8架攻擊-11無(wú)人機(jī)形成“忠誠(chéng)僚機(jī)”集群。

殲-20A換裝渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)后，推力達(dá)到18.5噸，實(shí)現(xiàn)了1.8馬赫超音速巡航。新型超材料隱身涂層將雷達(dá)反射截面積壓至0.001㎡，較F-22提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

殲-16裝備了氮化鎵技術(shù)有源相控陣?yán)走_(dá)，探測(cè)距離更遠(yuǎn)、抗干擾能力更強(qiáng)。配備的PL-15超視距空空導(dǎo)彈和PL-10高機(jī)動(dòng)格斗導(dǎo)彈，使中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的遠(yuǎn)程打擊與近距離空戰(zhàn)能力獲得質(zhì)的飛躍。

中國(guó)航空工業(yè)的產(chǎn)能令人驚嘆。殲-20年產(chǎn)能約120架，加上其他機(jī)型，四代半和五代機(jī)的年產(chǎn)能約260架左右。相比之下，美國(guó)2026年F-35A戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)量?jī)H有24架。

沈飛已建造了27萬(wàn)平方米的廠房，可容納4條脈動(dòng)生產(chǎn)線，年產(chǎn)能可達(dá)150架左右。即使一半產(chǎn)能分配給艦載型，中國(guó)殲-20+殲-35+殲-16的產(chǎn)能也達(dá)到了300架。

這種“批發(fā)式”換裝的效率和魄力，徹底粉碎了外界所謂“中國(guó)造得快用不好”的老黃歷。

中國(guó)空軍已構(gòu)建了完善的跨平臺(tái)體系化作戰(zhàn)能力。依靠全球最先進(jìn)的反隱身雷達(dá)系統(tǒng)+反隱身預(yù)警機(jī)+中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，打造了領(lǐng)先全球的全域作戰(zhàn)能力。

解放軍已由傳統(tǒng)的“A射B導(dǎo)”戰(zhàn)術(shù)升級(jí)為更先進(jìn)的“A鎖B射C導(dǎo)”模式：由防空系統(tǒng)負(fù)責(zé)鎖定敵機(jī)目標(biāo)，戰(zhàn)斗機(jī)在敵方防區(qū)外發(fā)射空空導(dǎo)彈，預(yù)警機(jī)則為導(dǎo)彈提供中繼引導(dǎo)，直至命中目標(biāo)。

在2025年臺(tái)海演練中，轟-6K在預(yù)警機(jī)支持下實(shí)彈穿越巴士海峽，展示了體系化打擊能力。這種系統(tǒng)對(duì)抗優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)空軍在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。

短板仍在：輔助機(jī)種與美國(guó)存在差距

中國(guó)空中加油機(jī)數(shù)量最多不超過(guò)50架，而美國(guó)各種空中加油機(jī)達(dá)到了510架左右。中國(guó)空中加油機(jī)數(shù)量只有美國(guó)的10%，這是中國(guó)空軍的明顯短板。

運(yùn)20

在運(yùn)輸機(jī)方面，中國(guó)擁有289架，美國(guó)擁有918架，俄羅斯有456架。中國(guó)運(yùn)輸機(jī)數(shù)量?jī)H為美國(guó)的31%，存在明顯差距。

直升機(jī)領(lǐng)域的差距更為明顯：中國(guó)擁有913架直升機(jī)，美國(guó)則擁有5843架，美國(guó)直升機(jī)數(shù)量是中國(guó)的6倍多。

中國(guó)正在全力彌補(bǔ)輔助機(jī)種的短板。在運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展出了運(yùn)油-20空中加油機(jī)，最大載油量100噸以上。

美國(guó)加油機(jī)

截止2023年底，中國(guó)運(yùn)油-20空中加油機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了17架，加上3架伊爾78，以及20多架轟油6，中國(guó)空中加油機(jī)的總數(shù)在2024年有望達(dá)到50架左右。

中國(guó)也開(kāi)始在運(yùn)-9中型運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展中型空中加油機(jī)，主要為各種預(yù)警機(jī)或直升機(jī)進(jìn)行空中加油。這種多型號(hào)發(fā)展的思路，有助于滿(mǎn)足不同作戰(zhàn)任務(wù)的需求。

中國(guó)空軍已完成從“國(guó)土防空”向“空天一體、攻防兼?zhèn)?/strong>”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在2025年9月3日紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利80周年閱兵中，中國(guó)空軍展示了空天一體、攻防兼?zhèn)涞目罩刑蓐?duì)。

中國(guó)空軍提出了“戰(zhàn)略空軍”定位，這意味著不僅要保衛(wèi)領(lǐng)空，還要具備遠(yuǎn)程投射能力。運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī)可搭載直-20直升機(jī)實(shí)施跨洲際投送，在“文明之鷹-2025”中埃聯(lián)訓(xùn)中，中國(guó)空軍編隊(duì)72小時(shí)內(nèi)完成6000公里機(jī)動(dòng)部署，驗(yàn)證了全球到達(dá)能力。

空警-600艦載預(yù)警機(jī)的出現(xiàn)，支持電磁彈射起飛，可將航母戰(zhàn)斗群探測(cè)半徑擴(kuò)展至800公里，成為福建艦形成戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵裝備。

未來(lái)展望：中國(guó)空軍的發(fā)展前景

中國(guó)空軍的發(fā)展步伐不會(huì)停止。第六代戰(zhàn)斗機(jī)已進(jìn)入試飛階段，中國(guó)的下一代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)進(jìn)展順利。相比之下，美國(guó)的下一代戰(zhàn)機(jī)NGAD項(xiàng)目進(jìn)度遲緩，計(jì)劃一拖再拖，目標(biāo)指向2030年后。

轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)預(yù)計(jì)2025年底首飛，8000公里航程將填補(bǔ)中國(guó)核威懾短板。中國(guó)將真正擁有“三位一體”核打擊能力。

中國(guó)空軍計(jì)劃到2035年使五代機(jī)超600架，總噸位與美持平；2050年實(shí)現(xiàn)“五代為基、六代引領(lǐng)、七代首發(fā)”的目標(biāo)。

2025年9月，中國(guó)空軍的“運(yùn)-20+殲-20+空警-500”敏捷編隊(duì)可在48小時(shí)內(nèi)部署至南海島礁，構(gòu)建“電磁壓制-火力封鎖-信息控制”三位一體防御體系，成本僅為航母戰(zhàn)斗群的1/5。

美軍評(píng)估指出：“中國(guó)空軍的發(fā)展速度，已讓美國(guó)80年的空中霸權(quán)搖搖欲墜?！钡袊?guó)空軍仍未自滿(mǎn)，他們?cè)趶浹a(bǔ)加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等短板，朝著真正意義上的“戰(zhàn)略空軍”邁進(jìn)。