蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了不少軍工遺產，那時候經濟壓力大，就開始對外賣技術。中國正好在那個年代軍工基礎還薄，正需要外部助力來加速發(fā)展。從上世紀90年代初開始，雙方合作就熱絡起來了，烏克蘭提供的那些核心技術，直接幫中國軍工省去了好多年摸索時間。

艦船制造技術這塊，烏克蘭幫了中國大忙。早些年，中國海軍艦艇的動力系統(tǒng)一直是個短板，續(xù)航力弱，速度上不去，在維護海洋權益時總覺得力不從心。1993年，中烏簽署協(xié)議，烏克蘭曙光機械設計局轉讓了UGT-25000燃氣輪機技術，這玩意功率大，效率高，直接成了中國驅逐艦的“心臟”。

后來又擴展到DN/DA-80系列，這些技術源自前蘇聯(lián)設計，但烏克蘭獨立后為了經濟需要，就打包賣給了中國。中國拿到后，沒急著直接用，而是結合本土情況改進，裝在了052B和052C型驅逐艦上。

這些艦艇一亮相，國際上就注意到了，續(xù)航距離長，機動性強，在南海和東海巡航時更有底氣。別看燃氣輪機聽起來高大上，其實它就是給艦艇提供動力的核心部件，幫中國解決了老艦艇油耗高、故障多的老毛病。

不止這些，烏克蘭還轉讓了野牛級氣墊登陸艦的相關技術，這讓中國兩棲作戰(zhàn)能力也跟上來了。072型坦克登陸艦和076型兩棲攻擊艦，都受益于這些動力系統(tǒng)的升級。以前中國海軍多是近海防御，現(xiàn)在能向遠洋擴展，這變化多明顯。

烏克蘭的貢獻不小，但中國自己也沒閑著，從1994年到2010年左右，持續(xù)引進和消化，建起自己的生產線?，F(xiàn)在，中國燃氣輪機技術已經青出于藍，出口到其他國家了。這合作不光是技術轉讓，還包括設備和資料，讓中國軍工從零起步，逐步掌握全鏈條。

當然，合作也有曲折。烏克蘭經濟不穩(wěn)，工廠有時停工，但中方多次協(xié)調，確保交付順利。燃氣輪機技術引進后，中國在青島和上海等地建實驗室，反復測試參數，優(yōu)化設計。最終，這些技術不只用在軍艦上，還延伸到民用領域，幫中國船舶工業(yè)整體提升。

烏克蘭提供的不是成品，而是藍圖和經驗，這讓中國學到真本事。如今，中國驅逐艦編隊在國際演習中表現(xiàn)搶眼，動力系統(tǒng)的可靠性是關鍵?？傊?，這部分技術轉讓，直接讓中國海軍從“矮子”變成“巨人”，軍工實力提升不是吹牛的。

航空發(fā)動機技術同樣是烏克蘭轉讓的重點。中國航空工業(yè)起步晚，早期從蘇聯(lián)引進米格系列生產線，但后續(xù)發(fā)展卡殼了。主力戰(zhàn)機動力不足，高空機動性差，在國際上落后好幾代。

1995年，中烏航空合作啟動，烏克蘭伊夫琴科進步設計局提供了RD-33發(fā)動機基礎數據，改進版RD-93成了梟龍戰(zhàn)斗機的核心。2005年簽署合同，2006年首批交付，中國成都飛機工業(yè)集團拿到后，快速組裝測試。

RD-93推重比高，適應多環(huán)境作戰(zhàn)，裝在FC-1梟龍上后，戰(zhàn)機性能直線上升，能執(zhí)行空中格斗和對地攻擊任務。這技術幫中國填補了中型戰(zhàn)機動力空白，梟龍還出口到巴基斯坦等國，賺了不少口碑。

大飛機領域也沾光。烏克蘭分享了D-18T大涵道比渦扇發(fā)動機資料，這玩意兒源自安-124運輸機設計。中國借鑒后，開發(fā)出渦扇-20，裝在運-20和轟-6K上。以前轟-6用老式渦噴-8，油耗大，航程短，現(xiàn)在升級后，能空中加油，執(zhí)行遠程偵察。

烏克蘭馬達西奇公司涉足其中，提供渦扇引擎技術，雖然后來有爭端，但早期合作實實在在幫了中國。1990年代末到2000年代初，轉讓包括設備和圖紙，中國團隊在西安和成都等地消化吸收，建起測試臺。結果，中國大飛機翱翔藍天，空軍戰(zhàn)略投送能力大增。想想運-20在高原機場起降，多穩(wěn)當。

烏克蘭的航空技術不只發(fā)動機，還包括蘇-27戰(zhàn)機相關資料，讓中國殲-11系列受益。合作持續(xù)到2010年代，中國逐步實現(xiàn)國產化，渦扇-15和渦扇-20都超出了原版。

以前中國航空“心”弱，限制戰(zhàn)機發(fā)展，現(xiàn)在新一代戰(zhàn)機推力強勁，機動靈活。這提升不光是技術層面，還關乎國家安全?？哲妼嵙娏耍I空守護更牢靠。烏克蘭賣技術是為了經濟，中國買是為了自強，雙方互利。雖然后來烏克蘭內亂影響合作，但早期轉讓的貢獻抹不掉。中國軍工從依賴轉向創(chuàng)新，這過程接地氣，就是一步步積累。

導彈技術是另一個亮點。中國導彈起步早，但精度和射程不足，反導時代更顯落后。烏克蘭南方設計局分享了R-27空空導彈技術，1990年代末協(xié)議簽訂，中國獲取導引頭和發(fā)動機資料。

R-27讓PL-12導彈射程遠，命中率高，裝在殲擊機上，空中作戰(zhàn)更有優(yōu)勢。烏克蘭還轉讓了KH-55巡航導彈相關經驗，幫中國發(fā)展遠程精確打擊。洲際導彈方面，借鑒R-36M2理念，中國東風-41受益，多彈頭分導系統(tǒng)更先進。2010年代，東風-41列裝，射程覆蓋廣，機動性強，成為戰(zhàn)略威懾骨干。

這些技術不只是發(fā)動機，還包括制導系統(tǒng)，讓導彈“聰明”起來。從空空到艦艦導彈，烏克蘭提供了上千項資料，幫中國節(jié)省研發(fā)時間。1994到2010年，轉讓持續(xù)，中國在酒泉和戈壁基地測試，優(yōu)化算法。結

果，導彈從被動防御轉為主動威懾，東風系列和鷹擊系列國際知名。烏克蘭的導彈遺產源自蘇聯(lián)冷戰(zhàn)時期，西方頭疼的存在，中國拿到后結合本土創(chuàng)新，青出于藍。合作包括防空導彈，讓S-300基礎上的紅旗-9更可靠。

導彈技術提升關乎和平基礎。有了這些利劍，國家統(tǒng)一話語權更足，地區(qū)穩(wěn)定更有保障。烏克蘭經濟需求驅動轉讓，中國自強需求推動吸收。雖然后來合作減少，但影響持久。中國導彈部隊現(xiàn)在機動靈活，演練中快速部署，守護家園。

總之，這三大技術轉讓，讓中國軍工整體躍升，相當于提前20年進入先進行列。國防現(xiàn)代化加速，海軍艦隊遠洋巡航，空軍機群領空警戒，導彈陣列戰(zhàn)略威懾。這些變化實打實，幫中國在國際上站得更穩(wěn)。