如何用智能為“安全”賦能，讓汽車產(chǎn)業(yè)的科技狂歡回歸健康良性的正軌和造車的本質(zhì)？“新央企 新長安”做出了示范！

9月5日-8日，長安汽車舉辦了第五屆長安汽車科技生態(tài)大會(huì)，長安汽車面向全球正式發(fā)布了新長安·新安全——“天樞智能”品牌。

這是長安汽車站在新起點(diǎn)上，以“新央企”身份舉行的首場技術(shù)發(fā)布會(huì)，“新安全”是貫穿這場技術(shù)發(fā)布會(huì)的核心主線。

2018年，長安汽車正式提出智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”，開啟了智能化轉(zhuǎn)型。2025年，新長安再次以“天樞”之名，以品牌的姿態(tài)把安全提升至前所未有的戰(zhàn)略高度。

如果說過去幾年，智能安全只是長安汽車構(gòu)筑智能化護(hù)城河的其中一環(huán)，那么，從現(xiàn)在開始，新安全則已經(jīng)躍升為長安汽車智能化戰(zhàn)略的核心基石，是長安汽車智能化戰(zhàn)略的最高優(yōu)先級(jí)。

發(fā)布會(huì)上，中國長安汽車集團(tuán)董事長朱華榮擲地有聲的承諾，就是最好的佐證！

“智能化我們只辦三件事：安全、安全、還是安全！”

不是短期，而是長期

爭鋒智能化，長安汽車將核心錨點(diǎn)聚焦于“安全”，這一決策在智能化競爭越發(fā)白熱化的當(dāng)下，或許看似有些保守，但長遠(yuǎn)來看這一決策卻極具前瞻性。

當(dāng)前，智能化的轉(zhuǎn)型浪潮不可阻擋，圍繞座艙、駕駛以及安全等維度的智能化功能配置，也已經(jīng)成為了影響消費(fèi)者購車決策的關(guān)鍵要素。

今年以來，新能源市場打響了“科技平權(quán)”，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)下市場尤其是主流消費(fèi)市場對(duì)于智能科技并非完全信任，用戶信任仍然科技普及的關(guān)鍵瓶頸。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國汽車召回總量達(dá)到528萬輛，其中超過40%與軟件系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，超70%的輔助駕駛用戶存在“沒有及時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)要求”的情況。

作為一家以“世界一流汽車集團(tuán)”為發(fā)展目標(biāo)的新央企，新長安以安全切入，顯然不僅是其作為新央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化競爭從功能競賽進(jìn)入“信任競賽”，站在用戶最為核心的價(jià)值需求上思考技術(shù)進(jìn)步的意義，這更是新長安用戶思維的極致體現(xiàn)。

現(xiàn)如今，智能汽車的迭代速度越來越快，系統(tǒng)越來越復(fù)雜。而安全性和可靠性的驗(yàn)證又是一個(gè)周期性的過程，絕不能一蹴而就。

在智能化的時(shí)代，安全也已經(jīng)不再局限于汽車的機(jī)械硬件本身，而是已經(jīng)從人身安全擴(kuò)展到身心健康安全，從個(gè)人隱私到數(shù)據(jù)安全。隨著安全風(fēng)險(xiǎn)不斷演變，這就決定了在新的時(shí)代，安全也需要新的標(biāo)準(zhǔn)。

從長遠(yuǎn)來看，與其說長安汽車的決策保守，倒不如說長安汽車在短期主義和長期主義之間，選擇了后者。換句話說，讓安全從概念走向具象，此次“天樞智能”品牌發(fā)布，絕不是一次簡單的技術(shù)發(fā)布，而是一場深思熟慮的戰(zhàn)略卡位。

當(dāng)然，這也是一場“持久戰(zhàn)”，并非所有的車企都有這樣的底氣和雄心去押注安全之戰(zhàn)。但長安汽車不同，作為新央企，如今的長安汽車握有更多優(yōu)勢資源。

“從來沒有打過這么富裕的仗！”在本屆科技生態(tài)大會(huì)上，朱華榮的這句話，是對(duì)長安汽車聚焦“新安全”，打造“極致安全的智能出行解決方案”底氣的最好概括！

天樞智能，做出新定義

聚焦這次科技生態(tài)大會(huì)最為核心的“天樞智能”品牌，圍繞新安全，長安汽車又做出了哪些新的定義？

從官方的介紹來看，天樞智能主要圍繞駕駛輔助、座艙、底盤三大領(lǐng)域展開。

“零事故、零傷亡”是終極目標(biāo)，知險(xiǎn)、避險(xiǎn)、脫險(xiǎn)，走一步看十步，是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的鏈路路徑。長安汽車搭建的“眼明、腦靈、腿快”關(guān)鍵核心技術(shù)平臺(tái)，是這一路徑的關(guān)鍵支撐和核心。

所謂“眼明”，顧名思義就是要看得清，“腦靈”就是要會(huì)思考，“腿快”就是要反應(yīng)快。對(duì)駕駛輔助有一定了解的人應(yīng)該知道，這一套技術(shù)邏輯和當(dāng)下絕大部分車企的智駕邏輯其實(shí)并無不同。

而長安汽車在這套技術(shù)邏輯的基礎(chǔ)上，其新安全更強(qiáng)調(diào)從縱向維度拉開差距。

比如，在感知識(shí)別能力上，長安汽車計(jì)劃將在明年三季度量產(chǎn)自研的衛(wèi)星架構(gòu)激光雷達(dá)，識(shí)別精度提升到200線以上，感知算力提升3倍，成本相比同級(jí)下降 30%，與天樞智駕端到端大模100%匹配，在黑夜、跟車、擁堵等極端場景的識(shí)別能力可顯著提升。

在模型和算法層面，長安汽車將通過端到端交互式領(lǐng)航輔助，讓車輛不僅能夠每天通過百萬公里實(shí)駕數(shù)據(jù)自主學(xué)習(xí)，在做到像人類司機(jī)那樣會(huì)思考的同時(shí)，還要像老司機(jī)那樣補(bǔ)短理解和學(xué)習(xí)更復(fù)雜的場景，讓避險(xiǎn)策略越用越老練。

在反應(yīng)效率和執(zhí)行能力上，天樞智能還將采用分布式電驅(qū)，以促使四輪獨(dú)立響應(yīng)，做到驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間低至10ms，比人類眨眼快30倍。

從這一系列技術(shù)路徑規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，天樞智能的“新安全”，不是一系列配置的堆砌，而是一次致力于安全和效率的協(xié)同突破。

值得強(qiáng)調(diào)的是，天樞智能的“安全體系”，對(duì)行車安全、健康安全、心理安全以及隱私安全等，均有所覆蓋。座艙層面，從交互到音響、從顯示到智聯(lián)，天樞座艙所強(qiáng)調(diào)的新安全，是要做到像家一樣的安全感。圍繞底盤，通過三向六域等技術(shù)，天樞底盤的新安全，既注重體驗(yàn)，也尤其重視極端場景下的反應(yīng)能力。

正如朱華榮對(duì)這套“新安全”的價(jià)值溫度最為形象的總結(jié)：“長安要讓每一次出行，不再只是抵達(dá)，而是把‘安全回家’這四個(gè)字，寫進(jìn)萬家燈火。”

紅點(diǎn)觀察：

長安汽車的智能化戰(zhàn)略將安全視為最高優(yōu)先級(jí)，或許需要經(jīng)過較長的周期沉淀，才能開最大的花，結(jié)最大的果。

但從長遠(yuǎn)來看，在安全這條路上，長安汽車無疑能越走越穩(wěn)。不求速度、不求短期、無問西東，而是聚焦未來，而這恰恰就是一家世界級(jí)汽車集團(tuán)該有的視野和格局！