9月8日，2025深藍(lán)汽車秋季新品全球發(fā)布會在重慶·悅來國際博覽中心舉行。與其他車型的發(fā)布會不同，深藍(lán)汽車的秋季發(fā)布會，一口氣發(fā)布了5款新車：全新深藍(lán)S07預(yù)售發(fā)布，深藍(lán)S09超長續(xù)航超充版上市，深藍(lán)L06全球首發(fā)亮相，DEEPAL S05、DEEPAL S07歐洲上市。

值得一提的是，本次發(fā)布會開啟跨越重慶與德國的全球聯(lián)動，直播DEEPAL S05在慕尼黑車展的歐洲首秀。

如此密集的新品發(fā)布，是深藍(lán)汽車在市場底氣、戰(zhàn)略使命、技術(shù)理念和全球野心共同作用下的集中爆發(fā)。它不僅展現(xiàn)了深藍(lán)自身的體系能力，也在一定程度上反映了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體的成熟與自信——從追趕者，逐步變?yōu)樵谀承╊I(lǐng)域具備定義權(quán)和引領(lǐng)能力的參與者。

5款新車中，全球首發(fā)亮相的深藍(lán)L06最吸引我。在這款車上，你可以看到科技與堆料的矛盾對立美學(xué)。

深藍(lán)L06擁有三大黑科技。

第一大黑科技是磁流變懸架系統(tǒng)。

你可能經(jīng)常聽說CDC電磁懸架，但卻很少聽說磁流變懸架。

磁流變懸架其核心是“用磁場直接控制液體性質(zhì)”。減震器內(nèi)填充的是特制的磁流變液（內(nèi)含微米級磁性顆粒）。當(dāng)通電線圈產(chǎn)生磁場時，這些磁性顆粒會瞬間排列成鏈狀，改變液體的粘稠度乃至流動特性，從而瞬間改變阻尼。

而我們熟知的CDC電磁懸架，其本質(zhì)是“電磁閥控制的液壓懸架”。它通過在減震器內(nèi)設(shè)置電磁閥，通過改變電流大小來調(diào)節(jié)閥門開度，從而改變液壓油流動的阻力，實(shí)現(xiàn)阻尼調(diào)節(jié)。你可以把它想象成一個用電流精確控制“水龍頭開關(guān)”的系統(tǒng)。

相比較而言，磁流變懸架通過改變磁場，使磁流變液的粘稠度發(fā)生瞬時變化來控制阻尼，它的響應(yīng)速度更快，調(diào)節(jié)頻次更高，可以實(shí)現(xiàn)約1000次/秒(可達(dá)毫秒級，如1ms甚至0.5ms)。而且，可以實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，范圍更廣，可從近乎零阻尼到極高阻尼。

CDC電磁懸架通過電磁閥開閉調(diào)節(jié)油液流動的截面積來控制阻尼，調(diào)節(jié)頻次約100次/秒。因?yàn)?，它通過閥門機(jī)械調(diào)節(jié)，范圍相對受限。

在實(shí)際駕駛中，磁流變懸架因其極快的響應(yīng)速度，能更迅速地“抹平”路面短波振動（如密集的細(xì)碎顛簸、井蓋），車身姿態(tài)更穩(wěn)定，高級感更強(qiáng)。CDC則可能存在些許延遲。

在快速過彎時，磁流變懸架能幾乎無延遲地提供更強(qiáng)的側(cè)向支撐，有效抑制車身側(cè)傾，讓你過彎更有信心。

車輛急加速時“抬頭”和緊急制動時“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，磁流變懸架能抑制得更快、更輕微。

面對連續(xù)破損路面或較大沖擊時，磁流變懸架更寬的阻尼調(diào)節(jié)范圍使其能更從容地應(yīng)對，兼顧舒適與穩(wěn)定。

由于磁流變懸架沒有機(jī)械閥門等運(yùn)動部件，其工作噪音通常更低，對提升整車NV性能有益。

目前，CDC電磁懸架已經(jīng)廣泛應(yīng)用在從15萬到50萬級別的眾多車型上。而磁流變懸架則傳統(tǒng)上多見于豪華品牌和性能車。比如，法拉利 F8、296 GTB、蘭博基尼 Urus等超跑都應(yīng)用了磁流變懸架技術(shù)。而凱迪拉克 XTS、CT5則是磁流變懸架的重要推廣者。

深藍(lán)L06直接把超跑級磁流變懸架下放到10多萬元的轎車上，可見其堆料有多狠。

第二大黑科技，首發(fā)3nm車規(guī)芯片。

深藍(lán)L06全球首發(fā)了與蘋果A18芯片同制程的3納米車規(guī)級座艙芯片。目前，深藍(lán)官方并未公布其具體型號名稱，但披露了其關(guān)鍵的制程工藝、技術(shù)背景以及能帶來的體驗(yàn)。

深藍(lán)L06也成為了全球首款搭載量產(chǎn)3納米車規(guī)級座艙芯片的車型，無論是復(fù)雜的地圖縮放、多應(yīng)用切換，還是智能語音對話，都能實(shí)現(xiàn)無延遲、無卡頓的流暢體驗(yàn)。其超前的算力儲備意味著它能從容應(yīng)對未來多年更復(fù)雜的車載應(yīng)用和系統(tǒng)迭代，支持持續(xù)不斷的OTA升級。

第三大黑科技，全系標(biāo)配激光雷達(dá)。

嚴(yán)格意義上來說，這不算黑科技，而是堆料。

深藍(lán)L06全系標(biāo)配激光雷達(dá)，并采用與特斯拉同原理的一段式端到端輔助駕駛算法。硬件規(guī)格上看，它支持城區(qū)/高速NCA領(lǐng)航輔助、遙控泊車、記憶泊車和全場景自動泊車等功能。

深藍(lán)L06由前大眾集團(tuán)全球設(shè)計負(fù)責(zé)人Klaus Zyciora領(lǐng)銜設(shè)計 ，采用了“綻放”設(shè)計語言，如獨(dú)特的“綻放花瓣燈” 。車身尺寸為4830×1905×1480mm，軸距2900mm 。

深藍(lán)L06是一款特點(diǎn)非常鮮明的車型。它毫不掩飾地“堆料”，試圖通過越級的硬件配置來沖擊市場，展現(xiàn)了深藍(lán)品牌向上的決心。如果你是一位注重硬件參數(shù)、追求科技嘗鮮、對駕控質(zhì)感有較高要求的消費(fèi)者，那么深藍(lán)L06所提供的硬件配置無疑具有很大的吸引力。

深藍(lán)L06的橫空出世，無疑在競爭激烈的智能電動轎跑市場投下了一枚“技術(shù)重彈”。它憑借超跑級磁流變懸架、3納米車規(guī)芯片和端到端智駕算法與激光雷達(dá)的深度融合這三大核心技術(shù)的下放，來重新定義細(xì)分市場的價值標(biāo)桿。它預(yù)示著智能電動汽車的競爭，正從單一的“配置競賽”邁向更高維的技術(shù)整合與體驗(yàn)創(chuàng)新時代。