后臺一堆兄弟催我聊聊新款奇瑞風(fēng)云T8，工信部一出申報圖，信息就滿天飛了。

那么這車到底改了啥？有啥變化？不充值，只說實話。

不廢話了，我直接說重點，這次改款最大的變化，就是電池和續(xù)航！

換了塊新的磷酸鐵鋰電池，WLTC工況下的純電續(xù)航，標(biāo)到了100公里。

這個數(shù)字在現(xiàn)在這個市場里，不算特別的驚艷吧。隔壁家動不動就喊150、200公里的，顯得奇瑞有點過于“保守”了。

但兄弟們注意啊，這標(biāo)的是WLTC，不是那個歡樂表CLTC。懂的都懂，WLTC相對來說水分少一點，更接近咱們?nèi)粘ｉ_的真實續(xù)航。

對于大部分天天就是公司、家里兩點一線跑的人來說，100公里，充滿了應(yīng)付個一兩天通勤，也差不多夠了。算是個實打?qū)嵉倪M步吧，起碼比之前強。

再看看外觀，嗯...變化不大，屬于那種不開“大家來找茬”模式就看不出來的。

前臉還是那個熟悉的造型，側(cè)面也沒啥好說的。最大的改動可能就是車屁股了。

之前的貫穿式尾燈給換掉了，變成了兩邊獨立的，造型還搞了點漸變設(shè)計。

這個變化吧...就要看個人的口味和喜好了，有人覺得貫穿燈爛大街，換了好。但也有人就喜歡“一條杠”。我個人沒啥感覺，一個燈而已，不影響開。

尺寸上車長還短了那么一丟丟，估計是前后包圍造型變了，軸距沒動，所以車內(nèi)空間你也不用擔(dān)心，還是那個熟悉的T8。

空間這塊兒，確實是風(fēng)云T8的一個優(yōu)點，我看不少老車主的口碑和評價，都說空間大，特別是那個5+2座的布局，挺靈活的。拉人、拉貨都還行。

說到這兒，我就得提個醒了。老款車型的車機，之前一直有兄弟吐槽，說反應(yīng)有點慢，功能也不算多。

這次改款，申報信息里也看不出來，希望奇瑞的工程師們能聽聽用戶的聲音，在新車上給優(yōu)化一下。買車前，一定得去店里親自戳一戳那個屏幕，看自己能不能接受。

動力總成沒變，還是那套1.5T的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)。奇瑞的發(fā)動機技術(shù)嘛，算是他們的老本行了，動力和油耗的平衡做得還行，一般不會出什么大岔子。

看了下銷量，風(fēng)云T8每個月大概能賣個一兩千臺的樣子，不算大爆款，但也算穩(wěn)定輸出。說明認可這車的消費者還是有的。

那么問題來了，這新款到底值不值得等？

說白了，這車的目標(biāo)用戶畫像很清晰：預(yù)算有限，就想要個大空間的家用SUV，能上綠牌，對純電續(xù)航?jīng)]有那么極致的追求，圖的就是個經(jīng)濟實惠。

要是追求頂級的智能化、超長的純電續(xù)航，或者對內(nèi)飾質(zhì)感要求特別高，那它可能不是你的菜。

但如果你就是上下班代步，周末帶全家老小出門買買菜、逛逛公園，那續(xù)航升級到100公里的新款風(fēng)云T8，確實是個可以考慮的選擇，起碼比老款更實用了。

別光聽我說，自己去4S店試試！

重點感受三件事：一是實際開起來的動力平順性怎么樣；二是那個車機你用著順不順手；三是看看內(nèi)飾的做工用料你能不能接受。